Edytujesz „Metro berlińskie”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
| Aktualna wersja | Twój tekst | ||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{medal}} |
{{medal}} |
||
[[Plik:PlanMetraBerlin.JPG|thumb|Plan berlińskiego metra. Prawda, że czytelny?]] |
[[Plik:PlanMetraBerlin.JPG|thumb|200px|Plan berlińskiego metra. Prawda, że czytelny?]] |
||
[[Plik:Karte ubahn berlin.png|thumb|200px|Plan berlińskiego metra według Wikipedii. Wersja mocno historyczna bez U55, z czynnym lotniskiem Tempelhof, za to w ramach premii bez Hbf.]] |
|||
'''Metro berlińskie''' ([[język niemiecki|niem.]] '''U-Bahn Berlin''') – najbardziej luzacka i najbardziej zadłużona sieć metra na świecie. Na starszych liniach można się przejechać jedynymi w swoim rodzaju kolejkami, pamiętającymi czasy [[Niemcy|III Rzeszy]] i [[Republika Weimarska|Republiki Weimarskiej]]. |
'''Metro berlińskie''' ([[język niemiecki|niem.]] '''U-Bahn Berlin''') – najbardziej luzacka i najbardziej zadłużona sieć metra na świecie. Na starszych liniach można się przejechać jedynymi w swoim rodzaju kolejkami, pamiętającymi czasy [[Niemcy|III Rzeszy]] i [[Republika Weimarska|Republiki Weimarskiej]]. |
||
== Historia == |
== Historia == |
||
[[Plik:800 mm gun gustav in Soviet Union 1941.jpg|thumb|Jedna z pierwszych niemieckich kolejek metra]] |
[[Plik:800 mm gun gustav in Soviet Union 1941.jpg|thumb|200px|Jedna z pierwszych niemieckich kolejek metra]] |
||
Miasto robotnicze rozrastało się, a konne ekspresy tramwajowe, jak i same [[tramwaj]]e nie były w stanie dowieźć ludzi do celu bez połamania im kości w ścisku. Szpitale nie nadążały z nastawieniem obojczyków, nadgarstków i stawów skokowych. |
Miasto robotnicze rozrastało się, a konne ekspresy tramwajowe, jak i same [[tramwaj]]e nie były w stanie dowieźć ludzi do celu bez połamania im kości w ścisku. Szpitale nie nadążały z nastawieniem obojczyków, nadgarstków i stawów skokowych. |
||
| Linia 13: | Linia 14: | ||
== Know-how == |
== Know-how == |
||
[[Plik:SzybkieU2.jpg|thumb|U2 – so schnell dass du ihn nicht sehen kannst!]] |
[[Plik:SzybkieU2.jpg|thumb|200px|U2 – so schnell dass du ihn nicht sehen kannst!]] |
||
Plan metra i kolejki miejskiej jako jedyny na świecie jest zrobiony dla ludzi i po ludzku. W dodatku [[Berliner Verkehrsbetriebe|BVG]] dba o swoich klientów: |
Plan metra i kolejki miejskiej jako jedyny na świecie jest zrobiony dla ludzi i po ludzku. W dodatku [[Berliner Verkehrsbetriebe|BVG]] dba o swoich klientów: tablice, tablice elektroniczne, zegary, wielkie plany metra na ścianach stacji. Nieopanowanie planu (przez Polaków zwanej ubanówką) oznacza tytuł kompletnego kartofla. |
||
W Berlinie nie potrzebujesz także [[rozkład jazdy|rozkładu jazdy]]. W nocy na metro czekasz i tak krócej, niż na losowy [[autobus]] w średnim polskim mieście w godzinach szczytu. |
W Berlinie nie potrzebujesz także [[rozkład jazdy|rozkładu jazdy]]. W nocy na metro czekasz i tak krócej, niż na losowy [[autobus]] w średnim polskim mieście w godzinach szczytu. |
||
| Linia 23: | Linia 24: | ||
== Bilety == |
== Bilety == |
||
* '''Arschticket 0,00€''' – po trafieniu na grupę kanarów zmienia się w jednostacyjny bilet za 7€ (jak nie masz kasy na miejscu, to za |
