Polskie Koleje Państwowe

Maszynisto PKP! Bądź czujny!

Żółw chciał pojechać koleją,
Lecz koleje nie tanieją,
Żółwiowi szkoda pieniędzy,
„Pójdę pieszo, będzie prędzej”

Jan Brzechwa o PKP

Jeszcze go nie widać,
A już jedzie

Cezary Pazura o PKP

I am the passenger
And I ride and I ride and I ride...

Iggy Pop o PKP

Pomimo trudnych warunków pogodowych panujących na terenie prawie całego kraju (intensywne opady i zamiecie śnieżne oraz niskie temperatury), PKP Intercity SA z powodzeniem i nieprzerwanie prowadzi ruch pociągów, a pasażerowie docierają do stacji docelowych.

PKP komentuje kilkugodzinne opóźnienia pociągów zimą 2010 r.

PKP – firma z Warszawy z mackami w całej Polsce, której głównym przedmiotem działalności jest łagodzenie skutków bezrobocia oraz organizowanie manifestacji, wieców, itp.

Uboczną działalnością PKP jest świadczenie usług teleportacji przy pomocy pociągów.

Obecnie tabor PKP składa się wyłącznie z pociągów retro.

Spółki wchodzące w skład PKP

Wskutek prywatyzacji w dobie kapitalizmu, spółka PKP została podzielona na niewielką ilość mniejszych spółek, co ma za zadanie znacząco usprawnić administrowanie siecią kolejową i zmniejszyć biurokrację. Najważniejsze ze spółek przedstawiono w poniższym wykazie:

• PKP-PO – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Osobowe
• PKP-POP – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Osobowe Pośpieszne
• PKP-POBP – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Bardziej Pośpieszne
• PKP-POE – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Osobowe Ekspresowe
• PKP-PT – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe
• PKP-PTP – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe Pośpieszne
• PKP-PTBP – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe Bardziej Pośpieszne
• PKP-PTE – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe Ekspresowe
• PKP-PTC – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe Cargo
• PKP-PTCP – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe Cargo Pośpieszne
• PKP-PTCBP – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe Cargo Bardziej Pośpieszne
• PKP-PTCE – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Towarowe Cargo Ekspresowe
• PKP-PR-G.K – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Regionalne-Gmina Kobylanka
• PKP-PR-G.NW – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Regionalne-Gmina Nowe Warpno
• PKP-PR-G.D.Sz – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Regionalne-Gmina Dobra Szczecińska
• (...)
• PKP-PR-G.U-D – Polskie Koleje Państwowe-Przewozy Regionalne-Gmina Ustrzyki Dolne
• PK(k) – Przewozy Kolejowe (kobiet)
• PK(m) – Przewozy Kolejowe (mężczyzn)
• PK(dz d.l.3) – Przewozy Kolejowe (dzieci do lat trzech)
• PK(dz s) – Przewozy Kolejowe (dzieci starszych)
• PK(mł) – Przewozy Kolejowe (młodzieży)
• PK(st) – Przewozy Kolejowe (studentów)
• PK(o)-EU – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Europa
• PK(o)-A – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Azja
• PK(o)-Af – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Afryka
• PK(o)-Am.Płn. – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Ameryka Północna
• PK(o)-Am.Płd. – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Ameryka Południowa
• PK(o)-Am.Śr. – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Ameryka Środkowa
• PK(o)-Au – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Australia
• PK(o)-An – Przewozy Kolejowe (obcokrajowców)-region Antarktyda
• PRK-O. – Polskie Rozkłady Kolejowe-Odjazdy
• PRK-P. – Polskie Rozkłady Kolejowe-Przyjazdy
• PRK-OP.O. – Polskie Rozkłady Kolejowe-Opóźnienia Odjazdów
• PRK-OP.P. – Polskie Rozkłady Kolejowe-Opóźnienia Przyjazdów
• PTK-Sz – Polskie Tory Kolejowe-Szyny
• PTK-Sp.Msz – Polskie Tory Kolejowe-Spoiwa Międzyszynowe
• PPK – Polskie Podkłady Kolejowe
  • Wskutek tarć w zarządzie spółki planowany jest jej podział na:
  • PPK-P – Polskie Podkłady Kolejowe-Podkłady
  • PPK-Ś – Polskie Podkłady Kolejowe-Śruby
• PWK – Polskie Wagony Kolejowe
• PWK-DP – Polskie Wagony Kolejowe-Przedziały
• PWK-D – Polskie Wagony Kolejowe-Drzwi
• PWK-O – Polskie Wagony Kolejowe-Okna
• PL-E – Polskie Lokomotywy-Elektryczne
• PL-S – Polskie Lokomotywy-Spalinowe
• PL-P – Polskie Lokomotywy-Parowozy
• PL-Pa – Polskie Lokomotywy-Pantografy
• PL-D – Polskie Lokomotywy-Drezyny
• PDK-C – Polskie Dworce Kolejowe-Centralne
• PDK-L – Polskie Dworce Kolejowe-Lokalne
• PDK-P – Polskie Dworce Kolejowe-Perony
• PDK-PP – Polskie Dworce Kolejowe-Przejścia Podziemne
• PDK-Po. – Polskie Dworce Kolejowe-Poczekalnie
• PDK-G – Polskie Dworce Kolejowe-Gastronomia
• PDK-Z – Polskie Dworce Kolejowe-Zadaszenia
• PST – Polskie Sieci Trakcyjne
• PST-S – Polskie Sieci Trakcyjne-Słupy
• PST-W – Polskie Sieci Trakcyjne-Węzły
• PPrzK-N – Polskie Przejazdy Kolejowe-Niestrzeżone
• PPrzK-S – Polskie Przejazdy Kolejowe-Strzeżone
• PPrzK-Sz – Polskie Przejazdy Kolejowe-Szlabany
• PPrzK-B.D. – Polskie Przejazdy Kolejowe-Budki Dróżnicze
• PPrzK-K.Św.A. – Polskie Przejazdy Kolejowe-Krzyże Świętego Andrzeja
• PKTDM – Polskie Koleje TurboDymoMan (w ofercie min.: wszystko o 50% lepiej).

