Edytujesz „Düwag GT”

Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru

Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.

Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.

Aktualna wersja Twój tekst
Linia 1: Linia 1:
[[Plik:Egypt.Alexandria.Tram.01.jpg|thumb|250px|[[Deutsches Afrika Korps|Helmuty]] zawitały nawet do Egiptu]]
[[Plik:Egypt.Alexandria.Tram.01.jpg|thumb|250px|[[Deutsches Afrika Korps|Helmuty]] zawitały nawet do Egiptu]]
[[Plik:Düwag GT6 in Helsinki 2010.jpg|thumb|250px|GT6 po wiejskim tuningu]]
[[Plik:Düwag GT6 in Helsinki 2010.jpg|thumb|250px|GT6 po wiejskim tuningu]]
'''Düwag GT6''' (właść. '''Helmut''') oraz jego dłuższa odmiana, '''GT8''' – przegubowe tramwaje produkcji [[Niemcy|szwabskiej]] klepane od [[1956]], a eksploatowane w [[Polska|Polsce]] z powodzeniem do dziś. Inni producenci (przede wszystkim [[MAN]]) też chcieli mieć jakiś hajs z produkcji tej niesamowitej maszyny i wyprodukowali parę sztuk.
'''Düwag GT6''' (właść. '''Helmut''') oraz jego dłuższa odmiana, '''GT8''' – przegubowe tramwaje produkcji [[Niemcy|szwabskiej]] klepane od [[1956]], a eksploatowane w [[Polska|Polsce]] z powodzeniem do dziś. Innu producenci (przede wszystkim [[MAN]]) też chcieli mieć jakiś hajs z produkcji tej niesamowitej maszyny i wyprodukowali parę sztuk.


== Historia ==
== Historia ==
Linia 18: Linia 18:
[[Plik:Cafe Bimba Poznań.JPG|thumb|250px|Poznaniacy popijają kawkę w GT8]]
[[Plik:Cafe Bimba Poznań.JPG|thumb|250px|Poznaniacy popijają kawkę w GT8]]
=== Poznań ===
=== Poznań ===
Poznaniacy kupili w 1997 roku 19 sztuk GT6 i od razu puścili je na trasę [[Poznański Szybki Tramwaj|PeSTki]]. Zanim zaczęły się do czegokolwiek nadawać trzeba było je gruntownie odgruzować. Oprócz tego, [[MPK Poznań]] kupiło jeszcze całą masę GT8 w najróżniejszych smakach i kolorach. Niektóre z ''dużych helmutów'' dostały dodatkowe opancerzenie kabiny motorniczego<ref>Ciekawe po co, to i tak wygląda jak czołg</ref> i ''wandaloodporne'' siedzenia, po czym puszczono te czołgotramwaje na linie nocne.
Poznaniacy kupili pod koniec lat 90. 19 sztuk GT6 i od razu puścili je na trasę [[Poznański Szybki Tramwaj|PeSTki]]. Zanim zaczęły się do czegokolwiek nadawać trzeba było je gruntownie odgruzować. Oprócz tego, [[MPK Poznań]] kupiło jeszcze całą masę GT8 w najróżniejszych smakach i kolorach. Niektóre z ''dużych helmutów'' dostały dodatkowe opancerzenie kabiny motorniczego<ref>Ciekawe po co, to i tak wygląda jak czołg</ref> i ''wandaloodporne'' siedzenia, po czym puszczono te czołgotramwaje na linie nocne.


W [[2013]] ostatnie ''szóstki'' trafiły na złom. GT8 jeżdżą z powodzeniem do dziś.
W [[2011]] ostatnie ''szóstki'' trafiły na złom. Jeden z nich jeździł jeszcze trochę dłużej, a potem został zachowany na historyczny. GT8 jeździły z powodzeniem do 2019 roku. Oficjalnie pożegnano je 10 listopada (wtedy MPK mówiło, że już nie będą jeździć), a jeszcze 13 listopada widziano je na trasie – to się nazywa słynna poznańska prawdomówność. Ostatni kurs wagon 697 odbył 18 listopada na zajezdnię Franowo, po czym wrócił na nieszczęście Niemców do Düsseldorfu.


[[Plik:WMPL Lodz 2012-06-03 Tram Tour 10.jpg|thumb|250px|Uckie GT6 driftuje na Placu Wolności]]
[[Plik:WMPL Lodz 2012-06-03 Tram Tour 10.jpg|thumb|250px|Uckie GT6 driftuje na Placu Wolności]]
=== Łódź ===
=== Łódź ===
Pierwsze helmuty [[MPK Łódź|MPK]] sprowadziło do [[Łódź|pływającej wsi]] już w [[1990]] – zatrważające 8 sztuk GT6 wykupione ze szrotu w Bielefield. Wszystkie trafiły na Brus, żeby dotrzymywać towarzystwa zabytkowym [[Konstal 5N|5N]] i dużo młodszym<ref>A bardziej złomiastym</ref> [[Konstal 102Na|803N]]. Po rozpadzie MPK cały Brus razem z helmutami trafił w tłuste łapska [[Tramwaje Podmiejskie|Tramwajów Podmiejskich]]. W toku ''normalnej eksploatacji''<ref>Jeździły do [[Lutomiersk]]a, nie ma lekko</ref> Tepsa zdołała przerobić aż sześć z ośmiu wagonów na części zamienne i żyletki.
Pierwsze helmuty [[MPK Łódź|MPK]] sprowadziło do [[Łódź|pływającej wsi]] już w [[1990]] – zatrważające 8 sztuk GT6 wykupione ze szrotu w Bielefield. Wszystkie trafiły na Brus, żeby dotrzymywać towarzystwa zabytkowym [[Konstal 5N|5N]] i dużo młodszym<ref>A bardziej złomiastym</ref> [[Konstal 102Na|803N]]. Po rozpadzie MPK cały Brus razem z helmutami trafił w tłuste łapska [[Międzygminna Komunikacja Tramwajowa|Międzygminnej Komunikacji Tramwajowej]]. W toku ''normalnej eksploatacji''<ref>Jeździły do [[Lutomiersk]]a, nie ma lekko</ref> MKT zdołało przerobić aż sześć z ośmiu wagonów na części zamienne i żyletki.