* '''Arschticket 0,00€''' – po trafieniu na grupę kanarów zmienia się w jednostacyjny bilet za 7€ (jak nie masz kasy na miejscu, to za 40€ z pozdrowieniami od [[BVG]]). |
||
* '''Kurzstrecke |
* '''Kurzstrecke 1,40€''' – starczy na cztery stacje, więc równie dobrze można się przejść piechotą. |
||
* '''Einzelnfahrschein |
* '''Einzelnfahrschein 2,40€''' – niby starcza na dwie godziny, ale w drodze powrotnej i tak musisz kupić drugi. |
||
* '''Monatskarte 77€''' (natomiast uczniaki, studenci, emeryci,petenci Sozialamtu lub JobCenter, komandosi, byli oficerowie [[Gestapo]] i [[Stasi]] – 36€) – und jetzt haste alle im Arsch. |
|||
* '''Monatskarte 99€''' – und jetzt ihr seid alle am Arsch. Najciekawsza opcja oferowana przez BVG, miesięczny bilet na Berlin który jest dwa razy droższy niż miesięczny na cały Reich (Deutschlandticket, 49€). |
|||
== Kanary == |
== Kanary == |
||
| Linia 32: | Linia 33: | ||
== Stacje == |
== Stacje == |
||
[[Plik:U-Bahn Berlin Baureihe Hk.jpg|thumb|U5 – ein kleiner Gestank von der Moderne (mały smród nowoczesności – pociąg HK)]] |
[[Plik:U-Bahn Berlin Baureihe Hk.jpg|thumb|200px|U5 – ein kleiner Gestank von der Moderne (mały smród nowoczesności – pociąg HK)]] |
||
W cholerę i trochę, większość zupełnie nie potrzebna, zmuszająca ludzi do kupna karty dwugodzinnej za |
W cholerę i trochę, większość zupełnie nie potrzebna, zmuszająca ludzi do kupna karty dwugodzinnej za 2,40€ zamiast Kurzstrecke za 1,40€. |
||
== Linie == |
== Linie == |
||
* '''U1''' – miała jeździć pod ziemią, jeździ nad nią. Zajezdnia to jednocześnie magazyn Lidla. |
* '''U1''' – miała jeździć pod ziemią, jeździ nad nią. Zajezdnia to jednocześnie magazyn Lidla. |
||
* '''U2''' – tzw. czyściec. Na jednym z odcinków znajduje się 90-stopniowy zakręt i 145-stopniowy łuk. Powód: kiedyś właściciel centrum handlowego, w zamian za sponsoring, zażądał sobie, by pod jego sklep podprowadzić metro. Dzisiaj oczywiście nie ma po nim śladu, a ludzie klną, bo na 20-kilometrowej trasie takich zakrętów i łuków wcale nie jest tak mało |
* '''U2''' – tzw. czyściec. Na jednym z odcinków znajduje się 90-stopniowy zakręt i 145-stopniowy łuk. Powód: kiedyś właściciel centrum handlowego, w zamian za sponsoring, zażądał sobie, by pod jego sklep podprowadzić metro. Dzisiaj oczywiście nie ma po nim śladu, a ludzie klną, bo na 20-kilometrowej trasie takich zakrętów i łuków wcale nie jest tak mało. Kolejki U2 podczas meczów [[Hertha Berlin|Herthy Berlin]] i koncertów na [[Stadion Olimpijski w Berlinie|stadionie olimpijskim]] przypominają bardzo polskie [[pociąg rzeźnia|pociągi rzeźnie]]. Poza tym jeździ metodą: pojawiam się i znikam (= raz pod ziemią, raz nad). |
||
* '''U3''' i '''U4''' – krótkie jak kaczory. |
* '''U3''' i '''U4''' – krótkie jak kaczory. |
||
* '''U5''' – sterylna czystość, wyremontowane dworce, nowe pociągi, dojazd na uniwerek i do [[Berlin Zoologischer Garten|Zoo]]. Na Schillingstr., Frankfurter Tor, Biesdorf Süd, Cottbuser Platz i Luis-Lewinstr. nie wsiada nikt, za to na |
