Edytujesz „Force India”

Zespół generalnie jest odpowiednio wykwalifikowany, ale brakuje mu optymizmu. Mechanikom na ogół nie chce się nic robić przy bolidach, „bo i tak nie ukończą wyścigu”, a czy dziwić się szefostwu, że są zdegustowani, gdy po 20 okrążeniach obaj kierowcy rozwalili bolidy? Dyrektor teamu, [[Collin Kolles]], zwykle rzuca czapkę i jedzie do hotelu, natomiast dyrektor techniczny, [[Mike Gascoyne]], załamuje ręce i tłucze głową o stolik.

Force India nie ma na swoim koncie żadnych sukcesów, chyba że za takowy liczyć możliwość startów. Albers i Sutil w kwalifikacjach na ogół zajmują ostatnie miejsca, a w wyścigach... no właśnie... wyścigów na ogół nie kończą, a jeśli już im się to udaje, zajmują ostatnie miejsce ze stratą tak ok. piętnastu okrążeń. Ciężko jednak wymagać od kierowców lepszej postawy, jeśli to oni muszą płacić za to, że jeżdżą, a nie na odwrót. Podczas GP Francji Albersowi udało się pożyczyć wąż z dystrybutora paliwa na pit-lane. Półtora tygodnia po tym incydencie szefostwo Spykera poszło po rozum do głowy i zwolniło Albersa. W jego miejsce zatrudniony został [[Sakon Yamamoto]].

Dnia 30 września 2007 roku zdarzył się cud, który zjednoczył wszystkich – Adrian Sutil zdobył pierwszy punkt dla Spykera.

# Bo bolid został zrobiony ze złomu podesłanego przez Ferrari.

# Bo kierowcy płacą Force Indii za to, że jeżdżą, a nie Force India płaci kierowcom za to, że jeżdżą.

# Bo komentatorzy wyścigów Formuły 1 wspominają o kierowcach Force India tylko gdy ci wypadają z toru lub gdy są dublowani przez lidera po raz siedemnasty.

# Bo Albers nie potrafi wyjechać z pit-stopu bez węża tankującego.

# [[Bo tak]].