Edytujesz „Ikarus”

Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru

Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.

Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.

Aktualna wersja Twój tekst
Linia 7: Linia 7:


== Typy ==
== Typy ==
* [[Plik:The Magic (parts) Bus (3968068095).jpg|thumb|Ze względu na swoją wytrzymałość, Ikarusy służyły, służą i będą służyły jako autobusy szkolne do końca świata i o jeden dzień dłużej.]]'''Ikarus 556''' – protoplasta wszystkich autobusów tej marki. Obecnie totalnie zapomniany za sprawą nowszych, bardziej popularnych modeli.
* '''Ikarus 556''' – protoplasta wszystkich autobusów tej marki. Obecnie totalnie zapomniany za sprawą nowszych, bardziej popularnych modelów.
* '''Ikarus 180''' – teoretycznie jest to tylko wersja przegubowa 556, choć w praktyce, wygląda zupełnie inaczej niż jego mniejszy brat. Najstarsze modele mają już ponad pięćdziesiąt lat i są dosłownie na wagę złota, gdyż trudno je spotkać.
* '''Ikarus 180''' – teoretycznie jest to tylko wersja przegubowa 556, choć w praktyce, wygląda zupełnie inaczej niż jego mniejszy brat. Najstarsze modele mają już ponad pięćdziesiąt lat i są dosłownie na wagę złota, gdyż trudno je spotkać.
* '''[[Ikarus 260]]''' – następca wysłużonego modelu 556. W latach siedemdziesiątych były to wspaniałe, nowoczesne, niezawodne autobusy. Obecnie są totalnie znienawidzone za sprawą wysokich podłóg i braku ogrzewania. Jednak te modele jeżdżą aż do dziś, jeden z nich nadal funkcjonuje w PKM [[Czechowice-Dziedzice]].
* '''[[Ikarus 260]]''' – następca wysłużonego modelu 556. W latach siedemdziesiątych były to wspaniałe, nowoczesne, niezawodne autobusy. Obecnie są totalnie znienawidzone za sprawą wysokich podłóg i braku ogrzewania. Jednak te modele jeżdżą aż do dziś, jeden z nich nadal funkcjonuje w [[Autobusy w Czechowicach-Dziedzicach|PKM Czechowice-Dziedzice]].
* '''Ikarus 263''' – praktycznie identyczny jak 260. Jedyną różnicą jest fakt, że został on stworzony głównie dla rynku [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]], a co za tym idzie, został wydłużony o równy jeden metr. Praktycznie to nic nie daje, ale na papierze prezentuje się znakomicie. Prawdę mówiąc dziwne jest to, że nie posyłali tych modeli do Polski mimo iż świetnie mogłyby wspomóc mniejsze modele. Najpewniej w Berlinie więcej ludzi jest, więc trzeba tam posyłać dłuższe wersje.
* '''Ikarus 263''' – praktycznie identyczny jak 260. Jedyną różnicą jest fakt, że został on stworzony głównie dla rynku [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]] i [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]], a co za tym idzie, został wydłużony o równy jeden metr. Praktycznie to nic nie daje, ale na papierze prezentuje się znakomicie.
[[plik:Bus line 11B, Salgótarján.jpg|thumb|200px|Niskopodłogowy Ikar bez szyby z tyłu? Jak to możliwe?!]]
[[plik:Bus line 11B, Salgótarján.jpg|thumb|200px|Niskopodłogowy Ikar bez szyby z tyłu? Jak to możliwe?!]]
* '''[[Ikarus 280]]''' – obiekt pożądania wielu [[MKM]]-ów. Jest to przegubowa wersja poprzednika i różni się od niego głównie tylko tym. Powstało pierdyliard wersji tego modelu różniących się głównie silnikiem i skrzyniami biegów. Obecnie seria ta prawie całkowicie wymarła, a jedyne miejsce, w których można je spotkać to [[Częstochowa]].
