Edytujesz „EN57”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Cytat|Matko boska, gówno ożyło!|Mieszkaniec województwa Śląskiego/Małopolskiego po zobaczeniu wtaczającego się EN57 w peron}} |
|||
⚫ | |||
{{Cytat|Tyktyktyktyktyk |
|||
BEEEEEEE |
|||
Psssssss |
|||
ŁUP |
|||
⚫ | |||
[[Plik:EN57 classic interior.jpg|thumb|200px|Wygodne plastikowe siedzenia 1 klasy w EN57]] |
[[Plik:EN57 classic interior.jpg|thumb|200px|Wygodne plastikowe siedzenia 1 klasy w EN57]] |
||
'''EN57''' znany także jako '''Żółtek''' lub '''Kibel''' – pospolite w [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] Elektryczne Zespoły <del>Trakcyjne</del> Toalet (tzw. jednostki elektryczne), rozpoznawalne po charakterystycznym zapachu [[Toaleta|ubikacji]] wewnątrz pojazdu (stąd nazwa potoczna – kibel), samozapłonach szaf wysokiego napięcia, nie zamykających się drzwiach oraz prędkości maksymalnej 110 km/h lub 120 km/h (oczywiście tam, gdzie pozwalają na to tory i nie ma ograniczenia 20km/h z powodu przegniłych podkładów). Kible były produkowane w latach 1962–1994, co czyni je najdłużej produkowanym pojazdem szynowym na świecie<ref>Jest czym poszpanować przed [[Niemcy|naszymi zachodnimi sąsiadami]]</ref> Powstały na bazie równie udanego badziewia EW55, które od kibli różniły się szeregiem udogodnień dla podróżnych między innymi brakiem stopni w drzwiach oraz drewnianymi siedziskami od których [[Dupa|rzyć]] bolała po pół godzinie jazdy. Słynne ''wysokie kible'' były tak udane, że powstało aż 72 sztuki w latach 1958–1962. |
'''EN57''' znany także jako '''Żółtek''' lub '''Kibel''' – pospolite w [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] Elektryczne Zespoły <del>Trakcyjne</del> Toalet (tzw. jednostki elektryczne), rozpoznawalne po charakterystycznym zapachu [[Toaleta|ubikacji]] wewnątrz pojazdu (stąd nazwa potoczna – kibel), samozapłonach szaf wysokiego napięcia, nie zamykających się drzwiach oraz prędkości maksymalnej 110 km/h lub 120 km/h (oczywiście tam, gdzie pozwalają na to tory i nie ma ograniczenia 20km/h z powodu przegniłych podkładów). Kible były produkowane w latach 1962–1994, co czyni je najdłużej produkowanym pojazdem szynowym na świecie<ref>Jest czym poszpanować przed [[Niemcy|naszymi zachodnimi sąsiadami]]</ref> Powstały na bazie równie udanego badziewia EW55, które od kibli różniły się szeregiem udogodnień dla podróżnych między innymi brakiem stopni w drzwiach oraz drewnianymi siedziskami od których [[Dupa|rzyć]] bolała po pół godzinie jazdy. Słynne ''wysokie kible'' były tak udane, że powstało aż 72 sztuki w latach 1958–1962. |
||
Linia 12: | Linia 18: | ||
* '''0''' – choćbyś wyrwał rączkę nastawnika, pociąg i tak nigdzie nie pojedzie |
* '''0''' – choćbyś wyrwał rączkę nastawnika, pociąg i tak nigdzie nie pojedzie |
||
* '''Przód I''' – pojedziesz we właściwą stronę, ale jednostka będzie się zbierać jak żółw na zakręcie |
* '''Przód I''' – pojedziesz we właściwą stronę, ale jednostka będzie się zbierać jak żółw na zakręcie |
||
* '''Przód II''' – pojedziesz w kierunku tego drugiego przodu |
|||
* '''Przód II''' – jedziemy na pełnej szlakowej, wynoszącej aż 110 km/h czyli mniej niż szlakowe na magistralnych liniach kolejowych (120) |
|||
Jak już ustawisz nawrotnik jak należy, to dalsza jazda jest tak prosta że możesz posadzić małpę na fotel mechanika i pojedzie. A więc omówmy poszczególne pozycje nastawnika: |
Jak już ustawisz nawrotnik jak należy, to dalsza jazda jest tak prosta że możesz posadzić małpę na fotel mechanika i pojedzie. A więc omówmy poszczególne pozycje nastawnika: |