Edytujesz „Konstal 105Na”

'''Konstal 105Na''' (''stopiątka'', ''kanciak'', ''akwarium'', po przeróbce [[Konstal 105NWr|''kartofel'']]) – [[Konstal 105N]] po lekkiej modernizacji<ref>Co ta modernizacja dała? Nie wiadomo</ref>, wyrób [[tramwaj]]opodobny ze stajni [[Konstal]]a, produkowany w latach 1979–1992. Najpopularniejszy taki pojazd w Polsce! Nie wiedzieć czemu, przecież to staroć. Może dlatego, że jest produkowany w [[Chorzów|Chorzowie]] i dawniej po każdym meczu na [[Stadion Śląski w Chorzowie|Stadionie Śląskim]] dawali gratis ''stopiątkę''?

W latach 1959 – 1969 produkowano w Konstalu tramwaje [[Konstal 13N|13N]], skopiowane z czeskiej Tatry T1, produkowanej na licencji belgijskiego tramwaju będącego przeróbką zaprojektowanego w 1929 roku amerykańskiego tramwaju PCC. Produkowano je tylko dla Warszawy, albowiem inne miasta nie były godne i musiały się zadowolić starożytnymi ''[[Konstal N|eNkami]]''. W roku 1969 władze PRL uznały, że Warszawa ma dość trzynastek, za to reszta kraju rozpaczliwie wymaga wymiany taboru i zaczęto produkować [[Konstal 102Na|stodwójki]]. W trzynastkach prądem sterował [[Bełkot pseudonaukowy|rozrusznik bębnowy wraz z przekaźnikiem samoczynnego rozruchu]] (tłumaczenie dla nie-inżynierów: automatyka lat 30-tych), w stodwójkach zastąpiony korbą, co bardzo spodobało się motorniczym, gdyż rozrusznik miewał swoje humory i czasami kręcił się nie w tę stronę co trzeba. Jednakże Konstal uznał, że stodwójki są be, wziął [[Konstal 13N|trzynastkę]], przerobił jej okna, drzwi i przekładnie wózków, jednocześnie zostawiając nienaruszoną automatykę lat 30-tych, po czym nazwał wóz [[Konstal 105N|105N]] i puścił na tory. Jakiś czas później poprawił to co spieprzył w prototypie (ale automatykę zostawił w spokoju, przez co do dziś czasem po naciśnięciu na hamulec wóz przyspiesza) i nazwał swe dzieło 105Na. W ten sposób tramwaj z elektryką pochodzącą z 1929 roku produkowano aż do 1992 roku.

== 805Na ==

[[Plik:805 driftuje.jpg|thumb|250px|Nieudana próba driftowania wsiotramem]]

Powstała również wersja wąskotorowa dla [[Łódź|Wsi, której nie ma na żadnej mapie pogodowej oprócz TVN Meteo]], [[Bydgoszcz|Bydzi]], [[Toruń|Torunia]], [[Grudziądz|Wsi z <s>dwoma liniami</s> jedną]] i [[Elbląg]]a. Poza tym, że nieco częściej się wykoleja, to nie różni się niczym od normalnotorowego pierwowzoru.

=== „Modernizacje” ===

W Łodzi wszyscy nie mogli już znieść tej monotonii. Pewnego dnia MPK wpadło na cudowny pomysł (oni mają same cudowne pomysły) oszpecenia jeszcze bardziej starej, dobrej osiemsetzłomki. Wyszło coś tramwajopodobnego (tak zwana przez [[Miłośnik Komunikacji Miejskiej|MKMów]] ''bulwa''). Podjarany Toruń identycznie zmodernizował swoje jeszcze bardziej złomiaste 805.

Za Gierka bardzo chciano nadgonić braki pomiędzy krainą szczęśliwości a zgniłym Zachodem. W tym celu ściągnięto najbardziej kreatywnych diezajnerów z RFN (konkretnie z Volkswagena), którzy za pomocą ekierki i dwóch ołówków zaprojektowali ponadczasową (pomimo upływu lat, 105 jest tak samo brzydki jak w 1979) sylwetkę wagonu. Bryła pojazdu to dziesięciościan z wycięciami na koła<ref>W języku MKM-ów – wózki jezdne.</ref>. Z przodu ma jakiś badziew, teoretycznie przeznaczony do odgarniania śniegu. Na początku 2010 roku, kiedy wskutek [[efekt cieplarniany|globalnego ocieplenia]] zapanowała wyjątkowo sroga [[zima]], okazało się, że [[gówno]] daje. Nawet [[pantograf]] nie jest połówkowy i do tego sterowany związanymi sznurówkami! Ha, ale lipa! Drzwi prawie w całości zrobione z szyby. Na górze czoła tramwaju są włożone dwie tabliczki – z numerem linii i pętlą. Po prawym boku również można zobaczyć numer linii.

Prędkość maksymalna wynosi 50 km/h, jednak w Poznaniu i w Bydgoszczy [[Poznański Szybki Tramwaj|czasem]] przyspieszają do siedemdziesiątki, wówczas Konstal ledwo dyszy i się psuje i hamuje tak gwałtownie, że pasażerowie się przewracają i muszą być odwożeni do szpitala. Niekiedy jeżdżą 110 km/h, ale tak jest tylko wtedy, gdy motorniczy zwariuje. A co wtedy się stanie z tramwajem, już lepiej nie mówić.

== Modernizacje ==

[[Plik:Tram 22 at stop arkady in wroclaw.jpg|thumb|200px|Drzwi 105Ng (zdjęcie znalezione w internecie!)]]

* Moderus Alfa – gówno pierwszej klasy, produkowane od 2005 roku. Cechuje się dużą ilością plastiku i starą aparaturą ze stopiątki. Oczywiście wszystkie te Alfy wydają dźwięk „pampatatam” oprócz 4 zestawów, gdzie wmontowano chopperki. O dziwo zachowano starą konstrukcję, dzięki czemu [[moherowe berety]] mają dodatkową rozrywkę – wspinanie się po stopniach. Wcześniejsza wersja tego chłamu cechuje się zachowaniem starej stopiątki z wymienionym lekko wnętrzem, a bodaj 4 sztukom dorobiono z tyłu kabiny, oczywiście bez montażu dodatkowych drzwi. Słynne pam-pa-ta-tam jest obecne prawie we wszystkich tramach. Moderus Alfa tak się spodobał, że dziś jest '''eksportowany''' do [[Tramwaje w Szczecinie|Bimb w Szczecinie]] i [[Tramwaje na Śląsku|Tram am Schlesien]];

*Oczywiście by nie być gorszym od Poznania, [[Wrocław|Wrocław Przeciw Korkom]] wypuścił własne wersje z [[Protram]] nazwane '''Konstal 105Ng'''. Przeróbki te były robione zanim robotnicy wpadli na genialny pomysł robienia [[Konstal 105NWr|105NWr]]. Tramwaj jest tak niepopularny, że znalezienie jego zdjęcia w internecie <del>graniczy z cudem</del><ref>Jakoś ja znalazłem, he!</ref>.

*Abominacja wykonana przez naród {{Cenzura}} z podarowanych z „warszafki” czyli przebudowa wózków na szer0ki tor wykonana w Konotopie. Czyli z normalnego rozstawu 1435mm przełożono na 1524mm. Czyli jak z g{{Cenzura3}}na zrobić jeszcze większe gó{{Cenzura3}}!

== Zobacz też ==

* [[Konstal 13N]]

* [[Konstal 102Na]]

* [[Konstal 105N]]

* [[Konstal 105N2k/2000]]

* [[Konstal 105NWr]]