* '''[[Ikarus 280]]''' – obiekt pożądania wielu [[MKM]]ów. Jest to przegubowa wersja poprzednika i różni się od niego głównie tylko tym. Powstało pierdyliard wersji tego modelu różniących się głównie silnikiem i skrzyniami biegów. Obecnie seria ta prawie całkowicie wymarła, a jedyne miejsce, w których można je spotkać to [[Autobusy w Bielsku-Białej|Bielsko-Biała]] i [[Częstochowa]].
* '''Ikarus 280E''' – trolejbus zbudowany na bazie modelu 280. Do Polski trafiło jedynie trzynaście sztuk tych maszyn, a jedyny jaki pozostał na stanie Lubelskiego Towarzystwa Ekologicznej Komunikacji, tylko po to, żeby i tak później trafić na złom. Można je jednak nadal spotkać na liniach trolejbusowych w Budapeszcie. Nic dziwnego, że się nie przyjął skoro został wypuszczony na rynek w momencie, kiedy normalny 280 nie był już cudem technologicznym.
* '''Ikarus 280E''' – trolejbus zbudowany na bazie modelu 280. Do Polski trafiło jedynie trzynaście sztuk tych maszyn, a jedyny jaki pozostał na stanie Lubelskiego Towarzystwa Ekologicznej Komunikacji. Można je jednak nadal spotkać na liniach trolejbusowych w Budapeszcie.
* '''[[Ikarus 284]]''' – model swojego brata w wersji średniopodłogowej. Powstał w skutek zjedzenia części podwozia przez rdzę. Okazało się, że można w resztkach zamontować silnik, a kratownica i tak wytrzyma. Model mimo tej wielkiej zalety nie został dobrze przyjęty i po dwóch latach produkcji został odstawiony do lamusa. A szkoda, bo był naprawdę ciekawym modelem idealnie sprawdzającym się na bardziej zatłoczonych liniach.
* '''Ikarus 284''' – model swojego brata w wersji średniopodłogowej. Powstał w skutek zjedzenia części podwozia przez rdzę. Okazało się, że można w resztkach zamontować silnik, a kratownica i tak wytrzyma. Model mimo tej wielkiej zalety nie został dobrze przyjęty i po dwóch latach produkcji został odstawiony do lamusa.
* '''Ikarus 405''' – zbrodnia przeciwko ludzkości. Ikarus klasy MIDI, który najpewniej miał być przykładem, jak takiego autobusu nie robić. Na szczęście do Polski trafiło zaledwie siedem sztuk, z czego pięć do [[Autobusy w Warszawie|Warszawy]] i dwa do [[Autobusy w Bielsku-Białej|Bielska-Białej]], gdzie jeździły najdłużej. Ostatni model został ku niezadowoleniu przewoźnika przeznaczony na zabytek.
* '''Ikarus 405''' – zbrodnia przeciwko ludzkości. Ikarus klasy MIDI, który najpewniej miał być przykładem, jak takiego autobusu nie robić. Na szczęście do Polski trafiło zaledwie siedem sztuk, z czego pięć do [[Autobusy w Warszawie|Warszawy]] i dwa do [[Autobusy w Bielsku-Białej|Bielska-Białej]], gdzie jeździ tam ostatni model.
* '''Ikarus 411''' – niskopodłogowy normalny Ikarus? Jak to możliwe?! A jednak. Wyróżniał się brakiem tylnej szyby, gdyż nie było sensu jej montowania z powodu pionowo ustawionego silnika. Mimo ciekawego pomysłu, do Polski trafiło jeszcze mniej sztuk niż modelu 405 – po dwa do [[Autobusy w Warszawie|Warszawy]] i [[Autobusy w Bielsku-Białej|Bielska-Białej]]. Obecnie całkowicie wycofane z trasy, ale MKM-owie uratowali jeden model z Warszawy i został on przeznaczony na zabytek.
* '''Ikarus 411''' – niskopodłogowy normalny Ikarus? Jak to możliwe?! A jednak. Wyróżniał się brakiem tylnej szyby, gdyż nie było sensu jej montowania z powodu pionowo ustawionego silnika. Mimo ciekawego pomysłu, do Polski trafiło jeszcze mniej sztuk niż modelu 405 – po dwa do [[Autobusy w Warszawie|Warszawy]] i [[Autobusy w Bielsku-Białej|Bielska-Białej]]. Obecnie całkowicie wycofane z trasy, ale MKM-owie uratowali jeden model z Warszawy i został on przeznaczony na zabytek.
