Edytujesz „Volkswagen Polo”

[[Plik:VW Polo 6N (Left Front).jpg|thumb|300px|Jeden z eksponatów muzealnych]]
'''VW Polo''' –  samochód koncernu [[Volkswagen]], nieco tylko mniej popularny niż niezwykle popularny [[Volkswagen Golf]]. Od 1975 różne wcielenia tego pojazdu zastawiają parkingi pod supermarketami, przedszkolami i lumpeksami. Charakteryzuje się zużyciem paliwa niewspółmiernym do niewielkich wymiarów samochodu, mizernymi osiągami i szybko postępującą korozją, lecz prestiżowe logo firmy Volkswagen całkowicie rekompensuje te niedomagania. Teoretycznie istnieje sześć generacji tego modelu, ale liczy się tylko trzecia – dwie pierwsze wygniły, trzech ostatnich nikt nie chciał kupić.

== Generacje ==
* [[Plik:Volkswagen Polo CL.jpg|thumb|Szatnia szkolna w niemieckim wydaniu]][[Plik:Sébastien Ogier & Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC 2013.jpg|Jak dotąd najszybszy samochód produkcji [[Niemcy|naszych ukochanych sąsiadów]]]]I (1975–1981) – bliźniacza z samochodem Audi 50. Nie istnieje już żaden pojazd tej generacji, wszystkie zgniły do szczętu.
* II (1981–1994) – produkowany jako niepraktyczny trzydrzwiowy hatchback i jako tym bardziej niepraktyczne trzydrzwiowe kombi. W tych autkach montowano silniki z [[Trabant]]a. Wszystkie zgniły do szczętu, a wersje GTI (1.3 100KM) każdy rozbił.
* III (1994–2001) – autor projektu zapatrzył się w niemiecki [[czołg]]. Oferowany w wielu wersjach nadwoziowych, jednak jedynym dostępnym wyposażeniem dodatkowym była korozja. Nierzadko przerabiany na [[dresowóz]]. W tym modelu zastosowano kultowy silnik 1.9 TDI.
* IV (2001–2009) – nikt go nie kupował, bo wszyscy uważali ten pojazd za ciut większą wersję Volkswagena Lupo. Po liftingu upodobniono go do Passata B6, dzięki czemu sprzedaż wzrosła o 1896%. Dostępne silniki to ten żałosny wiekowy 1.4 75KM, 1.4 TDI i inne, o których nie warto wspominać, bo i tak nikt ich nie kupował.
* V (2009-2017) – zewnętrznie niczym nie różni się od Golfa siedemnastej generacji, a skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać? Dostępny silnik to 0.4 Triturbo TDI. Miał mieć pół litra pojemności, ale [[UE]] zabroniła ze względu na walkę z [[dwutlenek węgla|CO₂]].
* VI (od 2017) – modernizacja poprzednika.

== Polo w Polsce ==
Ze względu na możliwości finansowe nabywców, w kraju nad Wisłą dalej króluje trzecia generacja tego pojazdu. Jej zaletami jest technika toporniejsza niż w [[Żuk]]u, prosta konstrukcja zawieszenia, a także doskonałe zaopatrzenie w podłej jakości części zamienne. Warto nadmienić, że samochód nie został wyposażony w stylistykę nadwozia, a na widok deski rozdzielczej kierowcy i pasażerom wypadają gałki oczne<ref>Badania [[Amerykańscy naukowcy|amerykańskich naukowców]] dowiodły jednak, że kierowcy bez gałek ocznych jeżdżą bardziej przepisowo</ref>. Dodatkowa atrakcją VW Polo jest zacierająca się skrzynia biegów, będąca efektem przyoszczędzeniu na gumowej osłonce, wartej 2 ''ojro''. W 1999 roku auto poddano liftingowi, dzięki czemu zaczęło przypominać [[Fiat Punto|Fiata Punto]].

Ponieważ auto jest nieporównywalnie bardziej prestiżowe niż [[FSO Polonez|cuda]] [[Fiat 126p|rodzimej]] [[Fiat 125p|motoryzacji]] przy takiej samej cenie potencjalnych napraw, sporo egzemplarzy ''polówek'' jeździ jeszcze na czarnych blachach wskazujących na tego samego właściciela od ostatnich {{#expr:{{CURRENTYEAR}}-2000}} lat.

== Dostępne silniki ==
;Benzynowe:
* 1.0 45KM – silnik zapożyczony z [[Fiat Uno|Fiata Uno]].
* 1.3 55KM – jednostka napędowa zapożyczona z [[Wartburg|Wartburga 1.3]]. Ramowe podwozie też pochodziło z Wartburga.
* 1.4 60KM – trochę wstyd, biorąc pod uwagę, że Anglicy z Rovera wycisnęli 103 konie z takiej samej pojemności.
* 1.4 75KM – poprawiony, ale w dalszym ciągu trochę wstyd.
* 1.4 100KM – dostępny tylko w wersji wyposażeniowej ''Hermann Göring''.
* 1.6 75KM – można nasypać gruzu do baku, a i tak będzie jeździł.
* 1.6 100KM – dobry do holowania przyczepki z betoniarką.
* 1.6 125KM – nikt nie sprawdził osiągów, bo przy starcie z miejsca przednia oś z silnikiem wyrywały się z auta niczym dziki mustang zaprzęgnięty do wozu z sianem.
;Wysokoprężne:
* 1.4 75KM – jednostka napędowa wykonana z papieru do pakowania. 
* 1.7 60KM – nikt nie umie tego naprawić. 
* 1.9 64KM – prawie jak TDI, ale tylko prawie, bo bez turbo. Jeździ się jak benzyną 1.4: trzeba redukować przy każdym wzniesieniu i wciskać gaz do podłogi, żeby auto w ogóle ruszyło z miejsca.
* 1.9 90KM – kultowy 1.9 TDI, marzenie, prestiż, oklaski na stojąco i gul u [[sąsiad]]a.
* 1.9 110KM – z ogłoszeń internetowych możemy się dowiedzieć, że każdy samochód z tym silnikiem przejechał nie więcej, niż 160000 kilometrów. Nie ma odstępstw od tej reguły.

== Ciekawostki ==
* W wyścigu spod świateł Polo 1.4 przegrywa z [[FSO Polonez|Polonezem]].
* W miejscu, gdzie w większości aut znajdują się kielichy tylnych amortyzatorów, w Polo znajdziemy korozję i dziury;
* Brak osiągów silnika 1.4 60KM jest tłumaczony przez jego ''niskie wysilenie''.
* Bezpośrednim przodkiem Volkswagena Polo jest mały czołg porucznika Grubera.

{{Przypisy}}
{{Motoryzacja}}

[[Kategoria:Samochody]]