Edytujesz „ET22”

[[Plik:Et22-1105.jpg|thumb|250px|Wbrew pozorom Byki to zwięrzęta dość agresywne. Ten egzemplarz ET22-1105 zniszczył EP09-035 pod Szczekocinami. Niestety zaden z uczestników czołówki nie przeżył jej, mimo że Byczek wyglądał lepiej…]]

'''ET22''' (E – Electric, T – Turboshaker, 22 – szyfr od „chcący bujaniem zabić maszynistę”) – polski elektrowóz (nazywany czasem „[[Bizon]]em”, „[[byk]]iem”, „[[rekin]]em” lub „helmutem”). Niekoronowany król polskich szlaków towarowo-pasażerskich który blaskiem chwały przyćmiewa nawet swój pierwowzór konstrukcyjny [[EU07]]. Wyprodukowano 1183 egzemplarzy w latach 1969-89.

[[Plik:ЭТ2М-067, Пелла - Сапёрная (cropped).jpg|thumb|Najgłupsza parodia ET22]]

Była taka jedna, którą przerobiono na pasażerską. Próbowano podciągnąć jej osiągi do magicznych 160 km/h zmieniając przekładnie. Ktoś jednak zapomniał, że maszynista na zwykłym byku zaczyna mieć nudności zanim pociąg osiągnie 100 km/h, a co dopiero przy takim kosmosie… Wozu jednak nie pocięto, tylko przebudowano na zwykłego byka, tyle że o numerze 121. Obecnie jednak zdecydowano się go wyeksponować w Jaworzynie Śląskiej (choć na razie stoi w garażu – ponoć przywracają mu pomarańczowe barwy).

Modernizacja wykonana na zlecenie [[Karguli PKP|Cargo]] przez [[ZNLE Gliwice]], tak udana, że byczku mógł ruszyć ciężki skład 2-3 cystern (więcej nie dawał rady) i padał po przejechaniu 10 kilometrów. Ponoć nie buja na nim jak na zwykłym byczku i szlifuje w mniejszym stopniu tory w wyniku wymiany odsprężynowania pudła. Zabudowano mu supernowoczesny rozruch mikroprocesorowy zajebany z [[Tatra RT6N1|poznańskiej padaki]], jednak oporki rozruchowe zostawiono (nie dziwota, że padał) mimo tego iż uważano, że żrą prund. Przerobiono ogółem 49 egzemplarzy.