Edytujesz „Škoda 16T”

'''Škoda 16T''' (w tekstach pisanych zwana dla ułatwienia '''Skodą 16T''') – [[Czechy|czeski]] tramwaj produkowany w Czechach w miejscowości [[Pilzno]]. Jest to jedyne na świecie napowierzchniowe metro.

== Historia == 

W 2005 roku MPK Wrocław rozpaczliwie poszukiwało nowych tramwajów, które mogłyby pełnić rolę reprezentacyjną miasta (czyt. jeździć na liniach jeżdżących przez ul. Szewską czyli 6 i 7) . W Pradze ujrzeli prekursora 16T - tramwaj Skoda 14T, który tak się spodobał świcie Palczaka że napisał do Skody że chce kupić takie tramwaje. Pepiki przerobili nieco (to znaczy, zostawili piasecznicę na JEDNĄ oś - dla całego tramwaju, zamiast 3 silników tylko 2 - jedna oś toczna, co daje się we znaki przy poślizgach, gdy 4 hamulce i jedna piasecznica to za mało) pojazd jako wersję wrocławską. Miasteczko zachwyciło się tramwajem i do początku 2008 dostarczono 17 sztuk tego [[gówno|gówna]]. 

== Wygląd zewnętrzny ==
Z wyglądu przypomina pewnego uroczego robaczka zwanego [[pierścienica|glistą ludzką]]. Powodem tego porównania jest nieproporcjonalnie duża ilość przegubów, co może budzić skojarzenie z łączeniami miedzy pierścieniami tej istoty. Design Škody 16T zaprojektowany jest przez [[Porsche]], co wyjaśnia te podobieństwa.

== Wygląd wewnętrzny ==
W środku tramwaj ten jest dość normalny, upodabnia się do wnętrza innych tramwajów produkowanych przez kraje [[Europa|Europy]] wschodniej. Wyjątkiem jest zastosowanie w pierwszym, środkowym i ostatnim członie siedzeń obróconych o 90° względem kierunku jazdy; siedzenia te mają też niezwykle atrakcyjne obicie, kolorem (bordowym) i wyglądem przypominające te ze starego, poczciwego tapczana babci. Jest to rozwiązanie świetne, szkoda tylko, że nogi pasażerów tworzą gąszcz, który zmniejsza prawdopodobieństwo przedostania się przez człon środkowy o 88,965%.
No cóż, jakoś musieli "obudować" tak wysokie wózki - ot, przestarzała konstrukcja.

== Eksploatacja ==
Tramwaje te są używane<ref>Powiedzmy, że używane, chociaż przez 80% swojej egzystencji stoją w zajezdni czekając na naprawę licznych usterek.</ref> tylko we [[Wrocław|Wrocławiu]].
Wszystkie te usterki wynikają z wybrakowanej konstrukcji <ref>W razie poślizgu 2 silniki pracują na maksie, a piasecznica jest tylko z prawej strony, dzięki czemu lewa strona tramwaju ciągnie do przodu i po kilkunastu takich poślizgach coś odpada.</ref> oraz z powodu stanu torowisk <ref>Ludzie narzekają, że Škoda strasznie "taranuje" i niszczy torowiska. Niestety, ludzie zapominają, że 105Na to tramwaje całkowicie dziwne, które na wszystkich nierównościach potrafią skakać jednocześnie w np. górę i w prawo, a Skody i 205 już nie - ale Dutkiewicz pozwala zwalać winę na tramwaje, przynajmniej torowisk nie musi remontować.</ref> Dużym problemem są także źle napisane sterowniki, które źle zarządzają tym wybrakowanym tramwajem.

== Ciekawostki ==
Jako, że tramwaje te poruszają się na liniach przebiegających obok Instytutu Historii UWr, historycy z tegoż instytutu poczynili pewne badania. Jako pierwsi odkryli, iż jest to jedyne na świecie metro poruszające się na <s>powierzchni ziemi</s> po torach tramwajowych. Prócz tego na wykładach wymyślają nowe jego nazwy, jak np. Wrocławski Shinkansen, Lentilek, Pralinek, Knedilek etc.

== Zobacz też ==
* [[Škoda Octavia]]

{{przypisy}}
{{Ciężarówki}}
{{KWW}}

[[Kategoria:Komunikacja miejska we Wrocławiu]]
[[Kategoria:Tramwaje]]