Edytujesz „S-Bahn w Berlinie”

'''S-Bahn Berlin''' (''Schnellstadtbahn'', czyli właściwie ''SS-Bahn'') – naziemna kolej funkcjonująca w [[Berlin]]ie i paru przylegających do niego wioskach. Pracownicy strajkują przez 30% czasu, wykłócając się o 50 [[euro]] podwyżki, mając przy tym w [[dupa|serdecznym poważaniu]] swoich klientów. W przerwach międzystrajkowych od niektórych pociągów odpadają koła, co skutkuje kilkutygodniowym wyłączeniem wszystkich pociągów tego typu (czyli wszystkich).

== Historia ==
Historia berlińskiego kolejnictwa mieszczuchowego rozpoczęła się w 1870. W 1920 nie potrzebowano już niewolników by napędzać pociągi, gdyż całą kolej trafił szlag z trzeciej szyny.

Wskutek podziału Berlina na strefy wypoczynkowe dla [[Stany Zjednoczone Ameryki|Amerykańców]] i [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|Sowietów]] powstał mur berliński. Linie kolejowe zostały pocięte na wschodnie i zachodnie. Zachodnie nawet kursowały przez wschodnie dzielnice, ale wpadały ''tylko tak przelotem'' i nikt oczywiście na wschodnich nie wysiadał. Jak ktoś próbował, to witano go po rosyjsku –zasieki, mina, [[karabin|automaty]] Oj, nie było wesoło, nie było.
Na dworcu Friedricha trzeba było postawić potężną ścianę. Można było przyłożyć ucho i posłuchać zachodnioniemieckich kolejek. Po drugiej stronie nie trzeba było przykładać ucha, wschodnie słyszano aż za dobrze.

Historię najnowszą ''SS-Bahn Berlin'' dzieli się na krótkie odcinki pomiędzy kolejnymi [[strajk]]ami. Ponieważ podwyżki sięgają wartości 10% i tak wiadomo, że za pół roku rozpocznie się następny strajk. Nie to, że tylko S-Bahn strajkuje, oni są tylko częścią Deutsche Bahn. Ostatnia rozpierducha strajkowa poszła w zasięg ogólnokrajowy, wobec czego w [[Niemcy|Niemczech]] kwitnie kultura furmankowo-autostopowa.

== Dzisiaj ==
Przez [[Niemcy|Niemców]] zwany „psia głowa” („Hundekopf”). Nieważne więc, w który pociąg wsiądziesz. Jeśli wsiadłeś w złym kierunku, klapnij się i zanuć ''Don't worry/Be happy'' i poczekaj troszkę dłużej.

Z kolei linie funkcjonujące w krzyżu kursują między takimi wiochami jak np. Poczdam, czy Bernau.

== Zalety ==
Główną zaletą takiego rozplanowania jest to, że z jednego końca miasta na drugi można dostać się w godzinę. Na końcowych stacjach są też parkingi dla ludzi samodzielnie obsługujących naturalne przedłużenia linii kolejek miejskich.

== Wady ==
Niestety, tyle samo zajmuje dojazd do sąsiedniej dzielnicy, a nawet osiedla (często lepiej pójść na piechotę). Podczas strajku, zanim coś przyjedzie, możesz spokojnie urządzić sobie piknik, obejrzeć Titanica dwa razy.

== Pracownicy ==
Aby zostać maszynistą należy posiadać umiejętność:
* Przeżycia za 1500€ (to dla Niemców naprawdę trudne);
* Strajkowania i pikietowania;
* Spóźniania się;
* Zastępowania zepsutego zapowiadacza;
* Dojeżdżania do pracy o 4 nad ranem

== Stacje ==
W przeciwieństwie do metra, tylko ok 20% stacji jest w ogóle niepotrzebne – po prostu im dalej na obrzeża, to tym mniej są one potrzebne. No ale trzeba podwieźć dupy bogatych zamiataczów, no nie?

* Stacja '''Ostkreuz''' (właściwie '''Rostkreuz''', czyli ''Rdzawy Krzyż'' lub ''Rdzawy Peron'') – kupa [[peron]]ów metalowego żelastwa, pompująca 100 ludzi dziennie. Tak długo odwlekano z remontem tej stacji, że zamieniła się ona w zabytek i trzeba obecnie tysiące zezwoleń i prac archeologów, aby zacząć ją w ogóle remontować... W końcu jednak remont zaczęto.

* Stacja '''NordBahnhof''' (jak sama nazwa mówi, mieści się w centrum miasta)

* Stacja '''Yorckstrasse''' (podstęp pracowników S-Bahna, faktycznie istnieją 2 zupełnie różne stacje S-Bahna o tej samej nazwie, obsługiwane przez różne linie, nie mające bezpośredniego połączenia, a odległe od siebie o 300 m).

== Linie ==
*'''S1''' – od jeziora do pola. Nieprzyjemna linia ze względu na przeciążenia i turbulencje wskutek zawrotnej prędkości dochodzącej do 20km/h. 
*'''S2/S25''' – coś na niej jeździ. Ponieważ w kolejkach tej linii panuje brud, nigdy nie są one nienawiedzane przez [[kontroler biletów|kanarów]]. Aktualizacja: ponieważ panuje mit, że na tych liniach jest brud, te linie rzadko są zatłoczone, w odróżnieniu od częściowo mającej ten sam przebieg '''S1'''.
*'''S3''' – powstała po to, by [[Niemiecka Republika Demokratyczna|NRD]]-owscy dygnitarze szybciej mogli dojechać do pracy ze swoich willi. Stworzona po to, aby się z niej przesiąść.
*'''S41/S42''' – Dwa pociągi kursujące w dwóch przeciwnych sobie kierunkach, więc nie panikuj, gdy wsiądziesz w zły. I tak dojedziesz. Po prostu dłużej ci to zajmie.
*'''S45/S46/S47''' – linie na zadupia.
*'''S5''' – kolejna linia z celem, by biedni ''Wschodni'' mogli dojechać do bogatego centrum. 
*'''S6''' – być może ci z DB nie umieją liczyć do sześciu, ponieważ ta linia nie istnieje
*'''S7/S75''' – najgorsze wschodnie osiedla.
*'''S8/S85''' – stworzone, by te wiochy z północy i południa miały jakieś połączenie z cywilizowanym światem.
*'''S9''' – na lotnisko, by [[Polak|Polacy]], [[Turcja|Turcy]], [[Rosjanie|Ruscy]], [[Serbia|Jugole]] i [[Wietnam]]cy mogli pooglądać piękne niemieckie samoloty, tudzież by mogli z tego [[lotnisko|lotniska]] przyjechać w losowy obszar Berlina, by się tu osiedlić. Na szczęście jednak, kursuje rzadko.

==Pasażerowie==
* 2% – [[Polacy|zapracowani budowlańcy]].
* 10% – zakręceni jak gołębie nad [[Czarnobyl|Czarnobylem]] [[student|studenci]].
* 10% – sterroryzowani [[uczeń|uczniacy]].
* 5% – [[Rosjanie|czciciele Wódki]].
* 25% – małomiasteczkowcy.
* 51% – sprzedawcy gazet alternatywnych, [[alkoholik|menele]], [[narkoman|ćpuny]].
* 9% – [[kontroler biletów|agenci Matrixa]].

==Zobacz też==
* [[Metro berlińskie|U-Bahn w Berlinie]]
* [[metro]], [[Berlin]]

[[Kategoria:Kolejnictwo]]
[[Kategoria:Komunikacja miejska]]
[[Kategoria:Niemcy]]