Edytujesz „Fiat 126p”

[[Plik:126-katalog.jpg|thumb|200px|Pierwsza część z zestawu do samodzielnego składania]]

[[Plik:126df.JPG|thumb|200px|Projekt Fiata 126p]]

[[Plik:Fiat 126p.JPG|thumb|200px|Maluch doskonale przygotowany do jazdy]]

{{Youtube|-6o1QmGQs5Y|width=300|Recenzja Fiata 126p}}

{{cytat|Boże… Jak sobie pomyślę, że najlepsze lata mojego życia upłynęły mi w tym podskakującym, grzechoczącym, karłowatym pierdzielu.|Adaś Miauczyński podkreśla zalety '''Fiata'''}}

{{cytat|– Ile '''Fiatów 126p''' zmieści się w Marcinie Prokopie?<br>– Półtora<br>– A ile Marcinów Prokopów zmieści się we '''Fiacie 126p'''?<br>– Jeden, bo Marcin Prokop jest jedynakiem|Naukowy fakt emitowany kiedyś w Polsacie Play}}

'''Fiat 126p''' (''Fatalna Imitacja Auta Turystycznego, 1-osobowego, 2-biegowego, 6-krotnie przepłacanego''; ur. [[1973]], zm. [[2000]]) – polski samochód na licencji [[Fiat]]a, produkowany przez FSM od [[6 czerwca]] [[1973]]. Posiada klasę bezpieczeństwa identyczną z marką [[Volvo]]: w obydwu przypadkach strefa zgniotu kończy się na silniku. Jeszcze kilka lat temu kupowany hurtem po [[100 zł]] za sztukę, obecnie zaczyna się polowanie na [[frajer]]ów, którzy za auto z pierwszej serii dadzą 50 tysięcy złotych.

== Historia ==

* '''styczeń 1972''' – w mieścinie zwanej [[Bielsko-Biała]] powstała Fabryka Samochodów Małolitrażowych (tak zwany FSM).

* '''wrzesień 1972''' – początek produkcji w zakładzie na jakimś zadupiu we Włoszech, pierwsze 100 sztuk.

* '''9 września 1972''' – oficjalna prezentacja na salonie motoryzacyjnym w Turynie.

* '''6 czerwca 1973''' – złodzieje z Bielska mieli już dość czekania, więc ukradli części i sami zaczęli produkować kaszlaki.

* '''18 września 1975''' – uruchomiono produkcję w zakładzie numer dwa w [[Tychy|Tychach]].

* '''1977''' – zwiększenie pojemności silnika do 652 cm³ z dotychczasowych 594 cm³ – uzyskano wzrost mocy z 16,9 kW do niesamowitych 17,7 kW!

* '''1978''' – wyrzucenie do wychodka silnika o pojemności 594 cm³ (jednak jeszcze do 1983 roku każdy menel mógł ładnie poprosić aby mu ten silnik tam wsadzili).

* '''8 czerwca 1979''' – zawarcie między Pol-Motem a Fiatem umowy ''O sprzedaży i modernizacji samochodu 126'' na dziesięć lat.

* '''1980''' – Włosi doszli do wniosku, że takiego złomu nie opłaca się produkować. Pozostawienie FSM jako jedynego producenta Fiata 126.

* '''15 października 1981''' – zostaje wyprodukowany milionowy Polski Fiat 126p.

* '''1982''' – wprowadzenie Polskiego Fiata 126E (ekonomiczny), który od podstawowej wersji różnił się tylko nazwą.

* '''kwiecień 1984''' – [[Unia Europejska|EWG]] postanowiło przyjrzeć się maluchom. Szybko stwierdzili, że albo zrobią poprawki, albo nie dopuszczą aut do ruchu. FSM grzecznie posłuchało i tak powstał wariant FL (''face lifting''), w której wywalono śmiertelnie niebezpieczne ostre krawędzie.

* '''1985''' – zostaje wyprodukowany dwumilionowy Polski Fiat 126p.

* '''1987''' – rozpoczęcie produkcji wersji „BIS”.

* '''1991''' – „BIS” szybko okazał się totalną katastrofą, więc po zaledwie czterech latach odstawiono go do lamusa.

* '''20 lipca 1993''' – zostaje wyprodukowany trzymilionowy Polski Fiat 126p.

* '''1994''' – modernizacja nadwozia, premiera wersji „el” mającej podzespoły z [[Fiat Cinquecento|Cinquecento]]. Do dziś ludzie porównują tę wersję z innymi i dalej nie mogą znaleźć jakichkolwiek różnic.

* '''1996''' – wprowadzenie wyposażonego w katalizator modelu „elx”. Maluchy później dalej kaszlały i stękały, ale biurokratom stało się za dość.

