Edytujesz „EU07”

Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru

Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.

Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.

Aktualna wersja Twój tekst
Linia 4: Linia 4:
[[Plik:PKP EU07 between Stare Bojanowo and Górka Duchowna.jpg|thumb|200px|4E]]
[[Plik:PKP EU07 between Stare Bojanowo and Górka Duchowna.jpg|thumb|200px|4E]]
[[Plik:EU07-015 w Błoniu.JPG|thumb|200px|EU07 służy do holowania [[pendolino|ED250]]]]
[[Plik:EU07-015 w Błoniu.JPG|thumb|200px|EU07 służy do holowania [[pendolino|ED250]]]]
'''EU07''' – <s>gigantyczna suszarka</s> lokomotywa polskiej produkcji<ref>E – elektryczny, U – ponoć uniwersalny, 07 to kod tłmaczony na „kiepska podróbka angielskiej myśli technicznej”</ref>, wzorowana na [[#Przodkowie siódemek|angolu]], a właściwie zerżnięta z niej kubek w kubek. Wyszło jej tyle typów, że nikt nie jest w stanie określić, która jest która. Wszystkie jednak nazywane są siódemkami.
'''EU07''' – lokomotywa polskiej produkcji<ref>E – elektryczny, U – ponoć uniwersalny, 07 to kod tłmaczony na „kiepska podróbka angielskiej myśli technicznej”</ref>, wzorowana na [[EU06|angolu]], a właściwie zerżnięta z niej kubek w kubek. Wyszło jej tyle typów, że nikt nie jest w stanie określić, która jest która. Wszystkie jednak nazywane są siódemkami.


== Rodzaje ==
== Rodzaje ==
Linia 11: Linia 11:


=== Siódemki prawdziwe ===
=== Siódemki prawdziwe ===
* '''4E''' – to wozy EU07-001 do 240, produkowane przez wrocławski [[Pafawag|PaFaWag]]. Mają plaskate blachy, plaskate ryje i brytyjskie silniki. Właściwie od pięknej brytyjskiej EU06 różni się tylko rynną pociągniętą przez całą długość dachu (przez co w czasie deszczu przednie szyby wiecznie są zachlapane i maszynista g{{cenzura3}}o widzi). [[PKP Intercity]] niedawno zaczęło się ich masowo pozbywać ze względu na „nieopłacalność napraw”, tymczasem mocno zadłużone [[PolRegio|Przewozy Regionalne]] do spółki z TS Opole kupiły te rzekomo złomy, przerobiły i jeżdżą. W zależności od właściciela sprzedanych złomów są to barwy Interregio lub czekoladowe. Masowo występują także u prywaciarzy.
* '''4E''' – to wozy EU07-001 do 240, produkowane przez wrocławski PaFaWag. Mają plaskate blachy, plaskate ryje i brytyjskie silniki. Właściwie od pięknej brytyjskiej EU06 różni się tylko rynną pociągniętą przez całą długość dachu (przez co w czasie deszczu przednie szyby wiecznie są zachlapane i maszynista g{{cenzura3}}o widzi). PKP Intercity niedawno zaczęło się ich masowo pozbywać ze względu na „nieopłacalność napraw”, tymczasem mocno zadłużone Przewozy Regionalne do spółki z TS Opole kupiły te rzekomo złomy, przerobiły i jeżdżą. W zależności od właściciela sprzedanych złomów są to barwy Interregio lub czekoladowe. Masowo występują także u prywaciarzy.
* '''4Ea''' – czyli EU07-241 do 244, także tłuczone przez PaFaWag Wrocław. Mordy patrz wyżej, bo to są podróbki podróbek EU07 oznaczonych kiedyś EP08, przeznaczonych na prędkości 160 km/h. Pomijając fakt, że żadna EP08 nigdy nie osiągnęła tak zawrotnej prędkości (maksymalna prędkość eksploatacyjna to 140 km/h), te miały jeszcze mniej szczęścia, bo rozpadały się na kawałki po przekroczeniu 125 km/h (bo zamiast łożysk kulkowych wstawiono jakieś ślizgowe). W związku z powyższym zostały pozbawione szlachetnego wzorka EP08 i naklejono im badziewne EU07. Nikt o tym wtedy nie wiedział, że skonstruowano właśnie EP07, czyli to na czym jeździ większość taboru IC, więc kto myśli że EP07 to „wynalazek” lat 90 to jest w błędzie. Żeby było ciekawiej to ósemki przerobione na siódemki nie mogą robić w trakcji ukrotnionej ani z wersjami 4E ani 203E.
* '''4Ea''' – czyli EU07-241 do 244, także tłuczone przez PaFaWag Wrocław. Mordy patrz wyżej, bo to są podróbki podróbek EU07 oznaczonych kiedyś EP08, przeznaczonych na prędkości 160 km/h. Pomijając fakt, że żadna EP08 nigdy nie osiągnęła tak zawrotnej prędkości (maksymalna prędkość eksploatacyjna to 140 km/h), te miały jeszcze mniej szczęścia, bo rozpadały się na kawałki po przekroczeniu 125 km/h (bo zamiast łożysk kulkowych wstawiono jakieś ślizgowe). W związku z powyższym zostały pozbawione szlachetnego wzorka EP08 i naklejono im badziewne EU07. Nikt o tym wtedy nie wiedział, że skonstruowano właśnie EP07, czyli to na czym jeździ większość taboru IC, więc kto myśli że EP07 to „wynalazek” lat 90 to jest w błędzie. Żeby było ciekawiej to ósemki przerobione na siódemki nie mogą robić w trakcji ukrotnionej ani z wersjami 4E ani 203E.
* '''303E''' – znaczy się EU07-301 do <del>545</del> 543 bez 537, produkcja HCP Poznań. Ponieważ we Wrocławiu woleli produkować [[ET22|byki]], a siódemek w wyniku masowej kasacji ET21 zaczęło być za mało, poznaniacy podjęli się uzupełnienia zapasu siódemek. W sumie lokomotywa stała się nieco dłuższa, cięższa, dostała ryfle na bokach (pudło samonośne), da się zabudować sprzęg samoczynny no i nie ma możliwości współpracy z 4E, bo koniecznie chcieli zachować odrębność serii, a co za tym idzie koniecznie się wyróżnić i wpadli na pomysł by wymienić cały rozrząd. Trzy egzemplarze (537, 544 i 545) to pojedyncze człony 203E z dobudowanym drugim ryjem (o 203E będzie dalej).