* '''Ikarus 412''' – kontynuacja modelu 411. Ponownie z powodu grzmienia obrońców staruszek i inwalidów był niskopodłogowy i udało się w nim stawić tylną szybę za sprawą poprzecznie zamontowanego silnika. Ilość sprowadzonych sztuk do naszego pięknego kraju nie powala, ale nie jest to tak mała liczba jak w przypadku poprzednich modeli.
* '''Ikarus 412''' – kontynuacja modelu 411. Tym razem stał się modelem średniopodłogowym i udało się w nim stawić tylną szybę za sprawą poprzecznie zamontowanego silnika. Ilość sprowadzonych sztuk do naszego pięknego kraju nie powala, ale nie jest to tak mała liczba jak w przypadku poprzednich modeli.
[[Plik:DLA Ikarus bus.jpg|thumb|200px|Dawno temu we Wrocławiu…]]
[[Plik:DLA Ikarus bus.jpg|thumb|200px|Dawno temu we Wrocławiu…]]
* '''[[Ikarus 415]]''' – nazwa mówi o kontynuacji choć tak naprawdę jest protoplastą modelu 411. W przeciwieństwie do następców, został on doceniony przez Polaków i trafił do Polski w liczbie sześćdziesięciu czterech sztuk – najwięcej (prawie 2/3) do [[Autobusy w Bielsku-Białej|Bielska-Białej]], gdzie tam został pokochany za swoją wytrzymałość i silne silniki, które świetnie sprawdzały się na dziurawych, górskich drogach. Ponadto zagościły jeszcze do [[Częstochowa|Częstochowy]], [[Bytom]]ia i Kędzierzyna-Koźla.
* '''[[Ikarus 415]]''' – kontynuacja kontynuacji modelu 411. W przeciwieństwie do poprzedników, został on doceniony przez Polaków i trafił do Polski w liczbie sześćdziesięciu czterech sztuk – najwięcej (prawie 2/3) do [[Autobusy w Bielsku-Białej|MZK Bielsko-Biała]], gdzie tam został pokochany za swoją wytrzymałość i silne silniki, które świetnie sprawdzały się na dziurawych, górskich drogach. Ponadto zagościły jeszcze do Częstochowy, Bytomia i Kędzierzyna-Koźla. Ostatnie sztuki tej serii nadal są używane.
* '''[[Ikarus 417]]''' – takie nie wiadomo co. Nazwa mówi, że jest to przegub modelu 415, choć faktycznie jest to przegubowa wersja modelu 411. Jedynym sensownym miejscem, gdzie można było je spotkać, był [[Autobusy we Wrocławiu|Wrocław]].
* '''[[Ikarus 417]]''' – takie nie wiadomo co. Nazwa mówi, że jest to przegub modelu 415, choć faktycznie jest to dłuższa wersja modelu 411. Jedynym sensownym miejscem, gdzie można było je spotkać, był [[Autobusy we Wrocławiu|Wrocław]].
* '''Ikarus 435''' – przegubowa wersja modelu 415. Zostały pokochane przez mieszkańców [[Moskwa|Moskwy]] i to tam wyeksportowano najwięcej modeli. W Polsce nie zdobył zbytniej popularności i został głównie olany przez przewoźników. Ostatnia sztuka z [[Częstochowa|Częstochowy]] została wycofana i w [[2016]] roku przeznaczona na zabytek.
* '''Ikarus 435''' – przegubowa wersja modelu 405. Zostały pokochane przez mieszkańców [[Moskwa|Moskwy]] i to tam wyeksportowano najwięcej modeli. W Polsce nie zdobył zbytniej popularności i został głównie olany przez przewoźników. Ostatnia sztuka z Częstochowy została wycofana i w [[2016]] roku przeznaczona na zabytek.
* '''Ikarus 256''' – jeden z najśmieszniejszych projektów marki, autobus turystyczny na bazie modelu [[Ikarus 260|260]]. Mimo przeciwności losu, został doceniony i był produkowany przez prawie trzydzieści lat.
* '''Ikarus 256''' – jeden z najśmieszniejszych projektów marki, autobus turystyczny na bazie modelu 260. Mimo przeciwności losu, został doceniony i był produkowany przez prawie trzydzieści lat.


