Autosan H9: Różnice pomiędzy wersjami

Wersja z 19:02, 19 maj 2012

Szablon:Tprodukt autobusopodobny z fabryki w Sanoku.

Szablon:Trozpadający się autobus turystyczny, używany najczęściej przez PKS-y w całym kraju, a także przez prywatnych pseudoprzewoźnikow. Skasowanie przed końcem świata nierealne.

Kiedyś było ci tego w bród...

Szablon:Twersja miejska i wiejska, w godzinie szczytu pęka w szwach. Ma tendencje do łamania się w pół. Jedyną tablicą, z której nie zmyje się farba w czasie jazdy w deszczu, jest ta nad głową kierowcy, bo pozostałe są wciśnięte w różne części karoserii tego potworka^[1].

Wspinaczka przy wsiadaniu.
W H9-21 z drzwiami jak z teściową - nie pniesz, to się nie zamkną (a że szyby wylecą to szczegół).
W H9-35 drzwi harmonijkowe zgapione od Ikarusa wiecznie się nie domykają, przez co pasażerowie mają zapewnioną klimatyzację nawet jak nie jest potrzebna.
W H9-PKS Autobus rozklekotany,wiecznie skrzypiące drzwi i niedomykające się.Uszczelki sparciałe.Cena ok.700 zł,jest używany w PKSach

↑ Jedynie MZK Jelenia Góra przerobiło egzemplarz #662 na filmy, przez co dechy z zewnątrz zniknęły; egzemplarz złamał się w pół w czasie jazdy w wyniku przeciążenia konstrukcji nie przystosowanej do takiego obciążenia

@@ Linia 11: / Linia 11: @@
 * W H9-21 z drzwiami jak z teściową - nie p{{cenzura}}niesz, to się nie zamkną (a że szyby wylecą to szczegół).
 * W H9-35 drzwi harmonijkowe zgapione od Ikarusa wiecznie się nie domykają, przez co pasażerowie mają zapewnioną klimatyzację nawet jak nie jest potrzebna.
+*W H9-PKS Autobus rozklekotany,wiecznie skrzypiące drzwi i niedomykające się.Uszczelki sparciałe.Cena ok.700 zł,jest używany w PKSach
 {{przypisy}}