Edytujesz „Kolej dużych prędkości w Polsce”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 8: | Linia 8: | ||
* '''250 km/h''' – wkraczamy w sferę urojeń, bo takie prędkości nie są rozwijane przez jakiekolwiek pociągi w Polsce w ruchu liniowym. Teoretycznie może tyle jechać [[Pendolino]], ale poskutkowałoby to rozpadnięciem się drewnianych podkładów na amen i awarią prądu w całym kraju. Wymagane są zatem supernowoczesne [[Tor kolejowy|tory]] z podkładami strunobetonowymi oraz zaplecze energetyczne pozwalające wytworzyć 8373829 terawatów. |
* '''250 km/h''' – wkraczamy w sferę urojeń, bo takie prędkości nie są rozwijane przez jakiekolwiek pociągi w Polsce w ruchu liniowym. Teoretycznie może tyle jechać [[Pendolino]], ale poskutkowałoby to rozpadnięciem się drewnianych podkładów na amen i awarią prądu w całym kraju. Wymagane są zatem supernowoczesne [[Tor kolejowy|tory]] z podkładami strunobetonowymi oraz zaplecze energetyczne pozwalające wytworzyć 8373829 terawatów. |
||
* '''350 km/h''' – szyny muszą być wykonane z [[tytan]]u, a każdy podkład poświęcony osobiście przez arcybiskupa i posiadać atest unijny wraz z przyklejonym cyrografem podpisanym przez prezesa PKP i kontrasygnatą Matki Boskiej. Do tego operator sieci kolejowej musi dysponować aktami chrztu każdego z podkładów, na wypadek gdyby jakiś pociąg chciał na niego wjechać. Trzeba wtedy skrupulatnie sprawdzić wszystkie dokumenty i dopiero wtedy można zezwolić na wjazd. |
* '''350 km/h''' – szyny muszą być wykonane z [[tytan]]u, a każdy podkład poświęcony osobiście przez arcybiskupa i posiadać atest unijny wraz z przyklejonym cyrografem podpisanym przez prezesa PKP i kontrasygnatą Matki Boskiej. Do tego operator sieci kolejowej musi dysponować aktami chrztu każdego z podkładów, na wypadek gdyby jakiś pociąg chciał na niego wjechać. Trzeba wtedy skrupulatnie sprawdzić wszystkie dokumenty i dopiero wtedy można zezwolić na wjazd. |
||
*'''500 km/h''' – szyny pękną, jeżeli nie będą wykonane z [[Brzoza smoleńska|Brzozy smoleńskiej]]. Jeśli nie będą poświęcone przez Ojca Rydzyka to w czasie upałów zniszczą się. |
|||
== Linia Y == |
|||
[[Plik:POL rail Y.svg|thumb|250px|Nad tą grafiką pracowały setki ludzi przez 10 lat, doceń to]] |
[[Plik:POL rail Y.svg|thumb|250px|Nad tą grafiką pracowały setki ludzi przez 10 lat, doceń to]] |
||
Linia o roboczej nazwie ''Y'' ma połączyć [[Warszawa|stolicę]] z [[Wrocław|Wrockiem]] i [[Poznań|Poznaniem]] przez [[Łódź]]. Prawdziwa nazwa projektu jest pilnie strzeżoną tajemnicą. Nazwa ''Y'' została nadana nieoficjalnie przez skonfundowanych dziennikarzy, którzy nie byli w stanie wyciągnąć z przedstawicieli rządu niczego poza przeciągłym ''Yyyyyyy'', gdy zapytano ich o kolej dużych prędkości. |
Linia o roboczej nazwie ''Y'' ma połączyć [[Warszawa|stolicę]] z [[Wrocław|Wrockiem]] i [[Poznań|Poznaniem]] przez [[Łódź]]. Prawdziwa nazwa projektu jest pilnie strzeżoną tajemnicą. Nazwa ''Y'' została nadana nieoficjalnie przez skonfundowanych dziennikarzy, którzy nie byli w stanie wyciągnąć z przedstawicieli rządu niczego poza przeciągłym ''Yyyyyyy'', gdy zapytano ich o kolej dużych prędkości. |