* '''U5''' – sterylna czystość, wyremontowane dworce, nowe pociągi, dojazd na uniwerek i do [[Berlin Zoologischer Garten|Zoo]]. Na Schillingstr., Frankfurter Tor, Biesdorf Süd, Cottbuser Platz i Luis-Lewinstr. nie wsiada nikt, za to na Alexie, Frankfurter Allee, Lichtenberg i Elsterwerdaer Platz pociągi zamieniają się w pompy ssąco-tłoczące pasażerów. Główną atrakcją jest oglądanie wielkich, wschodnioniemieckich bloków z wielkiej płyty. |
||
* '''U6''' – ostoja nowoćpuństwa, debilizmu i wyśrodkowanej ekstrakcji zapachowej społeczności lokalnych. Można tym dojechać do dwóch muzeów. |
* '''U6''' – ostoja nowoćpuństwa, debilizmu i wyśrodkowanej ekstrakcji zapachowej społeczności lokalnych. Można tym dojechać do dwóch muzeów. |
||
* '''U7''' – jeśli jedziesz z Rudow do ratusza na Spandau, bardziej opłaca ci się wysiąść na Neukölln, wsiąść w Ringa, wysiąść na Jungfernheide i dalej z U7 do Spandau. Najczęściej uczęszczana linia przez Polaków, co nie dziwi, gdyż na Südstern jest jedyny polskojęzyczny kościół katolicki w całej Brandenburgii. |
* '''U7''' – jeśli jedziesz z Rudow do ratusza na Spandau, bardziej opłaca ci się wysiąść na Neukölln, wsiąść w Ringa, wysiąść na Jungfernheide i dalej z U7 do Spandau. Najczęściej uczęszczana linia przez Polaków, co nie dziwi, gdyż na Südstern jest jedyny polskojęzyczny kościół katolicki w całej Brandenburgii. |
||
| Linia 48: | Linia 49: | ||
* '''U10''' (planowana) – niby stacje są, niby tunele są, niby perony dodatkowe są, tylko coś nie jeździ… |
* '''U10''' (planowana) – niby stacje są, niby tunele są, niby perony dodatkowe są, tylko coś nie jeździ… |
||
* '''U12''' – sezonowy żart BVG. Raz jeździ, raz nie jeździ. Jest to połączenie odcinków U1 i U2. Przebudowa ich tras tak, aby dostosować je do nowej linii kosztowała rok nerwów dla Berlińczyków, a spektakularna klęska tego przedsięwzięcia powoduje, że nikt nigdy nie wie, kiedy i na jak długo ta linia zostanie ponownie otwarta. |
* '''U12''' – sezonowy żart BVG. Raz jeździ, raz nie jeździ. Jest to połączenie odcinków U1 i U2. Przebudowa ich tras tak, aby dostosować je do nowej linii kosztowała rok nerwów dla Berlińczyków, a spektakularna klęska tego przedsięwzięcia powoduje, że nikt nigdy nie wie, kiedy i na jak długo ta linia zostanie ponownie otwarta. |
||
* '''U55''' – w przyszłości część U5, obecnie łączy trzy stacje: Dworzec Główny, [[Bundestag]] oraz Brandenburger Tor, pozostałe stacje do Alexaplatz dopiero za parę lat (a podobno to w Warszawie długo metro budowano). Miasto Berlin zbankrutowało, wobec czego cofnięto mu dofinansowanie na dokończenie budowy i tak peron U55 w podziemiach Hauptbahnhof straszył pustą, czarną otchłanią… do 8 sierpnia 2009 r. |
|||
* '''U55''' – posługując się żelazną, niemiecką logiką, oraz operując w bezlitosnej rzeczywistości gdzie nawet miasto Berlin jest w stanie zbankrutować, przedłużenie U5 do Hauptbahnhof budowano nie dość że od tyłu, to jeszcze przez niemal dwie dekady. Dopóki U55 nie została wchłonięta w U5 łączyła trzy stacje: Dworzec Główny, [[Bundestag]] oraz Brandenburger Tor. Pociągi do tunelu trzeba było wstawiać dźwigiem ze względu na brak połączenia z zajezdnią, za co BVG wygrało nagrodę ''Deutsche Wirtschaft 2009''. |
|||
== Pasażerowie == |
== Pasażerowie == |
||
