Edytujesz „Warszawska Szybka Kolej Miejska”

{{t}} spółka z (bardzo) ograniczoną odpowiedzialnością. Szybka (tylko z nazwy) Kolej Miejska obsługująca miasto [[Warszawa]] z okolicą.

Przez długi czas większość połączeń obsługiwały wyroby SKM-kopodobne typu EN-57. Aktualnie dla podniesienia komfortu pasażerów awariom ulegają nowocześniejsze składy.

==SKM vs Koleje Mazowieckie==

*W największym szczycie porannym każdy pociąg SKM zawiera tylko jedną jednostkę EZT, co umożliwia pasażerom korzystanie z komfortowych miejsc na dachu, gdy badziewne KM wypuszczające 2 jednostki pozwalają tylko na drugorzędne miejsce w wagonie.

*Mając na uwadze komfort podróży, władze postanowiły zamówić Ezety 14WE niewyposażone w toalety.

*Chcąc jeszcze bardziej zadowolić pasażerów, Warszawa zamawia wyłącznie tabor wyposażony w siedzenia w układzie metro. Sprawia to, że w pociągach usiąść można tylko na przystankach końcowych.

* {{t|14WE}} pseudoelektryczny zespół trakcyjny śmigający w Niby-Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie i po wsiach województwa małopolskiego jako '''Pociąg Papieski'''. Od innych składów odróżnia się często nie działającymi poprawnie głośnikami, przez co pasażerom wydaje się, że zamiast na stacji '''Warszawa Gocławek''' są na <del>jeszcze</del> nieistniejącej stacji '''Warszawa Otwock'''. Działanie klimatyzacji objawia się tym, że co jakiś czas pechowy pasażer ma mycie głowy na koszt SKM. Lud jadący może doznać halucynacji podczas startów z przystanków, a także spuchnięcia uszu przy starcie ze stacji początkowej. Dwie jednostki pojechały na Śląsk truć tamtejszych pasażerów.

* {{t|EN57}} oprócz pseudo-kibli (14WE) SKM miała wypożyczone 6 jednostek typu [[EN57]]. Wypożyczone z 2 różnych firm,z 2 rożnymi schematami malowania odpowiednio: z SKM Trójmiasto 4 sztuki, a z ZNTK Mińsk Maz. 2 szt. Jednostki zostały wypożyczone z następujących firm:

* {{t|<s>PKP</s> Przewozy Regionalne}} cechą charakterystyczną tych jednostek było to, że w nich nie dało się spokojnie porozmawiać z powodu braku wyciszenia. Są to obecnie najgorsze jednostki, jakie posiada SKM. Jazda w nich bez słuchawek ochronnych grozi poważnym uszkodzeniem słuchu. Obecnie nie kursują. Po zakończeniu pracy w SKM-ce jednostki poszły w krzaki.

* {{t|SKM Trójmiasto}} te oryginalnie pomalowane jednostki jeździły w warszawskiej wsi na początku istnienia SKM. Po zakupie nowego taboru kibelki wróciły do 3city… ale niezamykające się drzwi i zardzewiałe blachy tak się spodobały warszawiakom, że SKM Warszawa ponownie sprowadziła do warszawskiej wsi. W chwili obecnej <del>tkwią w krzakach w Gdyni Głównej</del> zostały poddane tak zwanej ''mordernizacji'' w ZNTK Mińsk Mazowiecki.

* {{t|Zakład Napraw Taboru Kolejowego w Mińsku Mazowieckim}} sprowadzone z b. Jugosławii, podane remontowi. Właściwie to tylko na zewnątrz są jakieś zmiany. W środku jedynie wyświetlacze nad drzwiami międzywagonowymi są jakąś nowością. Reszta to zwykły EN57. Dodatkową różnicą jest brak klasycznego sygnału odjazdu. Jest tylko wkurzające ludzi pikanie drzwi. Zostały wycofane w 2011 roku i tak samo jak ''14WE'' pojechały na Śląsk.

* {{t|19WE}} nowoczesny ezet produkcji Newagu ewidentnie wywyższa się spośród innego taboru w mieście. Do tego stopnia, że producent musiał zamontować dodatkowe wysuwane stopnie do drzwi umiejscowionych 10cm ponad peronem. Jednostki znane w internecie z nowoczesnych <s>automatów do gier</s> biletomatów zamontowanych w środku. Ponoć nigdy się nie psują, ale nie można powiedzieć tego samego o biletomatach i systemie informacji pasażerskiej.

