Edytujesz „Mario Theissen”

{{sur|niemieckiego inżyniera|imię|Marian}}
[[Plik:Mario.jpg|right|250px|thumb|Kubica jest trzeci, ale mina Maria mówi nam, że Heidfeld był dopiero piąty]]
{{cytat|Nie popisał nam się dziś '''Mario Theissen'''|[[Andrzej Borowczyk]] o fatalnej taktyce '''Maria''' względem [[Robert Kubica|Kubicy]] <ref>Przy okazji świetnej dla Heidfelda</ref>}}
{{cytat|Fantastyczna taktyka '''Mario Theissena''', po raz kolejny pokazuje swój kunszt do Formuły 1|[[Włodzimierz Zientarski]] o jednej z niewielu świetnych taktyk '''Maria''' względem Kubicy <ref>Przy okazji lepszej dla Heidfelda.</ref>}}

'''Mario Theissen''' – były dyrektor [[BMW Sauber]] oraz założyciel tego teamu. Jego ulubieńcem jest [[Nick Heidfeld]], a ulubioną zabawką KERS. Oprócz [[Formuła 1|Formuły 1]] aktywnie bierze udział w innych seriach wyścigowych, takich jak [[Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych|WTCC]]. Sprawuje się tam znacznie lepiej, głownie z powodu braku Pit Stopów.

== Wygląd ==
Ilość niedoskonałości na twarzy Theissena jest porównywalna do ilości jego głupich decyzji podczas wyścigów Formuły 1. Trudno to jednak dostrzec podczas transmisji w [[Polsat|Polsacie]], nawet w jakości HD, bo ma na sobie makijaż (złośliwi jednak twierdzą, że to spaliny osadzają mu się na twarzy). Cechą charakterystyczną jest jego wąsik, przez co można go pomylić z [[Borat]]em. Nosi też okulary. Całość sprawia, że z daleka wygląda jak [[Bronisław Komorowski|Bronek]].

== Przed wyścigową karierą ==
Mario może dumnie nazywać się doktorem inżynierem. Jeszcze długo przed narodzeniem Kubicy studiował budowę maszyn, naukę kończąc w 1977 roku. Dopiero 12 lat później otrzymał stopień naukowy, a to dlatego, że wtedy kolejki do lekarza w [[Niemcy|Niemczech]] były większe niż [[Polska|u nas]] teraz.

== Formuła 1 ==
Theissen dyrektorem wyścigowym [[BMW]] został w 2006 roku. Miał już pod sobą Heidfelda i Villeneuve'a, ale ten drugi zaraził się od Nicka narzekaniem do takiego stopnia, że narzekał bardziej od niego. Mario wiedział, że to kwestia czasu, gdy Kanadyjczyk zrezygnuje ze startów w F1 i musiał poszukać trzeciego kierowcy. I wtedy wzrost Kubicy się bardzo przydał, bo to on wystawał najbardziej wśród wszystkich i to jego Theissen zauważył. Po kilku tygodniach Villeneuve odszedł i za kółkiem siadł Polak.

Przez kolejne lata zespół rósł w sile. Jednak nie trudno było zauważyć, że to Heidfeld był faworyzowany. W 2007 Kubica miał bolid jakości koreańskich samochodów, a Heidfeld śmigał ile wlezie. Mimo to dzieliła ich tylko jedna pozycja w klasyfikacji.

W 2008 roku oba bolidy sprawowały się równo. Mario zauważył to dopiero w połowie sezonu, kiedy Kubica wygrał GP Kanady. Dlatego ułożył diabelski plan, który zakładał m.in. wyślizgnięcie się podnośnika. To niewiele pomogło i Robert wciąż był przed Nickiem. Theissen postanowił więc, że zakończy prace nad tegorocznym bolidem i skupi się na przyszłorocznym. Mimo wszystko Kubica utrzymał pozycję przed Heidfeldem, ale z trzeciej pozycji wypchnął go [[Kimi Räikkönen|Kimi Raikkonen]].

O sezonie 2009 lepiej nie mówić. Konstrukcja samochodu przypominała bardziej domek jednorodzinny niż bolid. Mimo to Heidfeldowi udało się raz stanąć na podium.

Po tym niepowodzeniu Mario orzekł, że rezygnuje z Formuły 1, a BMW skupi sie teraz bardziej na wyścigach samochodów turystycznych. Co ciekawe miesiąc później zaprzeczył samemu sobie wystawiając na sezon 2010 tylko dwa samochody do WTCC<ref>Inne teamy miały nawet do siedmiu samochodów.</ref>

{{Przypisy}}

[[Kategoria:Niemcy (ludzie)|Theissen, Mario]]
[[Kategoria:Motoryzacja|Theissen, Mario]]