Vademecum podróżnego

Aby stać się szczęśliwym klientem PKP należy:

§ 1. Przed podróżą:

• jeszcze raz dobrze się zastanowić,
• zadzwonić na informację; po trzech dniach nieudanych prób udać się osobiście na dworzec i odgryźć interesujący nas fragment rozkładu jazdy,
• spisać testament,
• pozostawić samochód pod domem, na dworzec dotrzeć komunikacją miejską (może się uda),
• pożegnać się z rodziną,
• opróżnić konto bankowe celem zakupu biletu,
• zimą przygotować koce (dotyczy wyłącznie podróży w 1 klasie, 2 się sama ogrzewa bądź ogrzeje cię trzoda sąsiada),
• przybyć na dworzec z 6-godzinnym opóźnieniem,
• wsiąść do pociągu byle jakiego, gdyż interesujący nas najpewniej został zlikwidowany 10 lat temu, w najlepszym przypadku właśnie odjechał z innego peronu.
• przygotować się na to, że pociąg może zatrzymać się w środku jakiegoś buszu na 3 godziny z powodu awarii pociągu

Plik:2538578463d23d4c8b9dlr9.jpg

Kampania antyreklamowa PKP

§ 2. W podróży:

• zająć wygodne miejsce stojące,
• Wyjąć różaniec i zmówić paciorek,
• zerwać plombę hamulca awaryjnego,
• przygotować modlitewnik, różaniec oraz listę chorób w rodzinie celem konwersacji z współpodróżnymi,
• podczas korzystania z WC przelać mydło do uprzednio przygotowanej butelki a ręczniki papierowe schować pod kurtkę.
• jeśli pociąg zatrzyma się w jakimś niecywilizowanym miejscu i nikt nie wie co się dzieje - nie przejmuj się bo to normalne!

§ 3. Po przybyciu do celu:

• dobrowolnie poddać się dezynsekcji, dezynfekcji, deratyzacji, dekomunizacji, deubekizacji i dezintegracji (zasada 6D),
• złożyć do najbliższej jednostki MO zawiadomienie o kradzieży bagażu i pobiciu,
• wystosować do PKP (z powiadomieniem Telewizji) pisemne podziękowanie za rzetelne zrealizowanie usługi,
• zastanowić się nad zakupem samochodu, ewentualnie rozejrzeć się za zbieżnym połączeniem autobusowym lub lotniczym.

