Edytujesz „Boeing 737”

[[Plik:Aloha Airlines Flight 243 fuselage.png|thumb|Prototypowy 737 w wersji kabrio]]

'''Boeing 737''' – wypuszczony w 1967 roku przez [[Boeing]]a [[samolot]], a w zasadzie autobus ze skrzydłami przystosowany do transportu drogowego (zanim wystartuje) oraz powietrznego. Strukturą i uniwersalnością przypomina [[Autosan H9|Autosana H9]] w barwach [[Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej|PKS]] (zbieżność dat opracowania pierwszych prototypów obu maszyn nieprzypadkowa), jest ponadto jego odpowiednikiem w spółce [[Polskie Linie Lotnicze LOT|PLL LOT]]. Procentowe udziały tych maszyn w obu spółkach są porównywalne, co oznacza, że obydwie mają po tyle samo złomu.

Nazwa najprawdopodobniej została wzięta z napisu na [[bunkier|bunkrze]], w którym samolot został pospawany z materiałów z odzysku (czołgi z [[II wojna światowa|drugiej wojny światowej]] zostały zebrane i przetopione, a następnie wyprasowane na blachę, z której stworzono maszynę). Liczba 737 teoretycznie może być wytłumaczona tym, że opracowano go po 727, ale przed [[Boeing 747|747]], jednakowoż teorii tej przeczą fakty – przez lata w numeracji pomiędzy 707<ref>Do którego jakimś cudem nie przypierdzielił się Peżot o 0 w środku nazwy</ref> a 727 ziała dziura, załatana dopiero w 1998.

Ponieważ jest ich w cholerę, nikt ich nigdy nie policzył, nawet pracownicy [[Boeing]]a (oni liczą tylko kasę z zamówień). Pewne jest jednak, że korzystają z nich prawie wszystkie linie lotnicze [[Trzeci Świat|Trzeciego Świata]] (w tym [[polskie Linie Lotnicze LOT|nasz narodowy przewoźnik]]), a także [[Ryanair]]. Natomiast [[Wizz Air]] ma [[Airbus A320|Airbusy A320]] i Bogu dzięki, bo gdyby nie barwy firmowe, maszyn tych nie dałoby się od siebie odróżnić.

Istnieje ich wiele. Różnią się od siebie przeważnie rozstawem osi kół (tak jak w przypadku autobusów, nie inaczej), a gdyby do skutku doszedł pewien pomysł prezesa [[Ryanair]]a, różniłyby się także stosunkiem miejsc siedzących do miejsc stojących. Wartość ta jednak ulegałaby zmianie podczas podróży, zwłaszcza podczas twardego lądowania (kiedy to pojawiałyby się miejsca leżące), dlatego prezesowi powiedziano, żeby się wypchał. Innym czynnikiem różniącym wersje samolotu jest styl i ułożenie siedzeń. Jeśli są one takie jak w [[Autosan H9|Autosanie H9]], życzę miłego [[Polskie Linie Lotnicze LOT|LOT]]-u.

== Kabina ==

W przeciwieństwie do innych samolotów pasażerskich, tutaj przynajmniej można poczuć, że się faktycznie leci. Stery faktycznie robią to, co się im każe, przynajmniej jeśli hydraulika nie wysiadła. Minusem takiego rozwiązania jest natomiast to, że latać trzeba umieć, tzn. nie każdy pierwszy lepszy domorosły awiator może się tym wzbić w powietrze, ponieważ nie można tutaj poczuć wsparcia ze strony [[komputer osobisty|komputera]], choć autopilot podobno istnieje. Wskaźników jest całkiem sporo. Nie wiadomo jedynie, dlaczego ktoś nie pomyślał, że pilot w trakcie lotu może zechcieć usiąść inaczej niż w postawie sugerowanej przez producenta foteli – nie ma na to miejsca. Nie bardzo da się też wstać. Być może [[Boeing]] po prostu zasugerował się kokpitami bombowców, gdzie przecież najważniejszy jest ładunek, a nie pilot. Sęk w tym, że projektując „przestrzeń” dla pasażerów chyba o tym zapomniał.

* Posiada system hamowania silnikami – może je włączyć na rewers, w przeciwieństwie do Autosana, który musi się zadowolić [[Skrzynia biegów|skrzynią biegów]].

* W latach 1967–2002 samolot miał wadę konstrukcyjną, która powodowała samoistne przestawianie się steru kierunku, a w efekcie korkociąg i [[katastrofa|katastrofę]].

* Początkowo oznaczeniem modelu miało być 666, ale po sprzeciwie ze strony „pewnych środowisk” wycofano się z tego pomysłu.

{{przypisy}}

[[en:Boeing 737]]

[[Kategoria:Lotnictwo cywilne]]