Edytujesz „Łódź Kaliska”

[[Plik:Archiwum_Włodzimierza_Pfeiffera_PL_39_596_315.png|thumb|200px|Kaliski dawniej...]]

[[Plik:2005-09_Łódź_-_Łódź_Kaliska.jpg|thumb|200px|...i dziś]]

[[Plik:ŁKR-FLIRT3.JPG|thumb|200px|Pociąg z wredną miną na peronie]]

'''Łódź Kaliska''' (znany też jako '''Dworzec Łódź Kaliska''', '''Dworzec Kaliski''' lub też '''Łódź G(ł)ówna''', w latach 1939-1945 '''Litzmannstadt Hauptbahnhof/Kalischer Bahnhof''') – [[stacja kolejowa]] położona w jakże malowniczym mieście [[Łódź|Łodzi]]<ref>A dokładniej na Karolewie</ref>, pomiędzy Starym Polesiem a dawnym stadionem [[Łódzki Klub Sportowy|ŁKSu]]. Przez ponad 110 lat była największym dworcem w Łodzi, obecnie pod względem kubatury przebija ją [[Łódź Fabryczna|Fabryczna]].

Wszystko zaczęło się jeszcze w [[XIX wiek|XIX wieku]], kiedy miłośnikom kolei zamarzyła się podróż z [[Wrocław|Breslau]] do [[Warszawa|Warszafki]], jednak [[Niemcy|szwaby]] i [[Rosjanie|kacapy]] nie chciały słyszeć o żadnej kolei przez Łódź, i tak przez dobre 30 lat. Dopiero w 1898 w końcu się pokapowali, że Łódź bez drugiego dworca<ref>Stacja Łódź Fabryczna istniała od 1865!</ref> to lipa, a nie miasto, więc [[Mikołaj II Romanow|car]] pozwolił na budowę dworca w Łodzi, żeby połączyć Warszawkę z [[Kalisz]]em. Warunek tylko był jeden: tory musiały mieć rozstaw ruski, w przeciwieństwie do Fabrycznej, która miała rozstaw normalny.

Przez 2 lata stawiano wiadukty, tory, całą potrzebną instalację, a także budynek dworca, oczywiście przepełniony secesją<ref>Jak na Łódź przystało</ref>. 15 listopada [[1902]] pierwszy pociąg przyjechał na stację, szkoda tylko że nie wykończoną, nie stanowiło to jednak dużego problemu. Większym problemem było to, że żeby dostać się pociągiem z Kaliskiego na [[Łódź Fabryczna|Fabryczny]], trzeba było jeździć przez [[Zgierz]], [[Łowicz]], [[Skierniewice]], [[Koluszki]] i [[Łódź Widzew|Widzew]]<ref>Do czasu otwarcia stacji [[Łódź Chojny]]</ref>.

W [[1913]] poprowadzono [[Tramwaje w Łodzi|tramwaje]] na placyk przed dworcem, a 20 lat później pod sam budynek. Wtedy nikt nie myślał o przesuwaniu torowiska na środek dwupasmówki.

W [[1914]] roku stację bombardowano z czego tylko się da<ref>Armaty, samoloty, właściwie ze wszystkiego co Niemce mieli pod ręką</ref>.

Za komuny nic wielkiego się nie działo, no może tylko to, że postawili linie wysokiego napięcia, zbudowali 4 km dalej na północ stację [[Łódź Żabieniec]], a także działało za [[Edward Gierek|Gierka]] kino dworcowe.

W [[1982]] roku secesyjny budynek dworca zrównano z ziemią, a po 12 latach kombinowania wybudowano straszniejszy budynek. Wiaduktu od strony al. Włókniarzy nie skończono, przez co teraz pozarastał brzózkami i innym zielskiem.

*Jak na wielu innych stacjach w Polsce, na Kaliskim informacje o pociągach podają stare [[Czechosłowacja|czechosłowackie]] [[pragotron]]y. Ale tylko w tym skansenie nadal obsługiwane za pomocą [[Karta perforowana|kart perforowanych]]!

*Łódź Kaliska ma 6 peronów, z czego tylko 3 mają połączenie z obwodówką<ref>Przez jeden malutki odcinek, bo inaczej zajechały by do Wrocka</ref> i pozostałymi miastami. Reszta obsługuje tylko pociągi z Łowicza i [[Kutno|Kutna]].

*Pomimo tego, że jest dostępna dla pieszych kładka prowadząca z przystanku MPK na obie strony al. Bandurskiego i peron 1 stacji, [[Hanna Zdanowska]] doradziła, żeby w ramach budowy ''wuzetki'' dorobić jeszcze przejście podziemne pod przystankiem.

*W okresie międzywojennym perony były kryte zadaszeniem, z którego potem zrezygnowano przy ''przebudowie''.

*Stacja wystąpiła w wielu filmach, jednak najbardziej znana scena została opisana powyższym cytatem.

*Na południe od Kaliskiej jest nieczynna już stacja towarowa, gdzie dawniej przekładali towar z normalnotorowej obwodówki na ruski rozstaw. [[PKP Intercity]] rozważa postawienie tam bazy dla swoich [[Stadler FLIRT|FLIRT-ów]], bo na Grochowie brakuje już miejsc.

{{przypisy}}

[[Kategoria:Stacje kolejowe|{{SUBPAGENAME}}‎]]