Edytujesz „Poznań Główny”

{{Medal}}
{{nibytytul|Poznan̄ Głōwny}}
[[Plik:New Poznań Główny (1).JPG|300px|thumb|No wygląda jak chlebak. Nie powiesz, że nie]]
'''Poznań Główny''' (w świadomości zbiorowej zwany '''Chlebakiem''') – [[dworzec kolejowy]] położony w (uwaga, niespodzianka) [[Poznań|Poznaniu]]. Perła współczesnej architektury użytkowej, która w swoim założeniu ma dziwnie wyglądać i być w ogóle nieużyteczną. Dzięki spełnieniu tych warunków Chlebak został oficjalnie uznany najgorszym budynkiem otwartym w Polsce w 2012 roku<ref>[http://www.bryla.pl/bryla/56,85301,21394425,makabryla-2013-galeria-handlowa-city-center-z-poznania,,3.html Źródło!]</ref>.

== Lokalizacja ==
[[Plik:Mapa poznan.jpg|300px|thumb|Otoczenie dworca, mapa zrobiona przez cenionego maporoba na nasze specjalne zlecenie]]
[[Plik:Poznań-enter of main railway station.jpg|300px|thumb|Budowniczy Poznania Głównego korzystali z własnego alfabetu, w którym ''ń'' wygląda jak ''n̄'']]
Poznań Główny zlokalizowany jest nieco na południowy zachód od centrum miasta, na śmiesznie pofalowanym terenie, dzięki czemu wchodząc na teren dworca od zachodu z ulicy Głogowskiej znajdujemy się na poziomie 0, czyli tym samym co [[peron]]y, natomiast wchodząc od północy z Mostu Dworcowego już na poziomie +1. Tuż obok znajduje się duma Wielkopolski, lokalne [[World Trade Center]], czyli Międzynarodowe Targi Poznańskie, które oślepiają swym blaskiem każdego przybysza, któremu uda się wyjść z dworca. Oczywiście tylko pod warunkiem, że wie, czym jest ten kompleks budynków z iglicą na środku. Większość nie wie.

== Budynki dworca ==
W rzeczywistości Chlebak i Poznań Główny nie są pojęciami tożsamymi. Tak naprawdę na kompleks dworcowy składają się cztery budynki, z których trzy położone są w zupełnie bezsensownych miejscach, a czwarty jest wyłączony z użytku. Integralnymi częściami dworca są także: [[centrum handlowe]], dworzec dla autobusów komunikacji dalekobieżnej oraz dwie pętle dla autobusów [[komunikacja miejska|komunikacji miejskiej]], które nazywają się tak samo, a spacer między nimi to jakieś 400 metrów i dwie zmiany pięter. W zasadzie jeszcze jest trzecia pętla, ale tę przynajmniej nazwali inaczej.

=== Chlebak jako taki ===
[[Plik:Poznań Główny FOX.jpg|300px|thumb|Teraz już nie masz wyboru. Chlebak jak w mordę strzelił!]]
Na dziś dzień najważniejszy w tym wszystkim. Powstał w latach 2009–2012, ponieważ ówczesny prezydent Poznania [[Ryszard Grobelny]] uznał, że dotychczasowy główny budynek nie prezentuje się wystarczająco jebitnie. Kibicom przyjeżdżającym na [[EURO 2012]] nie mógł przecież zaimponować jakiś zabytek powstały w XIX wieku, pfff.

Ponieważ nie było już sensownego miejsca przy torach kolejowych, Chlebak stoi obok tego wszystkiego, nad trzema peronami, pozostałe trzy olewając. Tak naprawdę dworzec to jakieś 25% zawartości budynku. Kolejne 40% to galeria handlowa Avenida (dawniej zwana Poznań City Center, lub przez mniej łaskawych Shitty Center), w której 90% obrotu generują [[fast food]]y, którymi żywią się podróżni podczas przesiadek. Głównym wyzwaniem, które stanęło przed Avenidą, było rozwikłanie paradoksu opłaty za [[toaleta|kible]]. Jak bowiem wiadomo, na każdym dworcu kolejowym toalety są płatne 2 zeta, a w każdej galerii handlowej są darmowe. Rozwiązanie, które zastosowano w Poznaniu, ocierałoby się o Nagrodę Nobla z matematyki, gdyby tylko taka istniała. Otóż w kibelkach zamontowano bramki podobne do tych w [[metro|metrze]]. Delikwent udający się za potrzebą wrzuca tam 2 złote, a w zamian otrzymuje talon na rzeczoną dwójkę do wykorzystania w całej galerii handlowej. Tyle radości!

W pozostałej części Chlebaka znajduje się parking, a także wciśnięta na 10 metrach kwadratowych poczekalnia dworca autobusowego, który leży obok peronów, pod pozostałą częścią budynku. Natomiast nad holem dworcowym znajduje się – prawilnie, po polsku – [[Biedronka]].

=== Zabytkowy dworzec ===
Zdaniem władz miasta bezużyteczny z powodu przekroczonego terminu ważności. Znajduje się idealnie tam, gdzie budynek dworcowy powinien być – na środku pomiędzy peronami, obok parkingu (nie tego z Chlebaka, innego), przy jednej z pętli autobusowych, a w zamierzchłych czasach pod same drzwi podjeżdżał [[tramwaj]]. Natomiast rozprowadzanie ludzi pomiędzy peronami odbywało się przez tunel pod budynkiem, do którego prowadziły schody szerokie, że ja p{{cenzura3}}. Ideał? Owszem. Właśnie dlatego go zaorano.

A ponieważ stało takie bezużyteczne na środku i ludzie się na to dziwnie patrzyli, władze miasta poprosiły projektantów Chlebaka o zagospodarowanie tego terenu. Projekt zakładał przerobienie zabytkowego dworca na futurystyczny [[drapacz chmur]], w którym miał znaleźć się biurowiec górujący sobie dostojnie nad resztą dworca, i nad tymi maluczkimi podróżnymi, co jak biedota muszą [[EN57|kiblami]] jeździć. Niestety zanim budowa się rozpoczęła, ktoś stwierdził, że to bez sensu, i projektanci wylecieli na zbity ryj. A szkoda, bo jakiś XXI-wieczny [[Stanisław Bareja]] na pewno wykorzystałby tę lokalizację do swojego filmu i inwestycja zwróciłaby się z nawiązką!

=== Dworzec Zachodni ===
[[Plik:Dworzec Zachodni Poznan.JPG|300px|thumb|To przynajmniej jest ładne]]
No właśnie. W innych miastach, kiedy mowa o ''dworcu zachodnim'', chodzi o zupełnie inną stację kolejową. A w Poznaniu? Hehe, nie, to by było za proste dla podróżnych przyjeżdżających do miasta pierwszy raz. Dworzec Zachodni to kolejny budynek wchodzący w skład Poznania Głównego. Znajduje się na zachodnim<ref>No, przynajmniej tyle dobrze...</ref> końcu tunelu pod starym dworcem, co zarazem czyni go wciąż bardziej użytecznym od Chlebaka. Poza tym kilka kas, z których otwarta klasycznie jest jedna, Turek sprzedający [[kebab]]y i miliony gołębi, które wlatują przez szeroko otwarte wrota i srają na penerów<ref>Czyli meneli. Nie zna się gwary poznańskiej, co?</ref>, którzy próbują tam przenocować.

A przy okazji, frustracja rodowitych pyr, które muszą tłumaczyć turystom, że ''jak chce pan dojechać na Główny, to musi pan wysiąść z tramwaju na przystanku Dworzec Zachodni, i nie, nie robię sobie jaj, hurr durr'', jest wprost proporcjonalna do frustracji turystów, którym ''jakiś miejscowy każe wysiąść na Zachodnim, jak ja mam przecież pociąg z Głównego, hurr durr''. Zostaje tylko spuścić sobie [[wpierdol]] nawzajem.

=== Dworzec Letni ===
Hehe, jest jeszcze jeden. Dworzec Letni jest położony dobre trzysta metrów od reszty, przy jednym tylko, wysuniętym peronie. Ale o peronach za chwilę. Praktycznie nikt tego nie używa, bo i ludzie nie wiedzą o istnieniu tego cuda, i w sumie to za daleko, żeby zwiedzać tam z [[bagaż]]ami. W związku z tym, co bardziej cwani miejscowi właśnie tam chodzą kupować bilety, bo kolejki do kasy nikt tam nigdy nie widział.

Zapyta się ktoś, po co komu taki dworzec? Podobnie jak prezydent Grobelny w 2009 zażyczył sobie Chlebaka, tak na początku XX wieku cesarz niemiecki [[Wilhelm II]] zażyczył sobie prywatnego dworca w miejscu z dupy. Bo mógł. A opozycjonistów, którzy zarzucili mu, że to mało praktyczne i Niemcowi nie przystoi, kazał powywieszać.

== Perony ==
=== Do 2022 ===
Peronów <s>jest</s> ''zawsze było'' dziesięć, choć tak naprawdę to dwanaście, a przeciętny zjadacz chleba <s>zobaczy</s> <s>zobaczał</s> <s>zobaczywał</s> widział tylko sześć. Patrząc z zachodu na wschód, to kolejno perony: 6, 5, 4, 1, 2, 3. Logiczne, prawda? Spośród nich tylko nad 1, 2 i 3 ''stał''<ref>To znaczy stoi nadal, ale to już nie perony 1, 2 i 3.</ref> Chlebak, a na pozostałe najlepiej się [[teleportacja|teleportować]]. Oprócz tego zostawione <s>jest</s> ''było'' jeszcze miejsce na jeden peron za trójką, docelowo oznaczony numerem 3a. Dla pasażerów wszystko!

Oprócz tego, używane są cztery przedłużenia tych peronów. Od południa <s>są</s> ''były zawsze'' oznaczane jako 4a, zaś od północy 1a, 2a i 4b; do tego peron 3a ''miał być'' na wschód peronu 3. Dlaczego perony nr 4 ''były'' tak, a nie na odwrót? [[Bo tak]].

A co z pozostałymi dwoma peronami? Ich używa [[Poznański Szybki Tramwaj]]. Co nie przeszkadza im być położonym na terenie dworca. Kiedyś były oznaczane zbiorczym numerem 7.

Proste i logiczne, prawda?

=== Od 2022 ===
Poznaniakom udało się jednak przez lata nauczyć tego systemu. Na porządku dziennym były żarty z ludzi szukających peronu 4a albo 4b w pobliżu 4, a czasem na dworcu można było nawet spotkać życzliwych ludzi wskazujących drogę na właściwy peron [[pieniądze|zupełnie za darmo]]. Generalnie każdy wiedział, że jak twój pociąg odchodzi z peronu (coś)a albo (coś)b, to musisz przyjechać na dworzec pół godziny wcześniej. Ta metoda działała.

W związku z tym, [[PKP]] od września 2022 postanowiło zmienić numerację peronów na jeszcze bardziej bezsensowną. Serio. Bez rozpisywania, wystarczy powiedzieć że peron 1 zmienił się w 5, 1a – w 6, 2 – w 3, 2a – w 4, 3 – w 2, 4 – w 8, 4a – w 7, 4b – w 9, 5 – w 10, a 6 – w 11.

Czyli, wyjaśnijmy dla jasności, obecnie patrząc w kolejności w której czytasz ten tekst, numery peronów to kolejno: 9, 6, 4, 11, 10, 8, 5, 3, 2, 7. Peronu 1 nie przewidziano<ref>A tak naprawdę to jest w budowie, w miejscu gdzie miał być 3a.</ref>.

A. Liczba peronów po dobudowie urośnie do 13, z czego 11 numerowanych i 2 dla Pestki<ref>Czyli szybkiego tramwaju. Nie było się w Poznaniu, co?</ref>. Dla przeciętnego zjadacza chleba widocznych będzie 7 (o numerach, kolejno: 11, 10, 8, 5, 3, 2, 1.

== Nawigacja ==
[[Plik:Afrovenator abakensis dinosaur.png|300px|thumb|Ostatnie doniesienia naukowców sugerują, że [[dinozaur]]y wyginęły nie od uderzenia meteorytu, a po zgubieniu się na dworcu w Poznaniu]]
Tuż po wyprodukowaniu Chlebaka, procedura przedostawania się z przystanku tramwajowego Poznań Główny do swojego pociągu była na tyle długa, że cały kurs trwał 30 godzin i był zakończony państwowym egzaminem. Przedstawmy ją w uproszczeniu, zakładając, że chcemy się przedostać do pociągu jadącego z peronu 5, i mamy już bilet w ręce.

# Wysiądź z [[tramwaj]]u – najprostsza część, z reguły większość masy ludzkiej podróżującej tymi tramwajami próbuje wylać się przy dworcu, w związku z czym wystarczy poddać się bezwładności przepychających się towarzyszy podróży i nic sobie nie złamać przy okazji. Uważaj na kieszonkowców!
# Znajdujesz się na przystanku, a ponieważ przystanek jest na moście nad peronami, to jesteś na poziomie +1 – na tym samym, na którym jest wejście do części dworcowej Chlebaka. Spróbuj przejść przez ulicę.
# Kiedy już stwierdzisz, że przystanek jest pozbawiony jakiegokolwiek przejścia dla pieszych, a mili panowie [[policjant|policjanci]] z drogówki uświadomią Twojemu portfelowi, że inne drogi są bezpieczniejsze, skorzystaj z przejścia podziemnego.
# Przejście podziemne prowadzi Cię głęboko w dół – aż na poziom -1. Skręć w prawo. Zaraz za zakrętem rzuć jakieś drobne panu grającemu na [[akordeon]]ie.
# Wyjdź z przejścia podziemnego na poziom gruntu – poziom 0.
# Przejdź przez ulicę. Nie ma na niej zbyt dużego ruchu, ale jak już coś Cię potrąci, to Twoje HP [[Gra:Strona 86|będzie oscylować wokół -5]], gdyż ulica prowadzi tylko i wyłącznie do stanowisk dworca autobusowego.
# Wejdź do galerii handlowej. Umieszczone w wejściu [[drzwi obrotowe]] sprawiają, że w godzinach szczytu na swoją kolej trzeba poczekać dobre 3-4 minuty.
# Na wprost wejścia znajdują się schody ruchome – użyj ich, a znajdziesz się na poziomie +1.
# Lawirując wśród tłumu, staraj się iść w miarę prosto. Dotrzesz do kolejnych drzwi obrotowych, kolejne minuty stania w korku. Zignoruj zapachy z [[McDonald's|McDonalda]], który sprytnie wykupił miejscówkę tuż przy wejściu.
# Za drzwiami obrotowymi zaczyna się część dworcowa, wejdź do niej.
# Z holu dworcowego da się wyjść trzema różnymi drogami, prowadzącymi na perony 3, 2 i 1, natomiast nigdzie nic nie mówią o peronach 4, 5 i 6. To sprytna pułapka dla ludzi, którzy zbyt dużo myślą – obojętnie, której drogi użyjesz, wszystkie są dobre.
# Schody prowadzące w dół niestety już nie są ruchome, więc jeśli masz większy bagaż ze sobą, musisz analogowo zwlec go na wybrany peron na własnych nogach. Znajdujesz się na poziomie 0.
# Idź w stronę światła. Po około 100 metrach dojdziesz do kolejnych schodów w dół, prowadzących do tunelu. Ponownie nieruchomych. Znalazłeś się na poziomie -1.
# Skręć w prawo i idź tak długo, aż tabliczki informacyjne stwierdzą, że jesteś pod peronem nr 5.
# Niestety w tunelu nawet schody w górę są analogowe. Wejdź na poziom 0 i wciągnij za sobą swój bagaż.
# Voila! Jesteś na peronie 5! Wsiądź do pociągu.

Po jakimś czasie nawet miejscowi pokapowali się, że coś tu jest nie tak, trochę to wszystko trwa za długo, jest zbyt skomplikowane, i przede wszystkim za bardzo męczące dla organizmów przywykłych do siedzenia przed [[komputer]]em 16 godzin dziennie. Dzięki temu podczas wyborów samorządowych w 2014 roku nowy kandydat na prezydenta, [[Jacek Jaśkowiak]], pokonał dotychczasowego prezydenta Grobelnego postulatem stworzenia przejścia dla pieszych z przystanku na dworzec. Po rozpoczęciu kadencji wymalowanie pasów przez dwupasmową jezdnię zajęło mu 13 miesięcy, a otwarcie ciągnęło się echem w lokalnych mediach przez kolejne pół roku. Przynajmniej teraz można pominąć punkty od 3 do 9.

Nieco gorzej jest w sytuacji, kiedy człowiek przyjeżdża po raz pierwszy do Poznania i próbuje wydostać się z dworca. Większość w tej plątaninie pięter, peronów i budynków zachowuje się według następującego [[algorytm]]u:

# Pójdź w losowym kierunku.
# Jeżeli udało się wyjść z dworca, bierz nogi za pas i uciekaj jak najdalej. Jeżeli nie, wróć do punktu 1.

== Błędy w grze ==
* Oprócz totalnej niepraktyczności, Chlebak bardzo szybko wsławił się ch{{cenzura3}}ym wykonaniem. W początkowym okresie [[dach]] budynku zarywał się, albo przynajmniej przeciekał, średnio raz na miesiąc. W tej chwili jest na nim już tyle łat, że konstrukcja poprawek jest mocniejsza niż samego dachu.
* Wejścia z peronów 1, 2 i 3 do Chlebaka zostały wyposażone w schody ruchome. Tylko wejścia. Drogi w dół miały już schody nieruchome, i to tak wąskie, że dwoje ludzi mijało się na nich z trudem. Projektant coś wspominał o przepisach przeciwpożarowych – bo jak wiadomo, po schodach ruchomych nie da się schodzić, kiedy są wyłączone. Po długich zapewnieniach lokalnej społeczności, że jednak poradzi sobie w takiej sytuacji, ostatecznie schody zbudowano również w dół. Teraz już nie ma żadnych szans na to, że dwoje ludzi się minie. W pierwszych czterech przetargach na nowe schody nie wybrano nikogo z powodu zbyt wysokich cen, natomiast piąty wygrała lokalna spółka Zbyszek & Janusz z [[Luboń|Lubonia]].
* Do [[EURO 2012]] poznański dworzec mógł się pochwalić automatycznymi komunikatami bardzo dobrej jakości, nagranymi wcześniej przez aktora z miejscowego teatru. Po Mistrzostwach Europy miasto uznało, że w sumie to po co to komu, i od tego czasu wszystkie zapowiedzi czyta [[IVONA]].
* Poza tym Chlebak w okresie produkcji został tak przeinwestowany, że zabrakło hajsu na nowe komputery do sterowania ruchem kolejowym. W związku z tym raz na parę tygodni wszystko się zawiesza i cały ruch na dworcu zostaje wstrzymany na cały dzień. Biorąc pod uwagę, że chodzi o drugi największy węzeł kolejowy w [[Polska|Polsce]], to robi się burdel jak pod Pałacem Prezydenckim w 2010 roku. Z drugiej strony, dzięki temu pasażerowie mają szansę pozwiedzać mniej oczywiste zakątki Poznania Głównego. Nie wszyscy wracają z tej wyprawy żywi. Do zaginionych ofiar poznańskiego dworca należą między innymi [[Bohdan Smoleń]] czy [[Zbigniew Wodecki]].

{{przypisy}}
{{kolej}}
[[Kategoria:Stacje kolejowe]]
[[Kategoria:Poznań]]