Od [[2006]] do [[2009]] [[Międzygminna Komunikacja Tramwajowa|MKT]] sprowadzało kolejne rozsypujące się graty (w tym dłuższe GT8) z Niemiec żeby zastępować kompletnie zdezelowane 803N. W [[2010]] MKT pobiło wszelkie rekordy – odkupili wyeksploatowane GT6 z [[Grudziądz]]a, które z kolei zostały odkupione jako wyeksploatowane od Niemców. Owe podwójnie ''wyeksploatowane'' tramwaje jeżdżą w Łodzi do dziś. W [[2012]] roku cały bajzel przejęło z powrotem MPK. Co ciekawe, na co dzień na liniach podmiejskich jeździły GT6 z [[1957]], a w niedziele były puszczane ''zabytkowe'' 5N z [[1960]]. Działanie to było rzecz jasna celowe, MPK Łódź w ten sposób edukowało pasażerów na temat historii komunikacji miejskiej.
Od [[2006]] do [[2009]] MKT sprowadzało kolejne rozsypujące się graty (w tym dłuższe GT8) z Niemiec żeby zastępować kompletnie zdezelowane 803N. W [[2010]] MKT pobiło wszelkie rekordy – odkupili wyeksploatowane GT6 z [[Grudziądz]]a, które z kolei zostały odkupione jako wyeksploatowane od Niemców. Owe podwójnie ''wyeksploatowane'' tramwaje jeżdżą w Łodzi do dziś. W [[2012]] roku cały bajzel przejęło z powrotem MPK. Co ciekawe, na co dzień na liniach podmiejskich jeździły GT6 z [[1957]], a w niedziele były puszczane ''zabytkowe'' 5N z [[1960]]. Działanie to było rzecz jasna celowe, MPK Łódź w ten sposób edukowało pasażerów na temat historii komunikacji miejskiej.


[[Plik:Spalony Helmut.jpg|thumb|250px|Elbląski tramwaj w świetnym stanie]]
[[Plik:Spalony Helmut.jpg|thumb|250px|Elbląski tramwaj w świetnym stanie]]

=== Elbląg ===
=== Elbląg ===
[[Elbląg]] w [[1996]] roku ściągnął 19 helmutów, w tym 12 dwukierunkowych. Pasażerowie przyzwyczajeni do starożytnych [[Konstal 5N|5N]] przyjęli nowe tramwaje z ulgą. Niestety, okazało się że do Konstali 5N przyzwyczajeni byli także motorniczowie, a że w GT6 nastawnik jest ustawiony odwrotnie niż w 5N, to ''nowe'' tramwaje zamiast jeździć stały, a zamiast stać jechały. Jakby tego było mało, GT6 zaczęły objawiać skłonności do spontanicznego samozapłonu i są zatępowane przez [[Düwag N8C|nieco nowszy poniemiecki złom]].
[[Elbląg]] w [[1996]] roku ściągnął 19 helmutów, w tym 12 dwukierunkowych. Pasażerowie przyzwyczajeni do starożytnych [[Konstal 5N|5N]] przyjęli nowe tramwaje z ulgą. Niestety, okazało się że do Konstali 5N przyzwyczajeni byli także motorniczowie, a że w GT6 nastawnik jest ustawiony odwrotnie niż w 5N, to ''nowe'' tramwaje zamiast jeździć stały, a zamiast stać jechały. Jakby tego było mało, GT6 zaczęły objawiać skłonności do spontanicznego samozapłonu i są zatępowane przez [[Düwag N8C|nieco nowszy poniemiecki złom]].
Linia 38: Linia 37:
{{Przypisy}}
{{Przypisy}}


{{ciężarówki}}
{{Komunikacja miejska}}
{{Komunikacja Łódź}}
{{Komunikacja Łódź}}
{{Komunikacja Szczecin}}
{{Komunikacja Szczecin}}
{{Komunikacja Poznań}}
{{Komunikacja Poznań}}

[[Kategoria:Tramwaje]]
Cc-white.svg Wszystko, co napiszesz na Nonsensopedii, zgadzasz się udostępnić na licencji cc-by-sa-3.0 i poddać moderacji.
NIE UŻYWAJ BEZ POZWOLENIA MATERIAŁÓW OBJĘTYCH PRAWEM AUTORSKIM!
Anuluj Pomoc w edycji (otwiera się w nowym oknie)