Opcje podróży

Plik:PKPPociąg.jpg

Standardowy pociąg z pasażerami.

• Pociąg z całkowitą rezerwacją miejsc - choć jest w 90% pusty, mamy prawo zająć wyłącznie wyznaczone przez przewoźnika miejsce, na którym sprężyna z fotela włazi w dupę.
• Pociąg z fakultatywną rezerwacją miejsc - w tej opcji płacimy dodatkowo za miejsce siedzące. Wykupione miejsce zajęte jest przez pasażera bez miejscówki, którego musimy samodzielnie wypędzić, proponując miejsce stojące obok kibla. Czynność szczególnie emocjonująca, jeśli na naszym miejscu siedzi 98-letnia staruszka.
• Pociąg bez rezerwacji miejsc (inna nazwa: konserwa) - skład złożony z 5 wagonów o nieograniczonej pojemności, z czego 4 są zarezerwowane dla kolonii.
• Przedział dla palących - w tym przedziale wolno palić.
• Przedział dla niepalących - w tym przedziale wolno nie palić.
• Przedział z oknami nie otwierającymi się (wersja premium posiada także zepsutą klimatyzację).
• Przydział z oknami nie zamykającymi się (w wersji premium klimatyzacja działa bardzo dobrze, nawet zimą)
• Pociąg osobowy - zatrzymuje się na każdej stacji i przystanku osobowym chyba, że się nie zatrzymuje.
• Pociąg pospieszny/TLK - zatrzymuje się przed każdą stacją lub przystankiem osobowym i jeszcze czasem czeka na osobowy jadący przed nim. TLK to podobno skrót od Tanio Lub Koleją.
• Pociąg klasy ekspres - zatrzymuje się co 500 metrów oraz przed każdą stacją i przystankiem osobowym (czeka na pośpieszny jadący przed nim, który czeka na osobowy jadący przed nim), obowiązuje specjalna dopłata za każde 5 min czekania.
• Pociąg IC - odjeżdża z opóźnieniem ok. 15 min (jednocześnie informujemy, że wielkość opóźnienia może ulec zmianie; za powstałe opóźnienie uprzejmie przepraszamy), bo musi poczekać na ekspres, pośpieszny i osobowy. Z tego samego powodu zatrzymuje się na wszystkich stacjach i przystankach osobowych (przestrzeń pomiędzy przystankami jest bowiem zajęta przez powyższe pociągi), ale kto spróbuje wówczas wsiąść lub wysiąść, ma w ryja od kierownika pociągu, "bo my tu planowo się nie zatrzymujemy!". Obowiązuje specjalna dopłata do poprzedniej dopłaty, ze względu na obecność papieru toaletowego w kiblu.
• Pociąg EC - odjeżdża i dojeżdża punktualne (podejrzane...), ale i tak nie ma sensu nim jechać, bo dla podniesienia prestiżu nie zatrzymuje się w ogóle - nigdzie i dla nikogo. Ale za to dają bezpłatnie wczorajsze wydanie gazety Metro i (odpłatnie) paczkę krakersów. Obowiązuje dopłata, superdopłata, opłata, podatek, zadatek i dodatek - tak dla fasonu.
• Pociąg ICE - najbardziej prestiżowy ze wszystkich. Tak prestiżowy, że w ogóle go nie ma. Niektórzy mówią, że go nie ma ale to nieprawda, ponieważ jeździ z prędkością światła i go nikt nie widzi.
• Pociąg InterRegio - nowy gatunek, powstały ze wymieszania pociągu osobowego oraz pospiesznego. Najtańsza kolejka górska w Polsce (wyjątek: Zakopane, tam taniej wjechać na Kasprowy). Popularny zwłaszcza wśród osób które wolą samodzielnie zakupić ciasteczko przed podróżą i nie straszne im otwarte okna. W pociągach zestawionych ze składów zwanych kiblami wskazane posiadanie karimaty i prawdopodobnie śpiwora: możliwa podróż na leżąco w ostatnim przedziale.

