Edytujesz „Peugeot 206”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 6: | Linia 6: | ||
Auto weszło na rynek w [[1998]] roku i od razu zmusiło statecznych mężów do porzucenia marzeń o [[audi]]cach i [[BMW|beemkach]], a nawet o swoim własnym, małym [[Fiat Punto|punciaku]]. Kobiety nie pozostawiły partnerom złudzeń i jednym zdaniem ''That's it! We'll never having sex again!'' przeforsowywały zazwyczaj kupno żabojada. Mężczyznom pozostało tylko schować dumę do bagażnika podczas jazdy osiedlem w swoim „pyziu”. |
Auto weszło na rynek w [[1998]] roku i od razu zmusiło statecznych mężów do porzucenia marzeń o [[audi]]cach i [[BMW|beemkach]], a nawet o swoim własnym, małym [[Fiat Punto|punciaku]]. Kobiety nie pozostawiły partnerom złudzeń i jednym zdaniem ''That's it! We'll never having sex again!'' przeforsowywały zazwyczaj kupno żabojada. Mężczyznom pozostało tylko schować dumę do bagażnika podczas jazdy osiedlem w swoim „pyziu”. |
||
206-tka zasłynęła tym, że tylne zawieszenie trzeba było wymieniać częściej niż olej<ref>Oczywiście ten z [[McDonald's|Maka]]</ref> (i resztę samochodu). Ten z kolei był przez auto pożerany tak, że kiedy w zalecanym terminie [[kierowcy|kierowca]] jechał na wymianę, mechanik mógł sobie darować spuszczanie tego zużytego. Zimą najwyższej jakości plastiki użyte w procesie produkcji wydają z siebie kakofonię. Natomiast jesienią, kiedy elektronika dostanie trochę wilgoci, zaczynają się świecić wszystkie kontrolki prócz tej sygnalizującej włączenie świateł krótkich i tych podświetlających deskę rozdzielczą. Po kilku latach użytkowania zespół wydechowy po prostu odpada przeżarty na wylot, a zawieszenie (zarówno przednie, jak i tylne) wystukuje całą ''Marsyliankę''<ref>W wersji |
206-tka zasłynęła tym, że tylne zawieszenie trzeba było wymieniać częściej niż olej<ref>Oczywiście ten z [[McDonald's|Maka]]</ref> (i resztę samochodu). Ten z kolei był przez auto pożerany tak, że kiedy w zalecanym terminie [[kierowcy|kierowca]] jechał na wymianę, mechanik mógł sobie darować spuszczanie tego zużytego. Zimą najwyższej jakości plastiki użyte w procesie produkcji wydają z siebie kakofonię. Natomiast jesienią, kiedy elektronika dostanie trochę wilgoci, zaczynają się świecić wszystkie kontrolki prócz tej sygnalizującej włączenie świateł krótkich i tych podświetlających deskę rozdzielczą. Po kilku latach użytkowania zespół wydechowy po prostu odpada przeżarty na wylot, a zawieszenie (zarówno przednie, jak i tylne) wystukuje całą ''Marsyliankę''<ref>W wersji Roland Garros pokazuje nawet cały tekst ''Marsylianki'' na wyświetlaczu po środku przodu samochodu. Dla niekumatych – jest to hymn zarówno Francji, jak i Gujany Francuskiej</ref>. Natomiast nie można powiedzieć złego słowa o nawiewach. Emitują bowiem gorące powietrze dość wydajnie, nawet jeśli regulację ustawimy w pozycji „cold”<ref>Francuzi chyba postanowili w tym Peugeocie dać sobie spokój ze stawianiem oporu wobec języków zagranicznych, zwłaszcza angielskiego</ref>. |
||
=== Rajdy terenowe === |
=== Rajdy terenowe === |
