Edytujesz „Düwag N8C”

[[Plik:Duewag M8C Bielefeld-081004.jpg|250px|thumb|M8C z Bielefield jeszcze nieświadome tego, co je spotka w Łodzi]]

[[Plik:Düwag M8CN 14 Łódź Kaliska.jpg|250px|thumb|Bulwiaste M8C z Łodzi straszy przechodniów swoim wyglądem]]

'''Düwag N8C''' – [[tramwaj]] produkowany przez [[Niemcy|szwabską]] firmę [[Düwag]] od [[1978]] do [[1986]]. Jest biedniejszą wersją tramwaju [[MAN N8S]], bez członu niskopodłogowego. Wersję ze ściśniętymi bliżej siebie kołami oznaczono '''M8C'''.

== Konstrukcja ==

N8C wyróżnia się na tle [[Konstal 105Na|dzieł polskiej myśli technicznej]] obecnością drzwi po obu stronach, a także dwoma kabinami motorniczego. Wynika to z faktu, że Niemcy nie mieli co zrobić z [[Pieniądze|kasą]] i postanowili wstawić dwa razy więcej drzwi ''bo możemy''. Tramwaj składa się z trzech członów połączonych przegubami bez harmonijki, co drastycznie redukuje jego [[muzyka]]lność. W środkowym członie szwaby przyoszczędzili<ref>Pewnie środkowy człon projektował Żyd</ref> i nie wstawili drzwi. N8C jest wysokopodłogowy, ale żeby ułatwić [[Rodzaje babć autobusowych|babciom tramwajowym]] wsiadanie, Niemcy dorobili fikuśny wysuwany schodek. W środku znajduje się supernowoczesny układ rozruchu na [[tyrystor]]ach<ref>Takie rzeczy to się <del>ruskim</del> polskim inżynierom nawet nie śniły</ref> i piasecznice do sypania przechodniów [[Piasek|piaskiem]] po oczach.

== N8C w Danzig ==

Pewnego razu [[Dortmund]] postanowił się pozbyć swoich złomiastych N8C i zastąpić je czymś bardziej godnym miasta [[Europa|europejskiego]]. [[Gdańsk|Gdańszczanie]] natychmiast zwęszyli okazję i w [[2007]] roku wykupili od Niemców wszystkie 46 tramwajów za 40&nbsp;tys. euro sztuka<ref>Dla porównania nowy [[Pesa Swing|Swing]] kosztuje coś koło 2&nbsp;mln euro za sztukę</ref>. Potem jeszcze za [[Pies domowy|psie]] pieniądze dokupili 14 złomów z Kassel.

W [[2008]] gdańscy tramwajarze postanowili nieco oszpecić swoje N8C i ogłosili przetarg na modernizację. Rzecz jasna najtańszą ofertę złożył [[Modertrans]] i tak właśnie powstał [[Moderus Beta]]. Wywalono środkowy człon i zamiast niego wstawiono część niskopodłogową z dodatkowymi drzwiami, żeby babcie tramwajowe nie czuły się dyskryminowane. Dorobiono paskudne czoła, monitoring, klimę (ale tylko dla [[Motorniczy|motorniczego]]) i oklejono wszystko kilkoma warstwami plastiku.

W [[Elbląg|Elbing]] można spotkać tramwaje bardzo podobne do gdańskich N8C (rzecz jasna wąskotorowe).

== M8C w Litzmannstadt ==

[[MPK Łódź]] nie chciało być gorsze od Gdańska i w [[2013]] roku kupiło 14 tramwajów M8C z [[Bielefield]] – jakież to szczęście, że w Niemczech też są sieci tramwajowe z torem metrowym, inaczej MPK jeździłoby osiemsetpiątkami do końca świata. Prawie od razu puszczono ''nowe''<ref>Panie, Niemiec tylko do kościoła w niedzielę jeździł, nówka sztuka nieśmigana</ref> wagony na remontowaną trasę W-Z, zamieniono tylko plus z minusem, bo w Łodzi dziwnie jakoś minus w drucie.

W [[2015]] roku [[Łódź|łodziacy]] postanowili pójść w ślady gdańszczan i zmodernizowali swoje M8C w sławnym Zakładzie Techniki MPK Łódź znanym z bulwiastości swoich [[Konstal 805Na|tworów]]. Dorobiono czoła jeszcze brzydsze niż te gdańskie<ref>Tu zdało by się zakrzyknąć „M8C! Co oni z tobą zrobili!”</ref>, wstawiono obowiązkowy człon niskopodłogowy, składane chybotliwe schodki zmieniono na stałe z blachy pancernej<ref>W Bielefeld większość przystanków ma wysokie perony i schodki wysuwane były głównie w dzielnicy Brackwede, gdzie Niemców i tak prawie nie ma.</ref> i ''podobno'' zmieniono coś w elektryce. Co ciekawe, każda taka modernizacja kosztuje około 1,5&nbsp;mln zł, czyli parę razy więcej niż sam tramwaj.

{{Ciężarówki}}