Edytujesz „Düwag GT”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 24: | Linia 24: | ||
[[Plik:WMPL Lodz 2012-06-03 Tram Tour 10.jpg|thumb|250px|Uckie GT6 driftuje na Placu Wolności]] |
[[Plik:WMPL Lodz 2012-06-03 Tram Tour 10.jpg|thumb|250px|Uckie GT6 driftuje na Placu Wolności]] |
||
=== Łódź === |
=== Łódź === |
||
Pierwsze helmuty [[MPK Łódź|MPK]] sprowadziło do [[Łódź|pływającej wsi]] już w [[1990]] – zatrważające 8 sztuk GT6 wykupione ze szrotu w Bielefield. Wszystkie trafiły na Brus, żeby dotrzymywać towarzystwa zabytkowym [[Konstal 5N|5N]] i dużo młodszym<ref>A bardziej złomiastym</ref> [[Konstal 102Na|803N]]. Po rozpadzie MPK cały Brus razem z helmutami trafił w tłuste łapska [[Tramwaje Podmiejskie| |
Pierwsze helmuty [[MPK Łódź|MPK]] sprowadziło do [[Łódź|pływającej wsi]] już w [[1990]] – zatrważające 8 sztuk GT6 wykupione ze szrotu w Bielefield. Wszystkie trafiły na Brus, żeby dotrzymywać towarzystwa zabytkowym [[Konstal 5N|5N]] i dużo młodszym<ref>A bardziej złomiastym</ref> [[Konstal 102Na|803N]]. Po rozpadzie MPK cały Brus razem z helmutami trafił w tłuste łapska [[Tramwaje Podmiejskie|Tramwajom Podmiejskim]]. W toku ''normalnej eksploatacji''<ref>Jeździły do [[Lutomiersk]]a, nie ma lekko</ref> Tepsa zdołała przerobić aż sześć z ośmiu wagonów na części zamienne i żyletki. |
||
Od [[2006]] do [[2009]] [[Międzygminna Komunikacja Tramwajowa|MKT]] sprowadzało kolejne rozsypujące się graty (w tym dłuższe GT8) z Niemiec żeby zastępować kompletnie zdezelowane 803N. W [[2010]] MKT pobiło wszelkie rekordy – odkupili wyeksploatowane GT6 z [[Grudziądz]]a, które z kolei zostały odkupione jako wyeksploatowane od Niemców. Owe podwójnie ''wyeksploatowane'' tramwaje jeżdżą w Łodzi do dziś. W [[2012]] roku cały bajzel przejęło z powrotem MPK. Co ciekawe, na co dzień na liniach podmiejskich jeździły GT6 z [[1957]], a w niedziele były puszczane ''zabytkowe'' 5N z [[1960]]. Działanie to było rzecz jasna celowe, MPK Łódź w ten sposób edukowało pasażerów na temat historii komunikacji miejskiej. |
Od [[2006]] do [[2009]] [[Międzygminna Komunikacja Tramwajowa|MKT]] sprowadzało kolejne rozsypujące się graty (w tym dłuższe GT8) z Niemiec żeby zastępować kompletnie zdezelowane 803N. W [[2010]] MKT pobiło wszelkie rekordy – odkupili wyeksploatowane GT6 z [[Grudziądz]]a, które z kolei zostały odkupione jako wyeksploatowane od Niemców. Owe podwójnie ''wyeksploatowane'' tramwaje jeżdżą w Łodzi do dziś. W [[2012]] roku cały bajzel przejęło z powrotem MPK. Co ciekawe, na co dzień na liniach podmiejskich jeździły GT6 z [[1957]], a w niedziele były puszczane ''zabytkowe'' 5N z [[1960]]. Działanie to było rzecz jasna celowe, MPK Łódź w ten sposób edukowało pasażerów na temat historii komunikacji miejskiej. |