== Zalety ==
== Zalety ==
* '''Wytrzymały''' – nie wszystkie, ale większość z nich świetnie dawała sobie radę na dziurawych drogach.
* '''Wytrzymały''' – nie wszystkie, ale większość z nich świetnie dawała sobie radę na dziurawych drogach.
* '''Pojemny''' – dzięki dużej przestrzeni i mocnej kratownicy, do przegubowych modeli mogło wejść więcej niż 200 osób.
* '''Pojemny''' – dzięki dużej przestrzeni i mocnej kratownicy, do przegubowych modeli mogło wejść więcej niż 200 osób.
* '''Tani''' – części zamienne nie droższe niż pięćdziesiąt złotych. W połączeniu z wytrzymałością, daje to niesamowity efekt.
* '''Tani''' – części zamienne nie droższe niż 50 zł. W połączeniu z wytrzymałością, daje to niesamowity efekt.
[[plik:Ikarus 280 interior (3) SilesiaKomunikacja14.jpg|thumb|200px|Nienaganne wnętrze jednego z modeli 280]]
[[plik:Ikarus 280 interior (3) SilesiaKomunikacja14.jpg|thumb|200px|Nienaganne wnętrze jednego z modeli 280]]


== Wady ==
== Wady ==
* Wysokopodłogowe, niesamowicie denerwują starszych pasażerów, doprowadzając ich na skraj wytrzymałości, co powoduje zagrożenie dla innych ludzi.
* Wysokopodłogowe, niesamowicie denerwują starszych pasażerów, doprowadzając ich na skraj wytrzymałości, co powoduje zagrożenie dla innych ludzi.
* Głośne zamykanie się drzwi, nie dotyczy starszych modeli z [[Rosja|kraju czcicieli wódki]] (nie ma w nich drzwi).
* Głośne zamykanie się drzwi, nie dotyczy starszych modeli z [[Rosja|Rosji]] (nie ma w nich drzwi).
* Brak ogrzewania, sprawia on problemy szczególnie zimą, kiedy ręce przymarzają do rurek i siedzeń.
* Brak ogrzewania, sprawia on problemy szczególnie zimą, kiedy ręce przymarzają do rurek i siedzeń.
* Trzeszczący każdy element sprawia wrażenie, jakby jechało się pojazdem czterech jeźdźców apokalipsy.
* Trzeszczący każdy element sprawia wrażenie, jakby jechało się pojazdem śmierci.
* Zatruwa powietrze bardziej niż skunks.
* Z uwagi na wytrzymałość jest często puszczany na linie dla kibiców. Po takowym kursie autobus wygląda jakby przeszła po nim pielgrzymka wiernych na jasna górę.


== Ciekawostki ==
== Ciekawostki ==
Linia 49: Linia 47:
* Brak tylnej szyby w modelu 411 jest podobno podyktowany temu, aby kierowcy nie widzieli wyprzedzających aut.
* Brak tylnej szyby w modelu 411 jest podobno podyktowany temu, aby kierowcy nie widzieli wyprzedzających aut.
* Modele serii 200 są znane z niskiego spalania – najmniej palą, kiedy nie jeżdżą.
* Modele serii 200 są znane z niskiego spalania – najmniej palą, kiedy nie jeżdżą.
* Ikarus miał także swój epizod w lotnictwie, będąc przez długie lata „kwadratem” (pojazdem informacji ruchu lotniczego) na lotnisku Zielona Góra-Przylep.


{{Ciężarówki}}
{{Komunikacja miejska}}
[[Kategoria:Autobusy Ikarus| ]]
[[Kategoria:Autobusy]]
[[cs:Az magyar szuper autobusz Ikarusz]]
Cc-white.svg Wszystko, co napiszesz na Nonsensopedii, zgadzasz się udostępnić na licencji cc-by-sa-3.0 i poddać moderacji.
NIE UŻYWAJ BEZ POZWOLENIA MATERIAŁÓW OBJĘTYCH PRAWEM AUTORSKIM!
Anuluj Pomoc w edycji (otwiera się w nowym oknie)

Szablony użyte w tym artykule:

Źródło: „https://nonsa.pl/wiki/Ikarus”