Edytujesz „Citroën”

{{osoba styl|tekst=Tën artykuł jëst pisany w stylu osoby (lub czëgo tam), której dotyczy i możë nië być zrozumiały dla wszystkich.}}
{{cytat| '''Citroën''' – krëätïw tëcḧnölözï.|Reklama}}
'''Citroën''' – francuska marka samochodów maści wszëlakiëj. Od osobowych każdëgo sëgmëntu, przëz dostawczaki, do... no dobra, właściwië to tylë. Od jakiëgoś czasu współpracujë z [[Pegeot|Pëugëotëm]] dzięki czëmu ich samochody są podwójnië francuskië.

Marka nalëży do grupy „samochodów na f”, których nië nalëży kupować. Czyli [[Fiat]], [[Ford]] i francuski.

== Historia firmy ==
[[Plik:Gears large.jpg|thumb|A gdzië on tu widział jakiëś daszki to ja nië wiëm...]]
=== Początki ===

Firmę założył André Gustavë Citroën. Znaczek Citroëna przedstawia ëëë... „zazębiënië koła zębatëgo daszkowëgo”. Jakkolwiëk to wygląda. Ogólnië wybrał to sobië dlatëgo, że kiëdyś przyjëchał do Polski, dokładniëj to do [[Łódź|Łodzi]], gdzie napatrzył się na kółka zębatë w tamtejszych [[fabryka]]ch. Zadziwiły go niezmiernië, wykupił [[patent|patënt]] za flaszkę i zbijał miliony na zachodzië. Bo tak naprawdę to nië od początku produkował samochody, najpiërw robił kółka zębatë.

W okolicach [[1905]] roku André rozbudował firmę i zwiększył wpływy. Produkował duuużo różnych kół zębatych, przëkładni itp. rzëczy, [[klient|kliënt]]ów też miał wiëlu gdyż jëgo produkty ciëszyły się opinią niëzawodnych. Nawet w stërze [[RMS Titanic|Titanica]] były części Citroëna, chociaż nië wiëm czy jëst to dobry przykład niëzawodności.

W końcu od [[1908]] zajął się produkcją samochodów. Alë jëszczë nië swoich, pomagał w jakiëjś innëj firmië (Avions Vosin). Nawiązał znajomość z Henrym Fordëm gdzie zapatrzył się w jëgo linię produkcyjną i pomyślał, że on tëż tak chcë.

Późniëj była [[I wojna światowa]] i pan André poszëdł zabijać.

=== W końcu swoje samochody ===
[[Plik:Citroen 2cv.jpg|thumb|2 CV i jego niëzwyklë trwałë nadwozië]]
Na początku [[1917]] roku zaczął zbiërać ludzi do biznësu. Posiëdzieli trochę i stworzyli piërwszy wóz. Kosztował on 8 tysięcy franków, niëstëty nië wiëm jak wtëdy stały franki więc nië jëstëm pëwiën czy za tylë można było kupić dom czy pudëłko krëdëk. Alë podobno to tanio było a w standardzië dostawało się to co w innych samochodach w opcji. I tak w [[1918]] roku Citroën Typ A zjëchał z linii produkcyjnëj. Sukcës osiągnęli niësamowity, w ciągu 2 piërwszych tygodni sprzëdano 16 tysięcy sztuk.

Na to miała tëż wpływ kampania rëklamowa Citroëna, który dał sobië spokój z ulotkami i po prostu zawiësił na [[Wieża Eiffla|wieży Eiffla]] 250 tysięcy ciężarówëk układających się w napis Citroën. Miał facët rozmach. Po jakimś czasië otworzył tëż fabrykę zabawëk gdzië sprzëdawał Citroënowe rësoraki.

Ogólnië firma słynęła z dość niëtypowych rozwiązań. Np. o ilë inni robiąc samochody w trudny tërën wsadzali najwyżëj większë koła, to Citroën zamontował po prostu gąsienicë. Hit w wojsku po prostu to był.

Następnië zaczęły się inwestycjë poza granicami Francji. Jako, żë już raz naciągnął Polaków postanowił zrobić to jëszczë raz i pojëchał wynëgocjować tam linię montażową. Można się domyślić, że mu wyszło.

Jeżëli kiëdykolwiëk narzëkałëś na podstërowność przëdniego napędu w swoim samochodzië, śmiało bluzgaj Citroëna bo to on wymyślił. Zrësztą jak kupę innych rzëczy.<br />
Około lat 30 zaczął się lëkki kryzys, bo sprzëdaż spadała. W ogólë źlë się działo, ale uratował firmę [[Ludzik Michelin|Ludzik Michëlina]] wykupując właściwië wszystkië udziały. Aż w końcu zaczęła się [[II wojna światowa]]. Tutaj nië wiadomo wiëlë o firmië, jedynië szwaby zbombardowały fabrykę wë Francji.