* {{t|27WE elf}} pierwszy pojazd SKMWa wyprodukowany przez bydgoską [[Pesa|Pesę]]. Mają 6 członów i zostały zamówione specjalnie na linię lotniskową (na której i tak częściej jeżdżą inne składy). Jako pojazdy przystosowane do obsługi turystów i innych ludzi z wielkimi torbami, nie posiadają półek nad siedzeniami w stylu metro. Żeby jeszcze bardziej ułatwić życie pasażerom ze sporym bagażem, przejścia między członami są wąskie i występują w nich pochylnie lub schodki, a biletomaty znajdują się tylko na skrajach pociągu. Ponad to, z niewiadomych przyczyn elf posiada 4 rzeźnie. Elf wyróżnia się również odgłosami, jakie wydaje. Przy niskich prędkościach jest bowiem głośniejszy, niż EN57…

* {{t|35WE impuls}} najnowszy pojazd. SKM nie umiało sobie poradzić z jego nazwaniem, więc zorganizowało konkurs na <s>najgorszą</s> najlepszą nazwę. Efekt widać…

* {{t|trasa S1}} Pruszków-Otwock, jest to najdłuższa trasa SKM. Najbardziej obładowana linia biegnąca przez tunel średnicowy. Wieloletnią tradycją jest umieszczanie na niej najmniej pojemnych i najstarszych pociągów, jakie posiada SKM. Hitem wśród pasażerów jest pojedyncza jednostka 19WE odjeżdżająca w godzinach szczytu do Pruszkowa. W ten sposób SKM w kompresji bez trudu dorównuje Japończykom.

* {{t|trasa S2}} Lotnisko Chopina-Sulejówek-Miłosna. Pociąg kończy trasę na lotnisku Chopina, gdzie dowozi śmierdzące powietrze. Ciekawostką jest fakt, że potrzeby Sulejówka są bardzo niewielkie, natomiast z pociągów korzystają głównie sąsiednie gminy. W ten sposób Sulejówek płaci krocie za wożenie cudzych pasażerów.

* {{t|trasa S3}} Lotnisko Chopina-Warszawa Centralna. Pociągi są <del>kierowane raz przez Śródmieście</del>, przez Centralny i do Centralnegp. Jako rezultat biedny pasażer, który pomyli siębędzie musiał <del>czekać godzinę</del> zapylać na [[Warszawa Wschodnia|Warszawę Smrodnię]] na kolejną szansę na powrót do domu.

* {{t|trasa S4}} brak informacji ze strony ZTM.

* {{t|trasa S5}} będzie kiedyś.

* {{t|trasa S6}} kto to wie?

* {{t|trasa S7}} miała chodzić do Otwocka ze Służewca, ale jest S1 to po co S7. A na Służewiec można tramwajem.

* {{t|trasa S8}} szkoda taboru

* {{t|trasa S9|czynna}} Wieliszew-Warszawa Zachodnia, a tak na prawdę Legionowo-W-wa Gdańska [skanseny Koło i Kasprzaka– tu jest linia?] Do Wieliszewa to w zależności od humoru maszynisty. Do niedawna linia była obsługiwana przez tzw. pseudo-SKM-ki. Pseudo SKM-ka to kolejka mazowiecka EN57 oklejona czymś czerwonym i kremowym. Od niedawna powietrze z Legionowa jest wożone wyłącznie przez elfy (27WE). Kiedyś pociągi jeździły do Warszawy Woli, ale brać urzędnicza uznała, że lepiej jak z Warszawy Woli zrobimy 8 peron Warszawy Zachodniej. Choć z peronu 7 do "peronu 8" trzeba popylać 400 metrów przez opuszczone, kolejowe Odolany to nadal jest stacja Warszawa Zachodnia.

* {{t|trasa S30|prowizorki są najtrwalsze}} tzw. rogówka. Kursuje ze Wschodniego na Legionowo Piaski lub Wieliszew, bo [[PKP|popsujemy każdy pociąg]] zamknęli szlak do Centrala. Planowo do czerwca 2014 ale kto to wie…

[[Kategoria:Kolejnictwo]]