Edytujesz „Metro berlińskie”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 1: | Linia 1: | ||
⚫ | '''Metro Berlin''' – (niem. U-Bahn - Unterbahn - Droga podziemna) Najbardziej luzacka i najbardziej zadłużona sieć metra na świecie. Na starszych liniach można się przejechać jedynymi w swoim rodzaju kolejkami, pamiętających chyba czasy III Rzeszy, albo nawet Republiki Weimarskiej. Jak podaje wikipedia, metro berlińskie to tak naprawdę tramwaj podziemny. Cóż, w końcu i tramwaj, i metro suną po szynach, no nie? |
||
{{medal}} |
|||
[[Plik:PlanMetraBerlin.JPG|thumb|Plan berlińskiego metra. Prawda, że czytelny?]] |
|||
⚫ | '''Metro |
||
== Historia == |
== Historia == |
||
[[Plik:800 mm gun gustav in Soviet Union 1941.jpg|thumb|Jedna z pierwszych niemieckich kolejek metra]] |
|||
⚫ | |||
⚫ | Miasto robotnicze rozrastało się, a konne ekspresy tramwajowe, jak i same tramwaje nie były w stanie dowieźć ludzi do celu bez połamania im co najmniej 10 kości w ścisku (skąd my to znamy?). Szpitale nie nadążały z nastawieniem obojczyków nadgarstków i stawów skokowych. Cesarz uznał, że jest do dupy i nakazał wybudowanie parę podziemnych ślimaków. |
||
== Dzisiaj == |
|||
⚫ | |||
Na początku nie bardzo został zrozumiany. Dopiero po wybudowaniu 9 stacji budowniczowie zorientowali się, że metro jeździ pod ziemią, a nie nad ziemią. Wkurwiony cesarz, widząc 10-kilometrowy wiadukt stalowy, którego koszt był naturalnie mniejszy niż koszt wybudowania pod ziemią, przez chwilę stał w zadumie. W końcu było to tańsze. Jednak opamiętał się i zawołał: Kurna, to ma jeździć pod ziemią, ludzie! |
|||
== Metro w Berlinie dzisiaj == |
|||
⚫ | Nawet do dzisiaj idee cesarza spotykają się z niezrozumieniem - i tak np. linie U2 czy U5 w połowie jeżdżą nad ziemią. Co ciekawe, na stacji Schönhauser Allee do kolejki miejskiej schodzisz pod ziemię, a do metra wchodzisz na wysokość trzeciego piętra. Metro w Berlinie czasami staje się niebywałą atrakcją i dla samych mieszkańców, zwłaszcza, kiedy kolej naziemna strajkuje. Wskutek tego poznaje się nieznane sobie dotąd odcinki metra. |
||
Co ciekawe, długość linii metra w Berlinie do niedawna była większa niż długość autostrad w Polsce. |
Co ciekawe, długość linii metra w Berlinie do niedawna była większa niż długość autostrad w Polsce. |
||
== Know- |
== Know-How == |
||
[[Plik:SzybkieU2.jpg|thumb|U2 – so schnell dass du ihn nicht sehen kannst!]] |
|||
⚫ | Plan metra i kolejki miejskiej jako jedyny na świecie jest zrobiony dla ludzi i po ludzku. W dodatku |
||
⚫ | Plan metra i kolejki miejskiej jako jedyny na świecie jest zrobiony dla ludzi i po ludzku. W dodatku BGV dba o swoich klientów - tablice, tablice elektroniczne, zegary, wielkie plany metra na ścianach stacji (zwanymi w Berlinie nie widząc czemu - dworcami). Nie opanowanie planu (przez Polaków zwanej ubanówką) oznacza tytuł kompletnego kartofla. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
Pamiętaj także, że choć w automatach można kupić [[bilet]]y na strefę C oraz na sąsiednie dystrykty, to metro nigdzie do tej strefy C (ani tym bardziej sąsiednich dystryktów) nie dojeżdża. Tłumaczy BVG jednak fakt, że ten sam bilet obowiązuje na metro, S-Bahny, autobusy, tramwaje, zwykle pociągi (poza ICE) w ramach granic miasta i niektóre promy. No i [[kasownik]]i są na stacjach, a nie w pociągach! Nie wybujasz tu kanara. |
|||
Pamiętaj także, że choć w automatach można kupić bilety na strefę C, to metro nigdzie do tej strefy C nie dojeżdża. |
|||
⚫ | Na |
||
⚫ | |||
== Bilety == |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
* '''Monatskarte 99€''' – und jetzt ihr seid alle am Arsch. Najciekawsza opcja oferowana przez BVG, miesięczny bilet na Berlin który jest dwa razy droższy niż miesięczny na cały Reich (Deutschlandticket, 49€). |
