Parowóz: Różnice pomiędzy wersjami
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
M (Poprawka szablonu) Znacznik: edytor wizualny |
M (Częściowe anulowanie) |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:Ol49-111-2006.jpg|thumb|200px|Masz jakiś problem?]] |
[[Plik:Ol49-111-2006.jpg|thumb|200px|Masz jakiś problem?]] |
||
| ⚫ | '''Parowóz''' – ruchomy czajnik. Podrasowana [[lokomotywa]], napędzana [[woda|parą]], w lepszych przypadkach [[uran]]em wzbogaconym w warunkach domowych. Stworzony z [[Myśl|myślą]] o niskim spalaniu paliwa, dużej prędkości oraz łatwości w uruchamianiu. Polskie fabryki parowozów znajdujące się w [[Chrzanów|Chrzanowie]] i [[Poznań|Poznaniu]] pracowały pełną parą od roku 1919. |
||
''<code>Poprawcie mnie, jeśli się mylę, ale podejrzewam, że przy obecnych cenach [[Prąd elektryczny|prądu]] i [[Ropa naftowa|ropy]] [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] powinny powyciągać z lamusów i [[Skansen|skansenów]] '''lokomotywy parowe''' i uruchomić je przynajmniej na lokalnych, niezbyt pośpiesznych, liniach?</code>'' |
|||
<code>- wpis [[Janusz Korwin-Mikke|pewnego znanego polityka z prawicy]] na [[Twitter|Twitterze]]</code> |
|||
| ⚫ | '''Parowóz''' – ruchomy czajnik. Podrasowana [[lokomotywa]], napędzana [[woda|parą |
||
== Występowanie == |
|||
[[Rozkład jazdy|Naturalnie]] '''parowozy''' na rozstaw [[George Stephenson|jakiegoś tam brytyjskiego "ojca kolei"]] występują już jedynie w [[Polska|Polsce]] (jeśli kogoś bardzo interesuje, to dokładniej w okolicach [[Wolsztyn|Wolsztyna]]). Na wszystkich innych ziemiach zostały wytępione. Poza tym występują w sztucznych habitatach zwanych [[Skansen|skansenami]] (gdzie ożywają tylko w wyznaczone dni), oraz zdechłe na podestach. |
|||
{{Youtube|1=https://www.youtube.com/watch?v=_DD3T2-1QuA|2=Udokumentowany rzadki widok parowozów w naturalnym habitacie}} |
|||
== Zalety == |
== Zalety == |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
* (w większości przypadków) Produkt polski<ref>Chyba, że mówimy o innych państwach niż [[Polska|Cebulandia]]. No to nie.</ref>; |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
* Fabrycznie wbudowane turbo - jeśli dasz wystarczająco dużo [[Węgiel|węgla]] do pieca to słychać wybuch z przodu, co oznacza iż przekroczyliśmy prędkość dźwięku<ref>Ponoć to wybuch kotła z powodu zbyt dużego ciśnienia, ale ja tam nie wierzę.</ref>; |
* Fabrycznie wbudowane turbo - jeśli dasz wystarczająco dużo [[Węgiel|węgla]] do pieca to słychać wybuch z przodu, co oznacza iż przekroczyliśmy prędkość dźwięku<ref>Ponoć to wybuch kotła z powodu zbyt dużego ciśnienia, ale ja tam nie wierzę.</ref>; |
||
* W każdej chwili gotowy, aby ściągnąć ze szlaku wykraczoną [[Pesa|Pesę]]; |
* W każdej chwili gotowy, aby ściągnąć ze szlaku wykraczoną [[Pesa|Pesę]]; |
||
| Linia 24: | Linia 12: | ||
== Wady == |
== Wady == |
||
* Nie wystarczy mu jedno [[paliwo]], musi jeszcze mieć [[Woda|wodę]]; |
* Nie wystarczy mu jedno [[paliwo]], musi jeszcze mieć [[Woda|wodę]]; |
||