Przyczyny opóźnień pociągów PKP

250px|thumb|Przyczyna kolejnej godziny spóźnienia

• warunki atmosferyczne: śnieg, deszcz, śnieg z deszczem, deszcz ze śniegiem, ładna pogoda, brzydka pogoda, brak ładnej pogody, brak brzydkiej pogody, wiatr, bryza, zefirek, orkan, tornado, huragan, kałuże, mgła, coś jakby mgła, ale nie mgła, upał, mróz, temperatura pokojowa, szadź, szron, tsunami, deszcze monsunowe, lawiny, wiosna, lato, jesień, zima, przedwiośnie, złota polska jesień, pora deszczowa,
• przyczyny techniczne: za szerokie tory, za wąskie tory, za krótkie tory, za długie tory, za strome tory, za płaskie tory, brak torów, obecność torów, kradzież torów, kradzież podkładów pod torami, kradzież przewodów nad torami, kradzież przewodów obok torów, kradzież pociągu, kradzież mostu, kradzież w ogolności, nieprzejezdne tory, przejezdne tory, eksplozja pociągu na moście, zepsute szlabany, sprawne szlabany, rogatka uszkodzona, awaria pociągu, awaria lokomotywy, awaria wagonu, awaria drzwi do wagonu, awaria świateł, awaria pantografu, awaria ogrzewania w wagonach, awaria w WARSie, awaria gwizdka kierownika pociągu, awaria semafora, awaria rozjazdu, awaria zwrotnicy, Maria-awaria, objazd, przejazd, zajazd, zjazd, restowanie systemu, formatowanie twardego dysku, fatal error, BSOD, ERROR 404 - Torów nie znaleziono, złośliwość rzeczy martwych,
• przyczyny antropogeniczne: brak maszynisty, brak konduktora, brak kierownika pociągu, brak zawiadowcy, brak dyrektora PKP, brak zastępcy dyrektora PKP, brak pani Jadzi w sekretariacie dyrektora PKP, brak dyspozytora ruchu, brak drużnika, brak pani w kasie, braki kadrowe, brak kadrowej, brak pani od zapowiadania, stan nietrzeźwości wyżej wymienionych, strajk wyżej wymienionych, strajk innych niż wyżej wymienieni, strajk na torach, strajk na peronach, strajk w obronie strajkujących, brak strajku, snow-strike, counter-strike, zbyt duża liczba pasażerów, zbyt mała liczba pasażerów, odpowiednia liczba pasażerów, brak pasażerów, obecność pasażerów, roszczenia pasażerów, brak roszczeń pasażerów, roszczenia amerykańskich Żydów, obchody rocznicowe, akademie, pochody, procesje, pielgrzymki, pociąg Mao-Tse-Tunga, Andrzej Lepper, Wyścig Pokoju, Tour de Pologne, samobójcy na torach, samobójcy na mostach, złodzieje węgla, złodzieje złomu, złodzieje w rządzie, ukraińscy celnicy, pomyłki, błędy, errory, kibole, moherowe berety, matki z wózkami, piwne dziadki, brak Krystyny z gazowni.
• przyczyny ekonomiczno-gospodarcze: nierentowność, rentowność, zbyt dużo spółek kolejowych, zbyt mało spółek kolejowych, inne spółki kolejowe, spółki inne niż kolejowe, brak pieniędzy, za mało pieniędzy, za dużo pieniędzy, kradzież pieniędzy, brak kradzieży pieniędzy, rozliczenia, brak rozliczeń, kompensaty, brak kompensat, rozliczenia kompensatami, kompensaty rozliczeń, marnotrawstwo środków trwałych i nietrwałych, nierentowność, rentowność, brak informacji o rentowności, mikroekonomia, makroekonomia, Leszek Balcerowicz, wszechświatowy kryzys, Chiny, bank Goldman Sachs, koniunktura, dekoniunktura, konkurencja, brak konkurencji, modernizacja, demodernizacja, inflacja, deflacja, EURO 2012, reklama, brak reklamy, efektywność nowych bodźców ekonomicznych, bilans, rachunek zysków i strat, ZUS, Urząd Skarbowy, sądy powszechne, sądy administracyjne, sądy wojskowe, sądy boskie i ostateczne, wyroki, postanowienia, zarządzenia, ustawy, rozporządzenia, okolniki, komornik, denominacja, kredyty, brak kredytów, koszty kredytów, brak kosztów kredytów...
• inne przyczyny: brak stacji w danej miejscowości, obecność stacji w danej miejscowości,nowy odcinek Mody na Sukces, bitwa pod Grunwaldem, bitwa pod Lenino, położenie geopolityczne, niska kultura klasy politycznej, Sylwester, Boże Narodzenie, Wielkanoc, 1 Maja, 3 Maja, Powstanie Warszawskie, 11 Listopada, Święto Zmarłych, urodziny szwagra, Żydzi, masoni, cykliści, kod Leonardo da Vinci, ABW, CBA, PZU, BOR, PZPR, SGGW, wakacje, ferie, rok szkolny, rok kalendarzowy, rok świetlny, miesiączki, tygodniówki, zespół dnia wczorajszego, Mikołaj Kopernik, widzimisię, krowy na torach, kaczki na torach, ślimaki na torach, zwierzyna leśna, zwierzyna hodowlana, UFO, naloty dywanowe, Microsoft etc.

