Edytujesz „Wartburg”

[[Plik:WARTBURG.JPG|thumb|Wspaniały krążownik szos]]

'''Wartburg''' – nazwa marki produkującej produkty samochodopochodne w dawnej [[Niemiecka Republika Demokratyczna|Niemieckiej Republice Demokratycznej]]. W okresie powojennym Wartburg stanowił główne źródło eksportu motoryzacyjnego do [[Azerbejdżan]]u.
Fabryki te ponadto tłoczyły bębny do pralek.

== Wartburg 1000 ==
Projektantem wspaniałej sylwetki Wartburga 1000 jest znany i ceniony projektant, Edward Burg. Pierwsze szkice modelu powstały roku 666 p.n.e na potrzeby niesamowicie bogatego szejka naftowego – [[Tutenchamon]], chcącego posiadać powóz o niespotykanych dotąd osiągach i oszałamiającym, ponadczasowym wyglądzie. Projekt karoserii, który przedstawił projektant, bardzo spodobał się szejkowi, niestety podczas wojen z Cesarstwem Rzymskim plany zaginęły i dopiero w roku [[1952]] podczas wykopalisk w tamtym rejonie zostały odnalezione. Pierwsze testy odbyły się w [[1955]] na torze Nurburgring w [[Niemcy|Niemczech]], pierwsza oficjalna prezentacja modelu 1000 odbyła się na Detroit Auto Show w roku [[1956]]. Kilka miesięcy później trafił do produkcji seryjnej.

Wartburg 1000 był pewnego rodzaju rewolucją w świecie motoryzacji. Wprawdzie nie odniósł znaczącego sukcesu w Europie, natomiast doskonale sprzedawał się w [[Azerbejdżan]]ie gdzie była wysyłana niemal cała produkcja. Istotna była cena. Model „Antique” można było zakupić już za 5.200.000 manatów azerskich (ówczesny kurs dawał cenę około 15 zł). Sprzedawany był w każdym kiosku w formie gazetki. Klient wycinał z niej specjalne szablony po czym kleił klejem [[Wikol]] i rozpoczynał użytkowanie.

Karoseria z papieru okazała się niezwykle trafna: nie korodowała a w konfrontacji z drzewem automatycznie zamieniała się w papierowy worek na zwłoki.
Testy EuroNCAP wydały autu opinię aż 5 gwiazdek (maksymalna) w dziedzinie ochrony pieszych.
Wadą tego rozwiązania była konieczność przetrzymywania pojazdu w osłoniętym pomieszczeniu – deszcz niszczył bowiem auto, które po prostu rozmiękało.

Od roku 1957 w ofercie Wart&Burg(er King) pojawił się model „Dynamic”. Charakteryzował się mocniejszym silnikiem który uzyskiwał znakomite noty wśród magazynów motoryzacyjnych. Wadą była potrzeba wysokiego kręcenia silnika.

Niezsynchronizowana jednobiegowa skrzynia była największym mankamentem. Znane są przypadki, w których pedał sprzęgła połamał nogę (lub rękę) kierowcy w czasie zmiany biegu.

== Wartburg 353 ==
Rok 1410 przyniósł niezwykle ważny w świecie motoryzacji pojazd – Warczyburga 353. Zaprezentowany podczas bitwy pod Grunwaldem odmienił świat „motoryzacji dla każdego” na dobre.
Pierwszą istotną zmianą był sam materiał konstrukcyjny: oto papier został zamieniony na chiński plastik. Warczystrach wreszcie mógł być użytkowany w czasie deszczu czy zimy. Został przez to cieplej przyjęty w krajach europejskich.

Pierwszą wersją wyposażenia był „Popular”. Najsłabszy, ale i najtańszy oferował w standardzie: szyby, drzwi, panele błotnikowi czy koła. Za dopłatą można było się spodziewać:
* otwierane drzwi (1300 zł)
* otwierane drzwi z zamkiem (3300 zł)
* otwierane ręcznie szyby (bez korbki) (2100 zł)
* otwierane ręcznie szyby (z korbką, ale tylko po stronie kierowcy) (4300 zł)
* zawieszenie (standardowo układ jezdny był sztywno przymocowany do ramy)
i wiele, wiele więcej.

Najbogatszą edycją była limitowana wersja „Executive”. Nie tylko posiadała otwierane drzwi, ale też 5-cio strefową klimatyzację [[Climatronic]] (bagażnik posiadał oddzielną strefę chłodzenia).

Od 2010 roku na rynku króluje wersja „Sporting””. Wyposażona jest w dosyć dynamiczny silnik konstrukcji NiggaEngines z siedzibą w [[Burkina Faso]].
Zmienne fazy rozrządu i inne bajery których i tak nie rozumiecie sprawiają, iż jest to najszybszy samochód klasy średniej do 3000zł.
Model ten nie jest wyposażony w [[ABS]], poduszki powietrzne czy nawet pasy bezpieczeństwa; uznano bowiem iż w razie ewentualnej kolizji nie będzie to konieczne (?).
Zaobserwowano również, iż podczas prędkości powyżej 130 km/h nad pojazdem unosi się dziwna łuna, zaś w pojeździe słychać melodię „My Apocalipse” zespołu [[Metallica]].
Nie znane są przypadki przekroczenia 200&nbsp;km/h. Pogłoski głoszą, iż następuję nordycki Zmierzch Bogów [[Ragnarök]], po czym kierowca odchodzi cierpieć w najgłębszych czeluściach [[Tartar]]u.

