Edytujesz „SP32”

[[Plik:Mezim4.jpg|thumb|SP32 w wersji pierwotnej w [[Rumunia|Rumunii]]]]

[[Plik:13.11.94 Zawada SP32-062 (5931277587).jpg|Oryginalna zemsta jeszcze na chodzie|thumb]]

[[Plik:SP32 zmodernizowany.JPG|Zmodernizowana zemsta także ''jeszcze'' na chodzie|thumb]]

'''SP32''' – <del>[[lokomotywa]] spalinowa</del> rumuńska kupa złomu nie wiedzieć czemu zwana lokomotywą, kupiona przez nieświadome niczego PKP w [[1985]]. Zwana nie bez powodu ''zemstą [[Nicolae Ceaușescu|Ceausescu]]'', bo psuła się zanim jeszcze dobrze została uruchomiona lub odkurzaczem, gdyż silnik na jałowym biegu pracuje jak stary domowy odkurzacz [[PREDOM Zelmer]].

W latach 80-tych PKP stwierdziły, że [[Parowóz|parowozy]] już są zbyt obciachowe, a [[SU45]] na lokalne linie są zbyt wielkie (ale i tak je na nie puszczano, bo na głównych szlakach coraz częściej pojawiały się pajęczyny). Co prawda były SP42 z ogrzewającymi wagony czajnikami, jednak ogrzewanie parowe także uznawano za [[siara|siarę]]. Stare SU42 z kolei z grzaniem na 500 woltów z [[bateria|bateryjek]] płaskich nie miały już czego ciągać, bo ryflaki poszły w odstawkę. Ale coś musiało zastąpić napędzane [[Uran (pierwiastek)|uranem]] [[TKt48]], więc zdecydowano się zamówić u samego [[Nicolae Ceaușescu]] lokomotywy z fabryki FAUR. Polacy myśleli, że skoro towarowe dziadostwo zwane [[ST43]] oraz rumuńskie wąskotorówki z tej fabryki się sprawdziły, to i z normalnymi będzie wporzo, więc zamówiono 200 sztuk. Jednak od samego początku eksploatacji okazało się, że Rumuni się <del>nie</del> postarali, by [[Polacy]] często do nich zajeżdżali. Silniki sypały się szybciej niż zardzewiałe blachy, a co dopiero mówić o próbie napędzania pociągów... W związku z tym ograniczono zamówienie do 150 wozów, niemniej pijani konstruktorzy zza Karpat nadal nie poprawiali błędów, a wręcz popełniali kolejne. W każdym egzemplarzu psuło się co innego. Wozy te szybko więc poszły w odstawkę.

Polacy po wielkim upadku Wielkiego Brata i jego [[Totalitaryzm|jedynie słusznej]] teorii socjalistycznej postanowili na własną rękę zamówić na zgniłym Zachodzie nowe silniki, które mogłyby zastąpić wysłużone jednostki napędowe wyjęte z Dacii. Przebudowano 15 wozów w zakładach InterLok Piła, które przynajmniej udają, że jeżdżą (dziesięciu z nich nadano nawet nowe numery), najczęściej z jednym wagonem. Resztę złomów kupionych przez słynny już Kolmex znajdziemy na półkach sklepowych pod nazwami "Polsilver", "Wilkinson", "Gilette" itp.

W tej chwili rumuńska ''robota'' stoi i rdzewieje w Kamieńcu Ząbkowickim, [[Lublin]]ie. Pozostałe egzemplarze pocięli chciwi i pazerni złomiarze, sprzedając potem resztki zakładom produkującym maszynki do golenia. Resztki tego gówna jeżdżą jeszcze w okolicach [[Krzyż Wielkopolski|Gdziejestkrzyża Wielkopolskiego]] i [[Chojnice|Chujnicach]], targając TLK Szczecinianin lub jakieś inne Regio na wagonach, do czasu aż <del>im wyjdzie rewizja</del> silnik nie rozleci się do reszty.

{{Kolej}}