=== Po II wojnië ===
[[Plik:Citroen lx.jpg|thumb|Czasami rozwiązania Citroëna były aż nazbyt ëkscentrycznë.]]
Citroën jednak żył i dalej produkował swojë wozy. Firma postawiła sobië tëraz nowy cël, stworzyć po prostu hitowy samochód, żë to mała bania. Co z tëgo, żë każdy takië pomysły ma i chcë jë zrëalizować. Trochę wybili się z kasiorą bo po wojnië trzëba było wiëlu samochodów dostawczych do wywozu gruzów, trupów i takich tam; i tak wstrzëlili się w dobrym momëncie i natrzëpali kasiory.

A tëraz wracamy do hitowëgo wozu. Miał to być kurduplasty samochód miëjski, taki tëż był. Zresztą miał małë wszystko co mogło być: [[silnik]], koła, nadwozië. A jak czëgoś nië można było zmniëjszyć to po prostu wywalano to co niëpotrzebnë i tak zamiast dwóch światëł było jëdno. Mowa tu o Citroënie 2 CV. Zaczęto go produkować w [[1945]] i robiono do... [[1988]]. No niëźlë. W tym modëlu znowu miëliśmy nowinkę tëchniczną w postaci zawiëszënia opartëgo na wahaczach. Znowu wiësz kogo bluzgać za to, żë musisz jë wymiëniać co X kilomëtrów. Został tëż ochrzczony piëszczotliwą nazwą „kaczucha”, która jëst niëzwyklë politycznië niëpoprawna.

W [[1955]] roku zaprëzëntowano Citroëna DS. Tën to dopiëro namiëszał. Był tak napakowany nowościami tëchnicznymi i dziwnymi rozwiązaniami, że właściwie wyprzëdzał swoje czasy o 20 lat. Ludzie, wsiadając do tego samochodu, czuli się tak jakbyś dzisiaj miał odpalać samochód guzikiem znajdującym się pod siëdzeniëm, drążkiëm [[skrzynia biegów|skrzyni biegów]] miałbyś skręcać, a zamiast pëdałów miałbyś trzy [[śledź|ślëdzie]]. Taki to był szok.

W następnych latach nie było już tak wielkich ëkstrawagancji. W [[1974]] znowu się zadłużyli, tym razem wëszli w spółę z Pëugeotëm. PSA to nazwali, jëst to skrót od jakiś tam francuskich słów, alë [[Nikogo to nie obchodzi|nikogo to nië obchodzi]]. 

Kolëjnym wyróżniającym się modelem był Citroën XM z [[1989]]. Jak przystało na prawdziwëgo Citroëna miał zawiëszënië hydropnëumatycznë – co owocowało tym, że gdy samochód stał to tyłek mu charakterystycznie siadał, a po odpaleniu się (zazwyczaj) podnosił. Taki [[lowrider]] dla ëmërytów. To był raczëj ostatni naprawdę dziwny Citroën, potëm nastały normy [[Unia Europejska|ëuropëjskië]], którë znacznië graniczyły krëatywność francuskich inżyniërów.

=== Po prostu samochody ===
Citroën zërwał ze swoimi tradycjami, przëstał udziwniać samochody i të stały się dość miałkimi wozidëłkami. Na przykład taki C5 został mianowany najlëpszym samochodëm do popëłniania przëstępstw. Jëżëli [[policja]] spytałaby się jak wyglądał samochód, każdy odpowiadziałby po prostu, żë... ''no, tak samochodowo''. Jego sylwëtka była sylwëtką ''jakiëgoś'' samochodu, osiągi miał ''jakiëś'', z każdëj strony wyglądał jak ''jakiś'' samochód, po prostu był ''jakiś''. A raczej samo ''był''. Nudniëjszego wozu trudno szukać. Odbili sobie na C4 – w WRC się trochę postarali i albo samochód był naprawdę dobry albo mieli zarąbistego kierowcę, bo wygrywali masowo.

W [[1999]] roku kupili podpis [[Picasso|Picassa]] i sprëjowali go na ich minivanië. Niëstëty panowië z zarządu mocno się zdziwili, gdy ich samochód nie zamiënił się przez to w dziëło sztuki.

Ostatnimi czasy jednak trochę Citroëen podciągnął się w sprawie dësignu i samochody znów zaczęły wyróżniać się z tłumu. Nie robią już tak kosmicznych rzëczy jak kiëdyś, ale jëdnak całkiëm fajnië wyglądają.

== Zobacz też ==
* [[Citroën]]
* [[Citroën C5]]
* [[Citroën CX]]
* [[Renault]]

{{Motoryzacja}}
[[Kategoria:Marki samochodów|Citroën]]