Edytujesz „SM15”

[[Plik:SM-15.jpg|200px|right|thumb|Przynajmniej trójwymiarowa]]

{{t}}spalinowóz produkcji radzieckiej (oznaczenie oryginalne – '''TGM3''') odgapiony od Amerykanów, zakupiony przez Polaków.

== Historia ==
Historia [[Lokomotywa|lokomotywy]] na torach Polski sięga wczesnych lat sześćdziesiątych, kiedy toczono spór o to, czy nasz kraj potrzebuje ich z przekładnią hydrauliczną, czy elektryczną. Efektem był brak jakichkolwiek.

Najpierw do Polskiego "Prędzej Kurna Piechotą" trafiły dwa egzemplarze tego pojazdu, które wyprodukowano w [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]]. Jakość maszyn była bardzo dobra gdyż, mimo sporej awaryjności, były w stanie cokolwiek uciągnąć, czego nie można było powiedzieć o maszynach zbudowanych w Polsce. Okazało się, że pojazdy na licencji mogą jeździć, ale same i dobitnie kapitulują po dopięciu jakichkolwiek wagonów. Nikt nie umiał poradzić na tę dosyć dziwaczną sytuację, ręce rozłożyli maszyniści, dyrektorzy, inżynierowie, projektanci, sprzątaczki, a nawet założyciel FABLOK-u, więc zakupiono 35 przekładni z ZSRR i dopiero wtedy lokomotywy raczyły ruszyć z miejsca.

Pomimo tego [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] trwale zniechęciło się do tego produktu i na stan tejże instytucji wpisano tylko 25 lokomotyw zbudowanych w FABLOK-u. Pozostałe pojazdy zostały opchnięte do przemysłu, który nie miał innego wyboru, jak kupić ten złom, gdyż inne lokomotywy były raczej poza zasięgiem. Dalszej produkcji zaniechano na rzecz popularnej ''[[SM42|Stonki]]''. Do dzisiejszych czasów dotrwały dwa niesprawne egzemplarze – jeden znajduje się w Muzeum Kolejnictwa w [[Warszawa|Warszawie]], a drugi w [[Tarnowskie Góry|Tarnowskich Górach]].

{{stub|trans}}
{{Ciężarówki}}

[[kategoria:Lokomotywy]]