Edytujesz „Citroën”

{{cytat| '''Citroën''' - krëätïw tëcḧnölözï.|Reklama}}
'''Citroën''' – francuska marka samochodów maści wszëlakiëj. Od osobowych każdëgo sëgmëntu, przëz dostawczaki, do... no dobra, właściwië to tylë. Od jakiëgoś czasu współpracujë z [[Pegeot|Pëugëotëm]] dzięki czëmu ich samochody są podwójnië francuskië.

Marka nalëży do grupy „samochodów na f”, których nië nalëży kupować. Czyli [[Fiat]], [[Ford]] i francuski.

== Historia firmy ==
[[Plik:441px-Gears large.jpg|thumb|A gdzië on tu widział jakiëś daszki to ja nië wiëm...]]
=== Początki ===

Firmę założył André Gustavë Citroën. Znaczek Citroëna przedstawia ëëë... „zazębiënië koła zębatëgo daszkowëgo”. Jakkolwiëk to wygląda. Ogólnië wybrał to sobië dlatëgo, że kiëdyś przyjëchał do Polski, dokładniëj to do [[Łódź|Łodzi]], gdzie napatrzył się na kółka zębatë w tamtejszych [[fabryka]]ch. Zadziwiły go niezmiernië, wykupił [[patent|patënt]] za flaszkę i zbijał miliony na zachodzië. Bo tak naprawdę to nië od początku produkował samochody, najpiërw robił kółka zębatë.

W okolicach [[1905]] roku André rozbudował firmę i zwiększył wpływy. Produkował duuużo różnych kół zębatych, przëkładni itp. rzëczy, [[klient|kliënt]]ów też miał wiëlu gdyż jëgo produkty ciëszyły się opinią niëzawodnych. Nawet w stërze [[Titanic]]a były części Citroëna, chociaż nië wiëm czy jëst to dobry przykład niëzawodności.

W końcu od [[1908]] zajął się produkcją samochodów. Alë jëszczë nië swoich, pomagał w jakiëjś innëj firmië. Nawiązał znajomość z Henrym Fordëm gdzie zapatrzył się w jëgo linię produkcyjną i pomyślał, że on tëż tak chcë.

Późniëj była [[I wojna światowa]] i pan André poszëdł zabijać.

=== W końcu swoje samochody ===
[[Plik:Citroen 2cv.jpg|thumb|2 CV i jego niezwykle trwałe nadwozie]]
Na początku [[1917]] roku zaczął zbiërać ludzi do biznësu. Posiëdzieli trochę i stworzyli piërwszy wóz. Kosztował on 8 tysięcy franków, niëstëty nië wiëm jak wtëdy stały franki więc nië jëstëm pëwiën czy za tylë można było kupić dom czy pudëłko krëdëk. Alë podobno to tanio było a w standardzië dostawało się to co w innych samochodach w opcji. I tak w [[1918]] roku Citroën Typ A zjëchał z linii produkcyjnëj. Sukcës osiągnęli niësamowity, w ciągu 2 piërwszych tygodni sprzëdano 16 tysięcy sztuk.

Na to miała tëż wpływ kampania rëklamowa Citroëna, który dał sobië spokój z ulotkami i po prostu zawiësił na [[Wieża Eiffla|wieży Eiffla]] 250 tysięcy ciężarówëk układających się w napis Citroën. Miał facët rozmach. Po jakimś czasië otworzył tëż fabrykę zabawëk gdzië sprzëdawał Citroënowe rësoraki.

Ogólnië firma słynęła z dość niëtypowych rozwiązań. Np. o ilë inni robiąc samochody w trudny tërën wsadzali najwyżëj większë koła, to Citroën zamontował po prostu gąsienicë. Hit w wojsku po prostu to był.

Następnië zaczęły się inwestycjë poza granicami Francji. Jako, żë już raz naciągnął Polaków postanowił zrobić to jëszczë raz i pojëchał wynëgocjować tam linię montażową. Można się domyślić, że mu wyszło.

Jeżëli kiëdykolwiëk narzëkałëś na podstërowność przëdniego napędu w swoim samochodzië, śmiało bluzgaj Citroëna bo to on wymyślił. Zrësztą jak kupę innych rzëczy.<br />
Około lat 30 zaczął się lëkki kryzys, bo sprzëdaż spadała. W ogólë źlë się działo, ale uratował firmę [[Ludzik Michelin|Ludzik Michëlina]] wykupując właściwië wszystkië udziały. Aż w końcu zaczęła się [[II wojna światowa]]. Tutaj nië wiadomo wiëlë o firmië, jedynië szwaby zbombardowały fabrykę wë Francji.