== Modele i wersje silnikowe ==
{| class="wikitable" style="font-size:80%;width:75%"
|+
! Model
! Lata produkcji
! Układ silnika
! Zasilanie
! Pojemność silnika
! Moc (Km)
! Moment Obrotowy (Nm)
! Przyśpieszenie 0-100
! Prędkość maksymalna
|-
!colspan="9" align=center|'''Model 1000'''
|-
! '''Wartburg 1000 „Antique”'''
|666 p.n.e.–1954
|Jednocylindrowy widlasty boxer
|Paliwo cieknie przez specjalną rurkę
|puszka pepsi (330 ml)
|12 przy 14300 obr/min
|14,3 przy 9400 obr/min
|wtf?
|>90&nbsp;km/h
|-
! '''Wartburg 1000 „Dynamic”'''
|1957–1958
|Jednocylindrowy widlasty boxer
|Mała elektryczna pompka
|mała butelka pepsi (500 ml)
|15 przy 16234 obr/min
|17 przy 11100 obr/min
|almost
|99&nbsp;km/h
|-
!colspan="9" align=center|'''Model 353'''
|-
! '''Wartburg 353 „Popular”'''
|1410–2014
|R3-6v UHC
|Ruski gaźnik „Benzinka”
|dwie półtoralitrowe butelki oranżady
|28 przy 8900 obr/min
|41 przy 7400 obr/min
|trzy dekady
|112,83&nbsp;km/h
|-
! '''Wartburg 353 „Executive”'''
|Trzy sztuki w 1984
|R3-7v UHC
|Niemiecki gaźnik „Messerschmitt”
|dwie puszki coca-coli
|29 przy 8600 obr/min
|44 przy 5900 obr/min
|dwie dekady
|113,25&nbsp;km/h
|-
! '''Wartburg 353 "Sporting"'''
|od 2010 do dziś
|V6-24v QOHC Twin-Turbo + VTEC (zmienne fazy rozrządu)
|Wtrysk bezpośredni Bosch Ke-Jeturbo
|3645cm3
|420 przy 6700 obr/min
|515 przy 3950 obr/min
|4,8s
|280&nbsp;km/h (ograniczona elektronicznie)
|-
|}

[[Plik:Wartburg Center in Nowa Huta.jpg|thumb|Centrum Wartburga w [[Nowa Huta|Nowej Hucie]] ]]
[[Plik:Wartburg 353 Pohjanmaa ralli.jpg|thumb|Wartburg w biegu po Twaróg w 1993]]
[[Plik:Wartburg 1.3 Rally Trailer.jpg|thumb|Wartburg 1.3 w Monte Carlo]]

== Sukcesy w sporcie ==
Samochody marki Wartburg były wprost stworzone do sportów motorowych i kaskaderskich, nieprzeciętne osiągi, precyzyjne zawieszenie i układ kierowniczy sprawiały, że samochody te triumfowały w każdej możliwej imprezie sportowej. Oto skrócona lista wygranych imprez:
* Wszystkie wyścigi Monte Carlo od roku [[1986]] do [[1995]];
* Pchnięcie kulą, skok wzwyż, bieg przez płotki – złote medale na igrzyskach olimpijskich w [[Seul]]u [[1988]];
* Wygrana Pucharu Księżyca;
* Mistrzostwo świata w szydełkowaniu [[1990]];
* 1. miejsce w wielkich zawodach otwierania słoików z ogórkami kiszonymi w [[1992]];
* Bieg po Twaróg [[1993]];
* Pobicie rekordu w rzucie beretem [[2004]].

== Inne określenia ==
* '''''Warcibur'''''
* '''''Warczyburg'''''
* '''''Wartborghini'''''
* '''''Wartgolf'''''
* '''''Warbardżetta'''''
* '''''Warczybeger'''''
* '''''Wanka'''''
* '''''Warczystrach'''''
* '''''Warczach'''''
* '''''Zwarty burek'''''
* '''''Warczyblacha'''''
* '''''Warczywarga'''''
* '''''Wajper'''''

== Zobacz też ==
* [[Fiat 125p]]
* [[Fiat 126p]]
* [[Fiat 126p Bis]]
* [[FSO Polonez]]
* [[Marian Paździoch]]
* [[Niemiecka Republika Demokratyczna]]
* [[Syrena (samochód)]]
* [[Trabant]]

{{Motoryzacja}}
[[Kategoria:Marki samochodów]]
Aktualna wersja		Twój tekst
Linia 1:		Linia 1:
	[[Plik:~~Wartburg 312~~.~~jpg~~\|thumb\|Wspaniały krążownik szos]]		[[Plik:WARTBURG.JPG\|thumb\|Wspaniały krążownik szos]]

	'''Wartburg''' – nazwa marki produkującej produkty samochodopochodne w dawnej [[Niemiecka Republika Demokratyczna\|Niemieckiej Republice Demokratycznej]]. W okresie powojennym Wartburg stanowił główne źródło eksportu motoryzacyjnego do [[Azerbejdżan]]u.		'''Wartburg''' – nazwa marki produkującej produkty samochodopochodne w dawnej [[Niemiecka Republika Demokratyczna\|Niemieckiej Republice Demokratycznej]]. W okresie powojennym Wartburg stanowił główne źródło eksportu motoryzacyjnego do [[Azerbejdżan]]u.