Tlenek diazotu

Szablon:Trodzaj paliwa, które niegdyś było pieczołowicie strzeżoną tajemnicą NASA. Obecnie ten skomplikowany system zasilania silnika w wysokooktanowe paliwo jest na wyposażeniu każdego wypasionego dresowozu. Głównym zadaniem tego systemu jest utrzymywanie wskazówki obrotomierza w górnych warstwach atmosfery.

Zalety używania podtlenku diazotu

• szacun na dzielni,
• z wydechu wydobywa się piękny wysoki ton, który działa jak afrodyzjak na lachony,
• pełny obrót wskazówki obrotomierza,
• bajerancki koreczek podkreślający sportowy charakter pojazdu.

Wady używania podtlenku azotu

• zmniejszenie ładowności bagażnika uniemożliwiające zainstalowanie wypasionej tuby,
• zwiększenie masy pojazdu (problem ten rozwiązuje się przez wymontowanie klimatyzacji, co zwiększa osiągi bolidu i jest doskonałym pretekstem do jazdy z łokciem na zewnątrz),
• trasa przejazdu musi być zaplanowana tak, aby nie było na niej żadnych wzniesień (zwłaszcza gdy ilość paliwa rozruchowego/benzyny spowodowała zapalenie się kontrolki rezerwy w ubiegły wtorek),
• konieczność przyswojenia trudnego słowa homologacja.

To jest tylko zalążek artykułu z dziedziny chemii. Jeżeli cierpisz na alkanolepsję – rozbuduj go.