* Jeśli brałby udział w wyścigu z zimnym startem, to przegrałby nawet z [[Pesa Gama|Gamą]], która na 99,99999%<ref>Zaokrągliłem tą liczbę bo większość tej strony stanowiłyby cyfry 9</ref> dozna awarii na szlaku; |
|||
* Potrzebuje więcej smarów i olejów niż [[kobieta]] gdy się "odmładza"; |
* Potrzebuje więcej smarów i olejów niż [[kobieta]] gdy się "odmładza"; |
||
* Jak coś się już zepsuje, to trudno to naprawić; |
* Jak coś się już zepsuje, to trudno to naprawić; |
||
| Linia 32: | Linia 18: | ||
* Czyszczenie kotłów '''parowozów''' to chyba największa udręka na [[Kolej|kolei]]; |
* Czyszczenie kotłów '''parowozów''' to chyba największa udręka na [[Kolej|kolei]]; |
||
* Podczas podgrzewania ręki na kotle łatwo przedobrzyć; |
* Podczas podgrzewania ręki na kotle łatwo przedobrzyć; |
||
* Jak jest zimno, to ręka będąca dalej od kotła cierpnie i osiąga temperatury niższe niż na ciemnej stronie |
* Jak jest zimno, to ręka będąca dalej od kotła cierpnie i osiąga temperatury niższe niż na ciemnej stronie Słońca. |
||
== Dane techniczne == |
== Dane techniczne == |
||
| Linia 40: | Linia 26: | ||
* Pojemność [[silnik|<s>silnika</s>]] [[Kocioł|kotła]]: 150 hektolitrów. |
* Pojemność [[silnik|<s>silnika</s>]] [[Kocioł|kotła]]: 150 hektolitrów. |
||
{{Przypisy}} |
|||
{{Kolej}} |
{{Kolej}} |
||
Aktualna wersja na dzień 22:44, 16 lip 2022
Parowóz – ruchomy czajnik. Podrasowana lokomotywa, napędzana parą, w lepszych przypadkach uranem wzbogaconym w warunkach domowych. Stworzony z myślą o niskim spalaniu paliwa, dużej prędkości oraz łatwości w uruchamianiu. Polskie fabryki parowozów znajdujące się w Chrzanowie i Poznaniu pracowały pełną parą od roku 1919.
Zalety[edytuj • edytuj kod]
- Najnowsza klimatyzacja o dwóch prędkościach nawiewu (Aby włączyć pierwszy, otwórz okno, aby włączyć drugi, wystaw makówkę przez okno);
- Mała awaryjność[1];
- Fabrycznie wbudowane turbo - jeśli dasz wystarczająco dużo węgla do pieca to słychać wybuch z przodu, co oznacza iż przekroczyliśmy prędkość dźwięku[2];
- W każdej chwili gotowy, aby ściągnąć ze szlaku wykraczoną Pesę;
- Rzadko można stwierdzić przypadki dewastacji okolicznych obiektów przez Seby (działa odciągająco na nie);
- Brak wibracji (w przeciwieństwie do lokomotyw spalinowych);
- Jak jest zimno, to możesz jedną rękę podgrzać na kotle.
Wady[edytuj • edytuj kod]
- Nie wystarczy mu jedno paliwo, musi jeszcze mieć wodę;
- Potrzebuje więcej smarów i olejów niż kobieta gdy się "odmładza";
- Jak coś się już zepsuje, to trudno to naprawić;
- Odpalanie tego, wbrew założeniom, trwa wieki;
- Czyszczenie kotłów parowozów to chyba największa udręka na kolei;
- Podczas podgrzewania ręki na kotle łatwo przedobrzyć;
- Jak jest zimno, to ręka będąca dalej od kotła cierpnie i osiąga temperatury niższe niż na ciemnej stronie Słońca.
Dane techniczne[edytuj • edytuj kod]
- Liczba miejsc: maszynista + mechanik = 2 miejsca;
- Prędkość maksymalna: średnio 80 km/h;[3]
- Przyspieszenie: do 100 km/h w pół godziny;
- Pojemność
silnikakotła: 150 hektolitrów.