|||
== |
== Bilety i kanarzy == |
||
⚫ | |||
'''Cennik biletów''' |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
* Monatskarte 62€ (Uczniaki, studenci, emeryci, komandosi, byli oficerowie Gestapo i Stasi 26€) - Und jetze haste im Arsch alle. |
|||
⚫ | Kanary berlińskie co prawda omijają zatłoczone śmierciotramy, ale mają głupie zwyczaje sprawdzania biletów na stacjach po wsiach i w nocy. Jest ich tak dużo, że czasami legitymują się nawzajem. Jeśli ponadto myślisz, że ten chudzielec bądź babka mogą ci nagwizdać - to źle myślisz - zazwyczaj towarzyszy im 2metrowy steryd, albo mistrz kavr-nada, tudzież innego kung-fu. |
||
== Stacje == |
== Stacje == |
||
[[Plik:U-Bahn Berlin Baureihe Hk.jpg|thumb|U5 – ein kleiner Gestank von der Moderne (mały smród nowoczesności – pociąg HK)]] |
|||
W cholerę i trochę, większość zupełnie nie potrzebna, zmuszająca ludzi do kupna karty dwugodzinnej za |
W cholerę i trochę, większość zupełnie nie potrzebna, zmuszająca ludzi do kupna karty dwugodzinnej za 2,10 zamiast Kurzstrecke za 1,20. |
||
== Linie == |
== Linie == |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
* '''U3''' i '''U4''' – krótkie jak kaczory. |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
U1 |
|||
=== Linie problematyczne === |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
* '''U12''' – sezonowy żart BVG. Raz jeździ, raz nie jeździ. Jest to połączenie odcinków U1 i U2. Przebudowa ich tras tak, aby dostosować je do nowej linii kosztowała rok nerwów dla Berlińczyków, a spektakularna klęska tego przedsięwzięcia powoduje, że nikt nigdy nie wie, kiedy i na jak długo ta linia zostanie ponownie otwarta. |
|||
U2 |
|||
* '''U55''' – posługując się żelazną, niemiecką logiką, oraz operując w bezlitosnej rzeczywistości gdzie nawet miasto Berlin jest w stanie zbankrutować, przedłużenie U5 do Hauptbahnhof budowano nie dość że od tyłu, to jeszcze przez niemal dwie dekady. Dopóki U55 nie została wchłonięta w U5 łączyła trzy stacje: Dworzec Główny, [[Bundestag]] oraz Brandenburger Tor. Pociągi do tunelu trzeba było wstawiać dźwigiem ze względu na brak połączenia z zajezdnią, za co BVG wygrało nagrodę ''Deutsche Wirtschaft 2009''. |
|||
⚫ | Tzw. "czyściec". Na jednym z odcinków znajduje się 90stopniowy zakręt i 145stopniowy łuk. Powód: kiedyś właściciel centrum handlowego, w zamian za sponsoring, zażądał sobie by pod jego sklep podprowadzić metro. Dzisiaj oczywiście nie ma po nim śladu, a ludzie klną, bo na 20 kilometrowej trasie takich zakrętów i łuków wcale nie tak mało. Kolejki U2 podczas meczów Herthy Berlin i koncertów na stadionie olimpijskim przypominają bardzo polskie [[pociąg rzeźnia|pociągi-rzeźnia]]. |
||
U3 i U4 |
|||
Krótkie jak kaczory. |
|||
U5 |
|||
Sterylna czystość, wyremontowane dworce, nowe pociągi, dojazd na uniwerek i do zoo. |
|||
⚫ | Na Schillingstr., Frankfurter Tor, Biesdorf Süd, Cottbuser Platz i Luis-Lewinstr. nie wsiada nikt, za to na Alexie, Frankfurter Allee, Lichtenberg i Elsterwerdaer Platz pociągi zamieniają się w pompy ssąco-tłoczące (pasażerów). Tutaj także zlano na cesarza, wobec czego metro wyjeżdża na powierzchnię, jak gdyby nigdy nic. Główną atrakcją jest oglądanie wielkich, wschodnioniemieckich bloków z wielkiej płyty. Planowane jest przedłużenie do Jungferneide, lotniska Tegel, Bernau, Szczecina i Sztokholmu. |
||
U6 |
|||
⚫ | |||
U7 |
|||
⚫ | |||
U8 |
|||
⚫ | |||
U9 |
|||
⚫ | |||
U10 |
|||
(Planowana) |
|||
⚫ | |||
== Pasażerowie == |
== Pasażerowie == |
||
⚫ | Milczący, posępni, |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
* [[S-Bahn w Berlinie]] |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
* [[tramwaj]] |
|||
* [[szybka kolej miejska]] |
|||
{{stubtrans}} |
|||
⚫ | |||
[[de:U-Bahn Berlin]] |
|||
[[Kategoria:Metro|Berlińskie]] |