Edytujesz „Cadillac”

Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru

Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.

Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.

Aktualna wersja Twój tekst
Linia 1: Linia 1:
[[Plik:Cadillac.JPG|thumb|200px|Możesz o nim co najwyżej pomarzyć]]
[[Plik:Cadillac.JPG|thumb|200px|right|Możesz o nim co najwyżej pomarzyć]]
hehehehe
'''Cadillac''' – amerykańska marka ''luksusowych'' samochodów osobowych, oczywiście, choć [[silnik]] z Cadillaca z powodzeniem można by wykorzystać w pociągu towarowym. Cacka te zresztą słyną ze swych potężnych ponad rozsądek, 16-cylindrowych silników, które sporo palą. Cechą charakterystyczną modeli tej firmy jest system Absolutny Brak Zwrotności (ABZ).
{{t}} amerykańska marka ''luksusowych'' samochodów osobowych, oczywiście, choć [[silnik]] z Cadillaca z powodzeniem można by wykorzystać w pociągu towarowym. Cacka te zresztą słyną ze swych potężnych ponad rozsądek, 16-cylindrowych silników, które sporo palą. Cechą charakterystyczną modeli tej firmy jest system Absolutny Brak Zwrotności (ABZ).

== Historia firmy ==
== Historia firmy ==
[[Plik:Lokomotywa-S200-08112401.jpg|thumb|200px|Lokomotywa z silnikiem od Cadillaca]]
[[Plik:Lokomotywa.JPG|thumb|200px|right|Lokomotywa z silnikiem od Cadillaca]]
Początki Cadillaca sięgają [[1890]], kiedy to niejaki [[Henry Leland|Henio]] założył w [[Detroit]] prymitywny warsztacik, w którym składał silniki z podpierdolonych w pobliskiej fabryce pralek części. Jako, że potrafił być niewidzialny jak ninja oraz miał dyskretnych znajomych, proceder ten nigdy nie wyszedł (no dobra, wyszedł, ale dopiero kiedy sprawa się przedawniła) na jaw. Tak więc Heniek beztrosko składał silniczki do autek Forda, ale każda zabawa kiedyś się nudzi. Akurat [[Henry Ford|inny Henio]] przenosił swoją wytwórnię <del>złomu</del> automobili, więc Leland dostał po znajomości starą fabrykę i mógł zacząć składać większe rzeczy. Tak powstał pierwszy Cadillac, mający 4-cylindrowy (2 razy więcej niż w innych furach tamtych czasów) silnik o olbrzymiej jak na tamte czasy mocy 10KM. Kilka lat później, a ściślej w 1915 roku, rozpoczęło się wielkie dokładanie cylindrów. Powstał 8-cylindrowy Cadillac 55, któremu wymyślono 7 rodzajów nadwozia. Do wyboru, do koloru. 15 lat później powstał pierwszy wielki V16. Jego osiągi były poza skalą ówczesnych przyrządów pomiarowych, a do dziś nie zachował się żaden egzemplarz. W 1971 wyszły na jaw wpływy Billa Gates'a na firmę, jako że model z tego roku miał komputer pokładowy sterujący różnymi pierdołami, na które kierowca nie miał czasu zwracać uwagi (np. dziecko wypadające przez otwarte okno). W 2006 roku Cadillac wypuścił swojego ostatniego – jak dotąd – potwora, i to produkowanego seryjnie. Silnik V16 dawał przeszło 470KM mocy (tyle, co w nowoczesnym Jelczu), dlatego też amerykańska drogówka zakupiła ostatnio kilka sztuk przerobionych na holowniki.
Początki Cadillaca sięgają [[1890]] roku, kiedy to niejaki [[Henry Leland|Henio]] założył w [[Detroit]] prymitywny warsztacik, w którym składał silniki z podpierdolonych w pobliskiej fabryce pralek części. Jako, że potrafił być niewidzialny jak ninja oraz miał dyskretnych znajomych, proceder ten nigdy nie wyszedł (no dobra, wyszedł, ale dopiero kiedy sprawa się przedawniła) na jaw. Tak więc Heniek beztrosko składał silniczki do autek Forda, ale każda zabawa kiedyś się nudzi. Akurat [[Henry Ford|inny Henio]] przenosił swoją wytwórnię <s>złomu</s> automobili, więc Leland dostał po znajomości starą fabrykę i mógł zacząć składać większe rzeczy. Tak powstał pierwszy Cadillac, mający 4-cylindrowy (2 razy więcej niż w innych furach tamtych czasów) silnik o olbrzymiej jak na tamte czasy mocy 10KM. Kilka lat później, a ściślej w 1915 roku, rozpoczęło się wielkie dokładanie cylindrów. Powstał 8-cylindrowy Cadillac 55, któremu wymyślono 7 rodzajów nadwozia. Do wyboru, do koloru. 15 lat później powstał pierwszy wielki V16. Jego osiągi były poza skalą ówczesnych przyrządów pomiarowych, a do dziś nie zachował się żaden egzemplarz. W 1971 wyszły na jaw wpływy Billa Gates'a na firmę, jako że model z tego roku miał komputer pokładowy sterujący różnymi pierdołami, na które kierowca nie miał czasu zwracać uwagi (np. dziecko wypadające przez otwarte okno). W 2006 roku Cadillac wypuścił swojego ostatniego – jak dotąd – potwora, i to produkowanego seryjnie. Silnik V16 dawał przeszło 470KM mocy (tyle, co w nowoczesnym Jelczu), dlatego też amerykańska drogówka zakupiła ostatnio kilka sztuk przerobionych na holowniki.


== Dane Techniczne ==
== Dane Techniczne ==
[[Plik:2007-07-15 1960 Cadillac Coupe de Ville IMG 2946.jpg|thumb|Cadillac dawnych lat]]
Oto zestawienie parametrów przeciętnego, współczesnego Cadillaca:
Oto zestawienie parametrów przeciętnego, współczesnego Cadillaca:
* Długość 5–7 metrów
* {{t|Długość}} 5–7 metrów
* Szerokość z trudem mieści się na dwupasmówce
* {{t|Szerokość}} z trudem mieści się na dwupasmówce
* Wysokość lepiej nie przejeżdżać nim pod mostem
* {{t|Wysokość}} lepiej nie przejeżdżać nim pod mostem
* Masa 2,5–6t
* {{t|Masa}} 2,5–6t
* Moc >400KM
* {{t|Moc}} >400KM
* Vmax poza skalą
* {{t|Vmax}} poza skalą
* 0-100 <10s
* {{t|0-100}} <10s
* Poj. zbiornika paliwa 200l
* {{t|Poj. zbiornika paliwa}} 200l
* Zużycie paliwa 100l/100km
* {{t|Zużycie paliwa}} 100l/100km


== Prowadzenie ==
== Prowadzenie ==
Cc-white.svg Wszystko, co napiszesz na Nonsensopedii, zgadzasz się udostępnić na licencji cc-by-sa-3.0 i poddać moderacji.
NIE UŻYWAJ BEZ POZWOLENIA MATERIAŁÓW OBJĘTYCH PRAWEM AUTORSKIM!
Anuluj Pomoc w edycji (otwiera się w nowym oknie)

Szablony użyte w tym artykule: