Edytujesz „SM15”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
| Aktualna wersja | Twój tekst | ||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:SM-15.jpg|200px|thumb|Przynajmniej trójwymiarowa]] |
[[Plik:SM-15.jpg|200px|right|thumb|Przynajmniej trójwymiarowa]] |
||
'''SM15''' – spalinowóz produkcji radzieckiej (oznaczenie oryginalne – '''TGM3''') odgapiony od Amerykanów, zakupiony przez Polaków. |
'''SM15''' – spalinowóz produkcji radzieckiej (oznaczenie oryginalne – '''TGM3'''), odgapiony od Amerykanów, zakupiony przez Polaków. |
||
== Historia == |
== Historia == |
||
Historia [[Lokomotywa|lokomotywy]] na torach Polski sięga wczesnych lat sześćdziesiątych, kiedy toczono spór o to, czy |
Historia [[Lokomotywa|lokomotywy]] na torach Polski sięga wczesnych lat sześćdziesiątych, kiedy toczono spór o to, czy Polska potrzebuje lokomotyw z przekładnią hydrauliczną, czy elektryczną. Efektem był brak jakichkolwiek lokomotyw. |
||
Najpierw do Polski trafiły dwa egzemplarze tego pojazdu, które wyprodukowano w [[ |
Najpierw do Polski trafiły dwa egzemplarze tego pojazdu, które wyprodukowano w [[ZSRR]]. Jakość maszyn była bardzo dobra gdyż, mimo sporej awaryjności, były w stanie cokolwiek uciągnąć, czego nie można było powiedzieć o maszynach zbudowanych w Polsce. Okazało się, że pojazdy na licencji mogą jeździć, ale same i dobitnie kapitulują po dopięciu jakichkolwiek wagonów. Nikt nie umiał poradzić na tę dosyć dziwaczną sytuację, ręce rozłożyli maszyniści, dyrektorzy, inżynierowie, projektanci, sprzątaczki, a nawet założyciel FABLOK-u, więc zakupiono 35 przekładni z ZSRR i dopiero wtedy lokomotywy raczyły ruszyć z miejsca. |
||
Pomimo tego [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] trwale zniechęciło się do tego produktu i na stan tejże instytucji wpisano tylko 25 lokomotyw zbudowanych w FABLOK-u. Pozostałe pojazdy zostały opchnięte do przemysłu, który nie miał innego wyboru, jak kupić ten złom, gdyż inne lokomotywy były raczej poza zasięgiem. Dalszej produkcji zaniechano na rzecz popularnej ''[[SM42|Stonki]]''. Do dzisiejszych czasów dotrwały dwa niesprawne egzemplarze – jeden znajduje się w Muzeum Kolejnictwa w [[Warszawa|Warszawie]], a drugi w [[Tarnowskie Góry|Tarnowskich Górach]]. |
Pomimo tego [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] trwale zniechęciło się do tego produktu i na stan tejże instytucji wpisano tylko 25 lokomotyw zbudowanych w FABLOK-u. Pozostałe pojazdy zostały opchnięte do przemysłu, który nie miał innego wyboru, jak kupić ten złom, gdyż inne lokomotywy były raczej poza zasięgiem. Dalszej produkcji zaniechano na rzecz popularnej ''[[SM42|Stonki]]''. Do dzisiejszych czasów dotrwały dwa niesprawne egzemplarze – jeden znajduje się w Muzeum Kolejnictwa w [[Warszawa|Warszawie]], a drugi w [[Tarnowskie Góry|Tarnowskich Górach]]. |
||
{{ |
{{stubtrans}} |
||
{{Kolej}} |
|||
[[kategoria:Lokomotywy]] |
[[kategoria:Lokomotywy]] |
||