Ciekawostki

Plik:713px-EN57 Units Poznan.jpg

W PKP nawet pociągi strajkują!

• Najszybszą lokomotywą PKP była przez długie lata EP09, która była przestarzała w momencie wypuszczenia prototypu na światło dzienne, jej zaletą jest możliwość rozmontowania i zmontowania przy pomocy młotka i śrubokręta.
• Aktualnie najszybszą lokomotywą PKP Jest Siemens Eurosprinter "Husarz" osiągający maksymalną prędkość przejazdową w Polsce 230km/h 160km/h, a maksymalną konstrukcyjną 230km/h.
• Pociągi pasażerskie prowadzone są czasem często lokomotywami towarowymi. W zimie również.
• Ekspresy mają takie same wagony jak pospieszne, ale kosztują drożej. Niektóre InterCity mają takie same wagony jak ekspresy i kosztują jeszcze drożej. Rożnica między Ekspresem a IC to Ciastko i Kawa/Herbata lub Soczek wliczone w cenę biletu (Czy ktoś mówił że kawa na rynku w Krakowie jest najdroższa?)
• Jak jest różnica między pociągiem pospiesznym a osobowym? Jakieś 70% ceny biletu. A co, łudzisz się, że powiemy coś o czasie przejazdu?
• Szynobusy jeżdżą na trasach obciążonych, a na deficytowe nadal puszczane są lokomotywy ciągnące po jednym wagonie.
• Problem deficytowych tras - spowodowanych brakiem podróżnych, ze względu na zbyt wysokie ceny biletów - rozwiązywany jest za pomocą podwyżek cen. Podnosi to jednocześnie standard świadczonych usług, gdyż na każdego pasażera pociągu przypada jeden konduktor.
• Pociąg ze Szczecina do Przemyśla pokonuje w 17 godzin dystans, jaki francuski TGV pokonuje w 3,5 godziny.
• Czasem pociąg ekspresowy może być tańszy od osobowego. Może być także wolniejszy.
• Pociąg nazywany "Tanie Linie Kolejowe" może być najdroższy na danej trasie. Przykład: TLK z Krakowa do Zakopanego kosztuje 35zł a wybrane ekspresy 13zł.
• Podział PKP na spółki przewozowe Przewozy Regionalne oraz PKP Intercity jest idealnym przykładem konkurowania bez konkurencji.
• Dla osób spoza Polski kupujących bilety InterRail/Eurorail kolej w Polsce jest droższa niż w Niemczech.
• System SUW2000 został zaprojektowany przez inż.Suwalskiego został zainstalowany w pobliżu Suwałk(oraz Przemyśla). Od dłuższego czasu, mimo pozytywnych testów, nie jest wykorzystywany. i prawdopodobnie zostanie zastąpiony systemem hiszpańskim TALGO.
• W pociągach PKP są zainstalowane dwie wersje ogrzewania. Pierwsza z nich ustawia temperaturę na 45 stopni, druga na komfortową temperaturę panującą aktualnie na zewnątrz pociągu.
• Pociągi PKP spóźniają się przeciętnie od 17 godzin do 3 tygodni. W niektórych przypadkach opóźnienie trwa nieco ponad dwa miesiące. Dlatego też w pobliżu stacji kolejowych buduje się liczne hotele dla pasażerów. Dla porównania Japońskie pociągi spóźniły się łącznie 5 sekund w ciągu roku (wszystkie!!!)
• Pociągi PKP spóźniły się w roku 2010 5 lat i 1 tydzień (Wszystkie!!!)

Zobacz też

• SKM
• Metro Warszawskie