=== Po II wojnië ===
[[Plik:Citroen lx.jpg|thumb|Czasami rozwiązania Citroëna były aż nazbyt ëkscentrycznë.]]
Citroën jednak żyjë i dalej produkujë swojë wozy. Firma postawiła sobië tëraz nowy cël, stworzyć po prostu hitowy samochód, żë to mała bania. Co z tëgo, żë każdy takië pomysły ma i chcë jë zrëalizować. Trochę wybili się z kasiorą bo po wojnië trzëba było wiëlu samochodów dostawczych do wywozu gruzów, trupów i takich tam; i tak wstrzëlili się w dobrym momëncie i natrzëpali kasiory.

A tëraz wracamy do hitowëgo wozu. Miał to być kurduplasty samochód miëjski, taki tëż był. Zresztą miał małë wszystko co mogło być: [[silnik]], koła, nadwozië. A jak czëgoś nië można było zmniëjszyć to po prostu wywalano to co niëpotrzebnë i tak zamiast dwóch światëł było jëdno. Mowa tu o Citroënie 2 CV. Zaczęto go produkować w [[1945]] i robiono do... [[1988]]. No niëźlë. W tym modëlu znowu miëliśmy nowinkę tëchniczną w postaci zawiëszënia opartëgo na wahaczach. Znowu wiësz kogo bluzgać za to, żë musisz jë wymiëniać co X kilomëtrów. Został tëż ochrzczony piëszczotliwą nazwą „kaczucha”, która jëst niëzwyklë politycznië niëpoprawna.

[[1955]] roku zaprezentowano Citroena DS. Ten to dopiero namieszał. Był tak napakowany nowościami technicznymi i w ogóle dziwnymi rozwiązaniami, że właściwie wyprzedzało swoje czasy o 20 lat. Ludzie wsiadając do tego samochodu czuli się tak jakbyś dzisiaj miał odpalać samochód guzikiem znajdującym się pod siedzeniem, drążkiem [[skrzynia biegów|skrzyni biegów]] miałbyś skręcać, a zamiast pedałów miałbyś trzy [[śledź|śledzie]]. Taki to był szok.

W następnych latach nie było już tak wielkich ekstrawagancji. W [[1974]] znowu się zadłużyli, tym razem weszli w spółę z Peugeotem. PSA to nazwali, jest to skrót od jakiś tam francuskich słów, ale nikogo to nie obchodzi. 

Z kolejnych dziwnych samochodów to co najwyżej Citroën XM z [[1989]] się wyróżniał. Jak przystało na prawdziwëgo Citroëna zawiëszënië miał hydropnëumatycznë - co owocowało tym, że gdy samochód stał to tyłek mu charakterystycznie siadał, a po odpaleniu sru, i się podnosił. Taki [[lowrider]] dla emerytów. To był raczej ostatni naprawdę dziwny Citroën, teraz wchodzimy w końcówkę XX wieku.

=== Po prostu samochody ===

No, Citroën zerwał ze swoimi tradycjami, przestał udziwniać samochody i te stały się dość miałkimi wozidełkami. Np. taki C5 został mianowany najlepszym samochodem do popełniania przestępstw. Jeżeli [[policja]] spytałaby się jak wyglądał samochód, każdy odpowiadałby po prostu, że... ''no, tak samochodowo''. Jego sylwetka była sylwetką ''jakiegoś'' samochodu, osiągi miał ''jakieś'', z każdej strony wyglądał jak ''jakiś'' samochód, po prostu był ''jakiś''. A raczej samo ''był''. Nudniejszego wozu trudno szukać. Odbili sobie na C4 - w WRC się trochę postarali i albo samochód był naprawdę dobry, albo mieli zarąbistego kierowcę bo wygrywali masowo.

No i jeszcze w [[1999]] roku kupili podpis [[Picasso|Picassa]] i sprejowali go na ich minivanie. Niestety panowie z zarządu mocno się zdziwili gdy jednak ich samochód nie zamienił się przez to w dzieło sztuki.

Ostatnimi czasy trochę podciągnęli się jednak w sprawie designu i nareszcie zaczęły się wyróżniać z tłumu. Nie robią już tak kosmicznych rzeczy jak kiedyś, ale jednak całkiem fajnie wyglądają.

[[Kategoria:Marki samochodów|Citroën]]