Parowóz

Masz jakiś problem?

Parowóz – ruchomy czajnik. Podrasowana lokomotywa, napędzana parą, w lepszych przypadkach uranem wzbogaconym w warunkach domowych. Stworzony z myślą o niskim spalaniu paliwa, dużej prędkości oraz łatwości w uruchamianiu. Polskie fabryki parowozów znajdujące się w Chrzanowie i Poznaniu pracowały pełną parą od roku 1919.

Zalety

• Najnowsza klimatyzacja o dwóch prędkościach nawiewu (Aby włączyć pierwszy, otwórz okno, aby włączyć drugi, wystaw makówkę przez okno);
• Mała awaryjność;
• Fabrycznie wbudowane turbo - jeśli dasz wystarczająco dużo węgla do pieca to słychać wybuch z przodu, co oznacza iż przekroczyliśmy prędkość dźwięku;
• W każdej chwili gotowy, aby ściągnąć ze szlaku wykraczoną Pesę;
• Rzadko można stwierdzić przypadki dewastacji okolicznych obiektów przez Seby (działa odciągająco na nie);
• Brak wibracji (w przeciwieństwie do lokomotyw spalinowych);
• Jak jest zimno, to możesz jedną rękę podgrzać na kotle.

Wady

• Nie wystarczy mu jedno paliwo, musi jeszcze mieć wodę;
• Potrzebuje więcej smarów i olejów niż kobieta gdy się "odmładza";
• Jak coś się już zepsuje, to trudno to naprawić;
• Odpalanie tego, wbrew założeniom, trwa wieki;
• Czyszczenie kotłów parowozów to chyba największa udręka na kolei;
• Podczas podgrzewania ręki na kotle łatwo przedobrzyć;
• Jak jest zimno, to ręka będąca dalej od kotła cierpnie i osiąga temperatury niższe niż na ciemnej stronie Słońca.

Dane techniczne

• Liczba miejsc: maszynista + mechanik = 2 miejsca;
• Prędkość maksymalna: średnio 80 km/h;
• Przyspieszenie: do 100 km/h w pół godziny;
• Pojemność silnika kotła: 150 hektolitrów.