Edytujesz „Miasto zeroemisyjne”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 19: | Linia 19: | ||
[[Plik:Rower wieloosobowy.jpg|250 px|thumb|We [[Wrocław]]iu już są!]] |
[[Plik:Rower wieloosobowy.jpg|250 px|thumb|We [[Wrocław]]iu już są!]] |
||
Oprócz metra planowane jest oparcie się na komunikacji rowerowej. W tym celu przewidziane zostały [[ścieżka rowerowa|ścieżki rowerowe]] o szerokości 30 metrów. Nie wiadomo jak planowany jest dowóz towarów i materiałów produkcyjnych dla firm, należy się jednak spodziewać wykorzystania do tego celu rowerów wieloosobowych, dzięki którym możliwy będzie transport towarów o dużej masie. Co prawda |
Oprócz metra planowane jest oparcie się na komunikacji rowerowej. W tym celu przewidziane zostały [[ścieżka rowerowa|ścieżki rowerowe]] o szerokości 30 metrów. Nie wiadomo jak planowany jest dowóz towarów i materiałów produkcyjnych dla firm, należy się jednak spodziewać wykorzystania do tego celu rowerów wieloosobowych, dzięki którym możliwy będzie transport towarów o dużej masie. Co prawda w dalszym ciągu będzie to mniej wydajne od średniowiecznych wozów drabiniastych, ale czego się nie robi dla ekologii, a [[koń|zwierzątek]] męczyć nie wolno. |
||
W tym miejscu nadmienić należy, że warszawska pierwsza linia metra wykonuje 9,5% przewozów niepieszych przy wykorzystaniu około 60% możliwości przewozowych. Oznacza to, że trzy linie w mieście zeroemisyjnym, nawet przy wzroście udziału transportu rowerowego do wysokiej wartości 10%, musiałby mieć co najmniej dwa tory w jednym kierunku, aby móc wypełniać swoje zadanie z należytym zapasem przepustowości oraz przy zapewnieniu choć minimalnego komfortu podróży. |
W tym miejscu nadmienić należy, że warszawska pierwsza linia metra wykonuje 9,5% przewozów niepieszych przy wykorzystaniu około 60% możliwości przewozowych. Oznacza to, że trzy linie w mieście zeroemisyjnym, nawet przy wzroście udziału transportu rowerowego do wysokiej wartości 10%, musiałby mieć co najmniej dwa tory w jednym kierunku, aby móc wypełniać swoje zadanie z należytym zapasem przepustowości oraz przy zapewnieniu choć minimalnego komfortu podróży. |