* '''303E''' – znaczy się EU07-301 do <del>545</del> 543 bez 537, produkcja HCP Poznań. Ponieważ we Wrocławiu woleli produkować [[ET22|byki]], a siódemek w wyniku masowej kasacji ET21 zaczęło być za mało, poznaniacy podjęli się uzupełnienia zapasu siódemek. W sumie lokomotywa stała się nieco dłuższa, cięższa, dostała ryfle na bokach (pudło samonośne), da się zabudować sprzęg samoczynny no i nie ma możliwości współpracy z 4E, bo koniecznie chcieli zachować odrębność serii, a co za tym idzie koniecznie się wyróżnić i wpadli na pomysł by wymienić cały rozrząd. Trzy egzemplarze (537, 544 i 545) to pojedyncze człony 203E z dobudowanym drugim ryjem (o 203E będzie dalej).
Linia 17: Linia 17:
* '''EP07-10XX''' – [[PKP Cargo|Kargule]] mieli dość monopolu na lokomotywy, więc zrobili wyprzedaż. Sprzedali Przewozom Regionalnym 76 złomów, które w czasie moderny zostały pozbawione możliwości jazdy ukrotnionej, poza tym zmieniono im nieco malowanie<ref>Przez to zostały ochrzczone „budyniami”</ref>, za opłatą maszynista dostawał klimę i LEDowy wyświetlacz kierunkowy, w końcu cudo ponumerowano wartościami od 1001 w górę i puszczono na tory. Cóż, zmiany dotyczyły tylko zewnętrznej strony wozu, silniki jak się psuły, tak się psują. Nieświadoma tego spółka PKP Intercity pod koniec 2008 roku <del>ukradła</del> przejęła wszystkie budynie i teraz oni się z nimi użerają.
* '''EP07-10XX''' – [[PKP Cargo|Kargule]] mieli dość monopolu na lokomotywy, więc zrobili wyprzedaż. Sprzedali Przewozom Regionalnym 76 złomów, które w czasie moderny zostały pozbawione możliwości jazdy ukrotnionej, poza tym zmieniono im nieco malowanie<ref>Przez to zostały ochrzczone „budyniami”</ref>, za opłatą maszynista dostawał klimę i LEDowy wyświetlacz kierunkowy, w końcu cudo ponumerowano wartościami od 1001 w górę i puszczono na tory. Cóż, zmiany dotyczyły tylko zewnętrznej strony wozu, silniki jak się psuły, tak się psują. Nieświadoma tego spółka PKP Intercity pod koniec 2008 roku <del>ukradła</del> przejęła wszystkie budynie i teraz oni się z nimi użerają.
* '''EU07-15XX''' – Kargulom zostało trochę siódemek, więc i oni zdecydowali się coś w nich zmienić. Jednak w tej modernie jedyne, co wyszło, to wywalenie drzwi prowadzących z zewnątrz do wozu przez maszynownie.
* '''EU07-15XX''' – Kargulom zostało trochę siódemek, więc i oni zdecydowali się coś w nich zmienić. Jednak w tej modernie jedyne, co wyszło, to wywalenie drzwi prowadzących z zewnątrz do wozu przez maszynownie.
* '''EU07A''' – najdalej posunięta moderna, nawet pudło nie wygląda jak kiedyś. W końcu wywalono wszystko, co stare i włożono wszystko, co nowe, co pozwoliło uzyskać zawrotne 160 km/h. Całość okazała się tak udana, że obsługująca wiele tras na 160 km/h spółka PKP Intercity zamówiła tylko trzy takie moderny, zaś jeżdżące głównie po trasach na 30 km/h [[PolRegio|Przewozy Regionalne]] dostaną aż pięć takich. Jednak przetarg z powodu niewyobrażalnej biedy spółki polegającej na siorbaniu kasy z łaski unijnej unieważniono.
* '''EU07A''' – najdalej posunięta moderna, nawet pudło nie wygląda jak kiedyś. W końcu wywalono wszystko, co stare i włożono wszystko, co nowe, co pozwoliło uzyskać zawrotne 160 km/h. Całość okazała się tak udana, że obsługująca wiele tras na 160 km/h spółka PKP Intercity zamówiła tylko trzy takie moderny, zaś jeżdżące głównie po trasach na 30 km/h Przewozy Regionalne dostaną aż pięć takich. Jednak przetarg z powodu niewyobrażalnej biedy spółki polegającej na siorbaniu kasy z łaski unijnej unieważniono.
* '''EP07P''' – PeeRy ([[Przewozy Regionalne]]) zakupiły pięć lokomotyw a raczej złomów, które posłano do [[Newag|Gliwic]] na wypudrowanie. Otrzymały oznaczenia od 2001 do 2005. Z zewnątrz przypominają nieco EU07A więc nazywane są podróbą siódemek.
* '''EP07P''' – PeeRy ([[Przewozy Regionalne]]) zakupiły pięć lokomotyw a raczej złomów, które posłano do [[Newag|Gliwic]] na wypudrowanie. Otrzymały oznaczenia od 2001 do 2005. Z zewnątrz przypominają nieco EU07A więc nazywane są podróbą siódemek.