* '''1997''' – wprowadzenie oficjalnej nazwy ''Maluch'', nie wiadomo po co.

* '''1999''' – każdy Maluch opuszczający fabrykę zaczął w standardzie dostawać zagłówki na tylnym siedzeniu.

* '''22 września 2000''' – zakończenie produkcji: limitowana seria 1000 aut o nazwie Happy End. Ostatni egzemplarz trafił do muzeum Fiata w Turynie<ref>Ktoś w końcu docenił ciężką pracę Polaków</ref>.

[[Plik:Polski Fiat 126p 650E.jpg|thumb|250px|Ładowność Malucha nie zna granic]]

[[Plik:Polski Fiat 126p in Havana, Cuba.jpg|thumb|Maluch po lekcji plastyki (wykorzystany przez uczniów)]]Strefa zgniotu kończy się na silniku, co stawia fiata 126p obok takich luksusowych aut, jak na przykład ferrari.

* Bezpieczniejszy jest nawet od [[Volvo]].

* Kiedy rozwalisz przód możesz to olać i <del>pchać</del> jechać dalej.

* Kiedy nim driftujesz w polu, zaora Ci pole lepiej niż pług. To samo tyczy się bronowania, kultywatorowania, glebogryzowania i innych prac wykonywanych w polu.

* Jest ekologiczny – po tygodniu użytkowania zaczyna się rozkładać.

* Brak możliwości kupna na raty<ref>oprócz [[OLX]]</ref>.

* Egzemplarze w kolorze zielonym były połykane przez bociany.

[[Plik:White Fiat 500 and Beige Fiat 126.jpg|thumb|Maluch i jego przodek]]

[[Plik:Fiat 126 tuned.jpg|thumb|Maluch z przyszłości]]

[[Plik:Rear seats of a white left hand drive Fiat 126 produced in 1973.jpg|thumb|Nikt się nie domyśli, że to z 1973…]]

* '''System „Szybka Śmierć”''' – maska w trakcie zderzenia czołowego może się oderwać i odciąć głowę kierowcy i pasażerowi z przodu. Dzięki temu obydwaj unikną niepotrzebnego bólu związanego ze zgniataniem się razem z resztą samochodu, jak również długiej i kosztownej hospitalizacji.

* '''System pomiaru ciśnień w oponach''' – jeśli zejdzie nam powietrze z któregoś z kół, wtedy samochód automatycznie skręca w lewo lub w prawo. W razie krytycznego poziomu powietrza auto zaczyna turlać się po drodze.

* '''System ochrony przed niskimi temperaturami''' – w razie spodziewanych przymrozków silnik można odkręcić za pomocą 5 śrub i zanieść do domu razem z akumulatorem.

* '''System informowania o przekroczeniu prędkości''' – powyżej 50 km/h (o ile się do tyłu rozpędzi) samochód zaczyna informować kierowcę o tym fakcie, poprzez nienaturalne wibracje nadwozia. Po dłuższej chwili wycieraczki z przedniej szyby przepełzają na tylną.

* '''System „Szybkie zakupy”''' – z powodu zmiany ustroju już nieaktualny. W czasach PRL-u można było podjechać do sklepu, zakupić butelkę octu i ewentualnie coś na kartki. Takie zakupy idealnie mieściły się w bagażniku.

* '''System rozruchu zapasowego''' – możliwość odpalenia silnika na sznurek po otwarciu klapy silnika (udowodnione w praktyce) w przypadku awarii układu podstawowego.

* '''System pasów bezpieczeństwa''' – ciała po wypadku są stale przytwierdzone do siedzeń pasami. Dzięki temu służby mogą je wyjąć razem z siedzeniami i bezpiecznie przewieźć do kostnicy, nie narażając się na potrącenie przez innych uczestników ruchu w trakcie zbierania szczątków.

* '''System otwierania samochodu bez kluczyka''' – w razie zgubienia lub zatrzaśnięcia kluczyków w samochodzie, można uchylić przednią trójkątną szybkę i otworzyć drzwi od środka.

* '''System układu kierowniczego''' – posiada okrągłą kierownicę, która pomaga skręcać samochodowi w stronę, w którą chcemy, aby skręcił

* '''System utrzymywania kondycji właściciela''' – rozpędza się w 50 s do setki i tym samym wymusza użycie zewnętrznego napędu w postaci nóg posiadacza pojazdu.

Plik:DSC06766.JPG|Security a'la [[Jaś Fasola]]

* [[Fiat 125p]]

* [[FSO Polonez]]

* [[Syrena (samochód)]]

* [[Trabant]]

* [[Wartburg]]