||
Linia 16: | Linia 16: | ||
* '''1.4 (75 KM)''' – standardowa jednostka; jeśli zdecydowałeś się jednak dopłacić trochę do OC, to wygrałeś, bo spokojnie mogłeś pop{{cenzura3}}lać autostradą te zalecane 140 km/h; mimo to jednak i tak wyprzedzał cię dziadek w Punto albo Clio z silnikami 1.2, bo ich samochody nie ważyły 900 kilo. Miałeś także sporą konkurencję w Hondzie City z pierwszych roczników, bo musiałeś za nimi podążać<ref>Zobacz drafting znany z zawodów NASCAR lub chociażby [[Formuła 1|Formuły 1]]</ref>, żeby osiągnąć prędkość wyższą od 100, a nawet 85 km/h; normalnie takiej prędkości nie da się osiągnąć; |
* '''1.4 (75 KM)''' – standardowa jednostka; jeśli zdecydowałeś się jednak dopłacić trochę do OC, to wygrałeś, bo spokojnie mogłeś pop{{cenzura3}}lać autostradą te zalecane 140 km/h; mimo to jednak i tak wyprzedzał cię dziadek w Punto albo Clio z silnikami 1.2, bo ich samochody nie ważyły 900 kilo. Miałeś także sporą konkurencję w Hondzie City z pierwszych roczników, bo musiałeś za nimi podążać<ref>Zobacz drafting znany z zawodów NASCAR lub chociażby [[Formuła 1|Formuły 1]]</ref>, żeby osiągnąć prędkość wyższą od 100, a nawet 85 km/h; normalnie takiej prędkości nie da się osiągnąć; |
||
* '''1.9D (70 KM)''' – opcja dla ludzi niezdecydowanych, którzy wzięli Diesla, bo mało spala i do tego tańszą ropę, a teraz oddają pieniądze zaoszczędzone na paliwie na opłacenie zajebistego OC; do tego mieli nadzieję na całą moc w pełnym zakresie obrotów, a teraz klną, bo od wciśnięcia pedału gazu do reakcji samochodu mija co najmniej 10 sekund; |
* '''1.9D (70 KM)''' – opcja dla ludzi niezdecydowanych, którzy wzięli Diesla, bo mało spala i do tego tańszą ropę, a teraz oddają pieniądze zaoszczędzone na paliwie na opłacenie zajebistego OC; do tego mieli nadzieję na całą moc w pełnym zakresie obrotów, a teraz klną, bo od wciśnięcia pedału gazu do reakcji samochodu mija co najmniej 10 sekund; |
||
*'''1.6HDI (110 KM)''' - Silnik charakteryzujący się systemem zjadania swoich odchodów oraz kumulacji wszelakiego syfu w filtrze cząstek stałych aby ci z Unii się nie pocili o CO2. W rzeczywistości gdyby nie ten cały eko<s>system</s>syf byłby to idealny samochód z idealnym silnikiem. Niewielka pojemność gwarantuje spalanie nie większe niż bezdomny alkoholik (5l/100km). Diesel zapewnia zaś elastyczność, zwinność od niskich wartości obrotowych oraz oszczędną jazdę. 110KM pozwoli na objechanie nie jednego [[Dres|rycerza ulicznego]] w swoim [[BMW|etszyśmieć.]] Niestety, wymysły ekoterrorystów powodują zapychanie się filtrów i ogólną demolkę silnika jeśli nie dajecie odpowiednio dużo miodu w mieście lub unikacie jazd autostradą. A szkoda. |
|||
* '''2.0 GTI (136 KM)''' – najmocniejsza wersja dla bogatych, przyśpiesza od zera do 30 km/h tak szybko jak spada wskaźnik paliwa. Składki OC na poziomie BMW serii 3 e36. |
* '''2.0 GTI (136 KM)''' – najmocniejsza wersja dla bogatych, przyśpiesza od zera do 30 km/h tak szybko jak spada wskaźnik paliwa. Składki OC na poziomie BMW serii 3 e36. |
||