=== Produkty siódemkopodobne ===
=== Produkty siódemkopodobne ===
* '''102E''' – znane bardziej jako EP08 albo świniaki, tłuczone (choć to za dużo powiedziane) we wrocławskim [[Pafawag|PaFaWagu]]. Polscy konstruktorzy wymienili, co spieprzyli w 4Ea (czyli zmienili łożyska na <del>toczne</del> <del>kulkowe od składaka</del> panewkowe od [[Katiusza|katiuszy]] i wstawili <del>dłuższą przekładnię</del> przerzutki Shimano), co miało na celu poprawę parametrów (czytaj uzyskanie prędkości 160 km/h). Niestety, świnka przy prędkościach przekraczających 140 km/h (dodatkowa atrakcja zawieszenia silników „za nos”) wpadała w potworne wibracje, przez co maszynista wymiotował częściej niż pasażerowie taksówek prowadzonych przez Daniela Moralesa<ref>Tak, tego kolesia z francuskiego „Taxi” jeżdżącego stuningowanym Peugegotem</ref>. Z tego powodu zrobiono tylko jedenaście sztuk tego wynalazku. Kiedyś od siódemek dało się je odróżnić po pomarańczowym malowaniu. Teraz jest trudniej, bo [[PKP Intercity]] pomalował identycznie siódemki i świniaki… Chociaż na niektórych EP08 malowanie jest tak <del>beznadziejnie</del> dobrze zrobione, że fioletowa farba odchodzi i widać pomarańczowe barwy, właściwie na jednej sztuce EP08-007 [[Miłośnik kolei|mikole]] sami wymusili pomarańczowe malowanie bo denaturat złaził płatami.
* '''102E''' – znane bardziej jako EP08 albo świniaki, tłuczone (choć to za dużo powiedziane) we wrocławskim PaFaWagu. Polscy konstruktorzy wymienili, co spieprzyli w 4Ea (czyli zmienili łożyska na <del>toczne</del> <del>kulkowe od składaka</del> panewkowe od [[Katiusza|katiuszy]] i wstawili <del>dłuższą przekładnię</del> przerzutki Shimano), co miało na celu poprawę parametrów (czytaj uzyskanie prędkości 160 km/h). Niestety, świnka przy prędkościach przekraczających 140 km/h (dodatkowa atrakcja zawieszenia silników „za nos”) wpadała w potworne wibracje, przez co maszynista wymiotował częściej niż pasażerowie taksówek prowadzonych przez Daniela Moralesa<ref>Tak, tego kolesia z francuskiego „Taxi” jeżdżącego stuningowanym Peugegotem</ref>. Z tego powodu zrobiono tylko jedenaście sztuk tego wynalazku. Kiedyś od siódemek dało się je odróżnić po pomarańczowym malowaniu. Teraz jest trudniej, bo PKP Intercity pomalował identycznie siódemki i świniaki… Chociaż na niektórych EP08 malowanie jest tak <del>beznadziejnie</del> dobrze zrobione, że fioletowa farba odchodzi i widać pomarańczowe barwy, właściwie na jednej sztuce EP08-007 mikole sami wymusili pomarańczowe malowanie bo denaturat złaził płatami.
Na przełomie 2015/2016 świniaki tłuczone przejdą trzecią już z kolei naprawę główną, co by się do reszty nie rozleciały (mimo iż chcieli je kasować to teraz mają problem z taborem bo masowo defektują [[EP09]])<ref>http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23247/Lokomotywy-EP08-zostana-zmodernizowane.html</ref>.
Na przełomie 2015/2016 świniaki tłuczone przejdą trzecią już z kolei naprawę główną, co by się do reszty nie rozleciały (mimo iż chcieli je kasować to teraz mają problem z taborem bo masowo defektują [[EP09]])<ref>http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23247/Lokomotywy-EP08-zostana-zmodernizowane.html</ref>.
* '''203E''' – czyli ET41, znane bardziej jako jamniki, łamańce czy Bolki i Lolki, ich produkcją zajął się zakład HCP w związku z tym, że Poznaniacy pozwolili sobie na wyprodukowanie [[SU46|SP47]] – spalinówki zagrażającej pozycji jedynie słusznej radzieckiej lokomotywy [[ST44]]. ET41 to połączone dwie EU07, z których w każdej pozostawiono po jednym ryju. Gdyby je rozdzielić i podłączyć do wagonów, wyszedłby EZT, ale nasi woleli [[EN57|kible]]… A ponieważ pojedyncze człony mogły jeździć same, to z trzech zrobiono pojedyncze siódemki, zabudowując drugą mordę. Ponąć były używane też w ruchu pasażerskim.
* '''203E''' – czyli ET41, znane bardziej jako jamniki, łamańce czy Bolki i Lolki, ich produkcją zajął się zakład HCP w związku z tym, że Poznaniacy pozwolili sobie na wyprodukowanie [[SU46|SP47]] – spalinówki zagrażającej pozycji jedynie słusznej radzieckiej lokomotywy [[ST44]]. ET41 to połączone dwie EU07, z których w każdej pozostawiono po jednym ryju. Gdyby je rozdzielić i podłączyć do wagonów, wyszedłby EZT, ale nasi woleli [[EN57|kible]]… A ponieważ pojedyncze człony mogły jeździć same, to z trzech zrobiono pojedyncze siódemki, zabudowując drugą mordę. Ponąć były używane też w ruchu pasażerskim.
Cc-white.svg Wszystko, co napiszesz na Nonsensopedii, zgadzasz się udostępnić na licencji cc-by-sa-3.0 i poddać moderacji.
NIE UŻYWAJ BEZ POZWOLENIA MATERIAŁÓW OBJĘTYCH PRAWEM AUTORSKIM!
Anuluj Pomoc w edycji (otwiera się w nowym oknie)

Szablony użyte w tym artykule:

Źródło: „https://nonsa.pl/wiki/EU07