Tramwaje w Poznaniu

Superdługie linie poznańskich tramwajów to chluba miasta i jego podstawa. Tam gdzie nie jedzie bimba, tam nie ma miasta. Linii jest akurat w tym momencie dwadzieścia jeden (licząc nocnik…tfu nocny), ale kto wie, jak długo się utrzyma ten stan rzeczy. Niektórzy mówią o liniach widmo…

Kursujące

• 1 – była zawieszona z powodu remontu na Grunwaldzkiej, który trwał dość długo. Obsługuje nową pętle za tunelem na Franowie z cmentarzem na Junikowie, sprytnie omijając centrum miasta i wożąc głównie powietrze. Kiedyśtam zahaczała o cmentarz na Miłostowie i biła rekordy popularności jako zamiennik karetek pogotowia i karawanów pogrzebowych.
• 2 – jedzie z Jeżyc na Dymbiec przez Wildę. Łatwo można zarobić w twarz.

Trójka w drodze na Wilczak

• 3 – Wilczak – Górczyn. Zwykle opanowany przez uczniów lokalnych szkół specjalnych. Jeśli odjedzie ci ostatni w piątek, następny w poniedziałek rano. Zawsze na trasie najgorszy szrot.
• 4 – z Połabskiej na Starołękę kiedyś miała 90% trasy wspólne z 3, a potem to podzielili i w rezultacie nikt nie jeździ ani jedną, ani drugą, bo po cholerę czekać 20-24 minut?
• 5 – wozi z Górczyna roboli pod Stomil, po drodze zabierając studentów spod Polibudy na Rataje.
• 6 – jeździ sobie z Miłostowa przez Królowej Jadwigi i Grunwaldzką aż na Junikowo w jedyne 80 minut, całkiem dookoła miasta, wożąc chyba wszystkich od galerianek po roboli i blokersów ze staruchami! Linia cmentarno-kibolska, gdzie łatwo zarobić wpierdol.
• 7 – z ruchliwych Zawad na Ogrody, w zasadzie jest wersją demo i nieudanym klonem jedynki, bo ma krótszą trasę i omija centrum. Tak jak w 1 nie ma pasażerów, w 7 są pasażerowie ujemni: niby tramwaj pusty, ale jakoś coś odpycha i zniechęca od wsiadania.
• 8 – wrócił na stare śmieci łącząc Górczyn z Miłostowem. Jest nijaka i nie można nic o niej powiedzieć, poza tym, że jak pojedzie na niej stopiątka, to jest święto. Ma najwięcej wypadków. Linia (niezbyt) szybka z racji jeżdżących nią gruchotów. Obecnie na niej widuje się coraz to nowsze jednostki. Prawdopodobnie tylko tak wyglądają, a zaczęły jeździć gdy wyłączono GT6 z ruchu.
• 9 – umożliwia dostęp do wszelkich poznańskich atrakcji i uczelni i w godzinach szczytu pokonuje swoją trasę z Winiar na Dymbiec w jedyne 200 minut, będąc rozsądną alternatywą dla tych, których tempo przyprawia o mdłości.
• 10 – z Połabskiej na Dymbiec. Taka, jak jej pasażerowie: śmierdzi, nikogo nie obchodzi i nikt jej nie chce.
• 11 – z Piątkowa… znaczy ulicy Piątkowskiej na Starołękę. Wlecze się przez Głogowską i Łazarz. Oczy bolą i uszy puchną od hałasu a nos wykręca od smrodu żulerni.
• 12 – ze Starołęki na Piątkowo (Os. Sobieskiego). Jedna z linii Poznańskiego Szybkiego Tramwaju (PST). Wiezie blokersów na dworzec i do Holiconu na łatwy zarobek. Fajna linia, bo szybko do centrum i na Rataje.
• 13 – Junikowo – Starołęka. Ta linia jedzie przez całe centrum. Potem skręca na Kórnickiej w lewo, dzięki temu zwozi dosłownie wszystkich i potrafi być też nieprzyjemna.
• 14 – z Górczyna na Piątkowo (Os. Sobieskiego). Prosta jak strzała i wiezie prostych ludzi, aby mogli wykonywać proste czynności w prostych miejscach. W sumie taka linia średnicowa.
• 15 – zwozi stare babcie z Piątkowa na Budziszyńską. Taka jakaś byle jakaś…i to by było na tyle.
• 16 – z Franowa na Piątkowo wozi blokersów do klubów, burżujów do biur, galerianki na deptak i generalnie wszystkich we wszystkie miejsca, które warto w Poznaniu zobaczyć. Wieczorami bywa nieprzyjemna.
• 17 – z Ogrodów na Starołękę to tak naprawdę urwany kawałek jedynki, który zabrał jej wszystkich pasażerów z prostej przyczyny: ludzie chcą dostać się z zadupia do centrum, a nie na inne zadupie.
• 18 – z Ogrodów (nie działkowych) na Franowo. Kontynuacją polityki transportowej miasta, polegającej na wyciszaniu ruchu tramwajowego w centrum. Zręcznie omija Śródmieście, a także wszystkich potencjalnych pasażerów.
• 201 (tudzież tramwaj rozrywkowy) – ma trasę podobną do 20, ale trochę dłuższą (bo kołuje przy rondzie Starołęka i przez osiedle Lecha wraca na Sobieskiego)i jeździ w nocy. Śmierdzi spoconymi ludźmi, fajkami, browarem i starym moczem. Ma atrapę monitoringu, dzięki której pasażerowie czują się bezpiecznie.