Edytujesz „Autosan H9”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 1: | Linia 1: | ||
⚫ | {{t|Autosan H9}}produkt autobusopodobny z fabryki w Sanoku, zrobiony na licencji zerżniętej z [[DAB Leyland|Leylanda]]. Tłuczone w latach 1973-2006 ale tak naprawdę nikt nie wie ile jeszcze tego chłamu powstanie. Autobus zdobył dużą popularność w PKSach, gdyż naprawisz go za pomocą kawałka gumy, drutu, nieco śrubek i młotka. Producent zapewnia 100% bezawaryjność silnika (a że autobus się przełamie, cóż). |
||
[[Plik:Jurowce, hřbitov, autobus.jpg|thumb|Normalny wygląd H9]] |
|||
[[Plik:Swidnica - cwiczenia sluzb ratunkowych 1.jpg|thumb|Efekt jazdy Daniela Moralesa H9]] |
|||
⚫ | |||
== Wersje == |
== Wersje == |
||
* |
*{{t|Sanos 09}}pierwszy autosan, powstały dzięki nawiązaniu współpracy z bratnią manufakturą ze [[Skopje]], dzięki której pozyskaliśmy licencję na ten złom. O dziwo dostał wagonowe zawieszenie to nie żart dlatego zrezygnowano z tego po roku. |
||
* |
*{{t|Sanok 09}}rozwojówka Sanosa, tyle że nieco mniej miał elementów od [[Jugosławia|Jugoli]]. Silnik ten sam, skrzynia ta sama co w późniejszych autosanach. |
||
* |
*{{t|H9-01}}Pierwszy i jedyny w swoim rodzaju Autosan, oznaczony jako międzymiastowy i nic dziwnego bo zwykle się między nimi psuł. Silnik od [[Star|Stara]] |
||
* |
*{{t|H9-02}}Autosan H9-01 dostosowany dla turystów czyli jeszcze mniej miejsca na nogi i bardziej twarde siedzenia niż w H9-01. Silnik klasy [[Star|superStar]]. |
||
* |
*{{t|H9-03}}Nówka sztuka nie śmigana, z lepszym i cichszym silnikiem. Wersja tak popularna, że wyprodukowano tego parenaście sztuk, dziś kula się jeden albo dwa. Jednak dzięki niej powstał kultowy H9-21. |
||
* |
*{{t|H9-04}}kolejna wersja turystyczna, robiona na bazie H9-03. |
||
* |
*{{t|H9-07}}jak wyżej. |
||
* |
*{{t|H9-09}}wersja eksportowa, oznaczona bardzo oryginalnym hasłem '''TROPIK''', eksportowana do wszystkich [[Komunizm|bratnich krajów]] znajdujących się na [[Równik|strefie mniej niż zero]] lub w [[Strefa 51|strefie specjalnej]]. |
||
* |
*{{t|H9-12}} kolejny tłuczony turystyk, seryjny. |
||
* |
*{{t|H9-15}} pierwszy turystyk z fabrycznymi głośnikami, radiem i mikrofonem, zajebanymi wprost z [[Telewizja Polska|Woronicza 17]] |
||
* |
*{{t|H9-17}}pierwsza próba budowy 10 metrowego Autosana, niestety nieudana (ale następnym razem się uda). Nic się nie stao, [[Polacy]] nic się nie stao... |
||
* |
*{{t|H9-19}}prawie to samo co H9-20, tylko inne przełożenie. |
||
* |
*{{t|H9-20}}patrz H9-21, tyle że ma miejsca stojące, mniej miejsca na nogi i w ogóle dziwne, że to jeździ... |
||
* |
*{{t|H9-21}}produkt autobusopodobny turystyczny, używany najczęściej przez [[Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej|PKS-y]] w całym kraju, a także przez prywatnych pseudoprzewoźnikow. Skasowanie przed [[Koniec świata|końcem świata]] nierealne. |
||
* |
*{{t|H9-21.41}}vel '''Kleks''' patrz H9-21, tyle że ma automatyczne drzwi przednie (które w zimie z oporami się zamykają i otwierają) i blokowane tylne a w środku najczęściej bebechy z [[Autosan A0909L|Trampa]], o dziwo wygodniejszy, cichszy i czystszy niż klasyk. Na początku robiły za gimbusy ale szkołom się nie opylało tego trzymać więc opchnęli PKSom. Ci wstawili siedzenia rodem z PKS (oryginalne to plastiki) i chwalą je sobie. |
||
[[Plik: |
[[Plik:Autosan_H9-35.jpg|right|220px|thumb|Kiedyś było ci tego w bród...]] |
||
* |
*{{t|H9-23}}kolejna kombinowana a zarazem mało udana wersja H9-21 ze znów kombinowanym przełożeniem. |
||
* |
*{{t|H9-35}}wersja miejska i wiejska, w godzinie szczytu pęka w szwach. Ma tendencje do łamania się w pół. Jedyną tablicą, z której nie zmyje się farba w czasie jazdy w [[deszcz]]u, jest ta nad głową kierowcy, bo pozostałe są wciśnięte w różne części karoserii tego potworka<ref>Jedynie [[MZK Jelenia Góra]] przerobiło egzemplarz #662 na [[film]]y, przez co dechy z zewnątrz zniknęły; egzemplarz złamał się w pół w czasie jazdy w wyniku przeciążenia konstrukcji nie przystosowanej do takiego obciążenia</ref>. |
||
Starsze Autosany miały oprócz dobrze znanego z pięknego brzmienia silnika Andoria montowane także silniki od Stara. Jednak ponieważ jednostki napędowe że Starachowic sypały się bardziej niż TIRówki przy autostradzie, po 20 latach odpuszczono sobie ich montaż. |
Starsze Autosany miały oprócz dobrze znanego z pięknego brzmienia silnika Andoria montowane także silniki od Stara. Jednak ponieważ jednostki napędowe że Starachowic sypały się bardziej niż TIRówki przy autostradzie, po 20 latach odpuszczono sobie ich montaż. |
||
== Cechy charakterystyczne == |
== Cechy charakterystyczne == |
||
* Wspinaczka przy wsiadaniu. |
* Wspinaczka przy wsiadaniu. |
||
* W H9-21 z drzwiami jak z teściową |
* W H9-21 z drzwiami jak z teściową - nie p{{cenzura}}niesz, to się nie zamkną (a że szyby wylecą to szczegół). |
||
* W H9-35 drzwi harmonijkowe zgapione od Ikarusa wiecznie się nie domykają, przez co pasażerowie mają zapewnioną klimatyzację nawet jak nie jest potrzebna. |
* W H9-35 drzwi harmonijkowe zgapione od Ikarusa wiecznie się nie domykają, przez co pasażerowie mają zapewnioną klimatyzację nawet jak nie jest potrzebna. |
||
* W H9-20, używanych głównie w PKS, wiecznie skrzypiące i niedomykające się drzwi. Uszczelki sparciałe. Cena ok.7000 zł, jest używany w PKSach. |
* W H9-20, używanych głównie w PKS, wiecznie skrzypiące i niedomykające się drzwi. Uszczelki sparciałe. Cena ok.7000 zł, jest używany w PKSach. |
||
{{przypisy}} |
{{przypisy}} |
||
{{Ciężarówki}} |
|||
{{Komunikacja miejska}} |
|||
[[Kategoria:Autobusy |
[[Kategoria:Autobusy]] |