Edytujesz „Konstal 105N”

[[Plik:105N_Poznań_remont.JPG|thumb|Przeciętna klasyczna 105N]]
== Konstal 105N ==
'''Konstal 105N''' (''stopiątka, gruchot, szybkowiec, plastik'') - oryginalny [[Tramwaj|wyrób tramwajopodobny]] tłuczony w latach 1973-1979 przez Konstal Chorzów. Najpopularniejszy po swojej zmodernizowanej wersji wagon w [[Polska|Polsce]], budowany specjalnie z myślą o [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|ludu pracującym miast i wsi z socjalistycznej Polski]]. Pojazd niczym szczególnym specjalnie nie różni się od [[Konstal 105Na]], gdyż to na tej konstrukcji 105N bazowano i tłuczono masowo 105Na. A że psuł się niczym [[Ikarus 260]]? Trudno, wszak z łożyskami kulkowymi i dewizami mieliśmy przejściowe chwilowe.

== Historia ==
Z początkiem lat 70 tych, gdy komuchy zmieniły się u władzy postanowiono ugłaskać po 1968 [[Czechosłowacja|Pepików]] i zamówiono do [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|raju na ziemi]] czeskie złomy [[Tatra T1]], na których bazie powstał [[Konstal 13N|warszawski koszmar o imieniu Karol Krawczyk]]. A że inżynierowie byli mocno [[Alkoholik|zmęczeni]] postanowiono zastosować większość aparatury z 13-ki. Żeby umilić życie pasażerom, zmieniono kształt pudła na bardziej kanciasty.

== Wygląd zewnętrzny ==
Generalnie nie różni się ten złom od 105Na ale każdy z nas, nawet po pijaku zauważy większą ilość szyb z przodu, z tyłu i z boku, podświetlanie miejsce na trasę nad drzwiami, drzwi z podwójną ilością szyb (i po co to komu) i brak lub bardzo kiepski zgarniacz. Na górze czyli dachu umieszczono nie wiedzieć czemu oznaczenie linii, bardzo kiepsko widoczne bo najczęściej zardzewiałe.

== Wnętrze ==
Gdy już wgramolimy się do tramwaju pierwsze co rzuci nam się w oczy to ''wygodne siedzenia'', dodatkowa kabina motorowego w drugim wagonie. Inżynierowie uznali, że na wypadek rozpięcia się składów z różnych względów można sobie wygodnie usiąść i spróbować wyhamować skład. Jak się nie uda to zawsze pozostaje ręczny. Sama kabina oddzielona była od reszty jedynie płytami paździerzowymi bo resztę ekipa z Konstala przehandlowała na [[Alkohol|bryndę]].

== Jazda == 
Prędkość bezpieczna to 45 km/h ale w [[Poznań|mieście Św. Marcina]] pruto tym chłamem 80 km/h, przyprawiając pasażerów o palpitacje serca.

== Pam-pa-ta-tam ==
A jakże, jest. Tylko, że w 105N zastosowano przetwornicę wirującą a nie statyczną, przez co tramwaj bardziej wyje i nie słychać tak bardzo.

{{Ciężarówki}}
{{KWW}}
{{KWS}}
{{KWP}}
{{KMWarszawa}}

[[Kategoria:Tramwaje Konstal]]
[[Kategoria:Komunikacja miejska we Wrocławiu]]
[[Kategoria:Komunikacja miejska w Krakowie]]
[[Kategoria:Komunikacja miejska w Warszawie]]
[[Kategoria:Komunikacja miejska w Poznaniu]]
[[Kategoria:Komunikacja miejska w Gorzowie Wielkopolskim]]
[[Kategoria:Komunikacja miejska w Szczecinie]]
@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-[[Plik:105N Poznań remont.JPG|thumb|Przeciętna klasyczna 105N]]
+[[Plik:105N_Poznań_remont.JPG|thumb|Przeciętna klasyczna 105N]]
+== Konstal 105N ==
-'''Konstal 105N''' (''stopiątka, gruchot, szybkowiec, plastik'') – oryginalny [[Tramwaj|wyrób tramwajopodobny]] tłuczony w latach 1973-1979 przez Konstal Chorzów. Najpopularniejszy po swojej zmodernizowanej wersji wagon w [[Polska|Polsce]], budowany specjalnie z myślą o [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|ludu pracującym miast i wsi z socjalistycznej Polski]]. Pojazd niczym szczególnym specjalnie nie różni się od [[Konstal 105Na]], gdyż to na tej konstrukcji 105N bazowała masowa produkcja 105Na. A że psuł się niczym [[Ikarus 260]]? Trudno, wszak z łożyskami kulkowymi i dewizami mieliśmy przejściowe chwilowe.
+'''Konstal 105N''' (''stopiątka, gruchot, szybkowiec, plastik'') - oryginalny [[Tramwaj|wyrób tramwajopodobny]] tłuczony w latach 1973-1979 przez Konstal Chorzów. Najpopularniejszy po swojej zmodernizowanej wersji wagon w [[Polska|Polsce]], budowany specjalnie z myślą o [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|ludu pracującym miast i wsi z socjalistycznej Polski]]. Pojazd niczym szczególnym specjalnie nie różni się od [[Konstal 105Na]], gdyż to na tej konstrukcji 105N bazowano i tłuczono masowo 105Na. A że psuł się niczym [[Ikarus 260]]? Trudno, wszak z łożyskami kulkowymi i dewizami mieliśmy przejściowe chwilowe.
 == Historia ==
@@ Linia 11: / Linia 12: @@
 Gdy już wgramolimy się do tramwaju pierwsze co rzuci nam się w oczy to ''wygodne siedzenia'', dodatkowa kabina motorowego w drugim wagonie. Inżynierowie uznali, że na wypadek rozpięcia się składów z różnych względów można sobie wygodnie usiąść i spróbować wyhamować skład. Jak się nie uda to zawsze pozostaje ręczny. Sama kabina oddzielona była od reszty jedynie płytami paździerzowymi bo resztę ekipa z Konstala przehandlowała na [[Alkohol|bryndę]].
 == Jazda ==
 Prędkość bezpieczna to 45 km/h ale w [[Poznań|mieście Św. Marcina]] pruto tym chłamem 80 km/h, przyprawiając pasażerów o palpitacje serca.
 == Pam-pa-ta-tam ==
-A jakże, jest. Tylko, że w 105N zastosowano mniej skomplikowany układ elektryczny, więc słyszalne jest tylko „Pam-ta-tam”.
+A jakże, jest. Tylko, że w 105N zastosowano przetwornicę wirującą a nie statyczną, przez co tramwaj bardziej wyje i nie słychać tak bardzo.
+{{Ciężarówki}}
-== Zobacz też ==
-* [[Konstal 13N]]
-* [[Konstal 102Na]]
-* [[Konstal 105N2k/2000]]
-* [[Konstal 105Na]]
-* [[Konstal 105NWr]]
-{{Komunikacja miejska}}
 {{KWW}}
 {{KWS}}