Edytujesz „Mercedes-Benz W140”

Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru

Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.

Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.

Aktualna wersja Twój tekst
Linia 1: Linia 1:
[[Plik:Mercedes-Benz W140.JPG|250px|thumb|Idealny samochód prezesa z lat dziewięćdziesiątych]]
[[Plik:W140.jpg|250px|right|thumb|Idealny samochód prezesa z lat dziewięćdziesiątych]]
{{cytat|<poem>– Wrzućcie go do bagażnika, zmieści się!
{{cytat|<poem>– Wrzućcie go do bagażnika, zmieści się!
– Ale jeden już tam leży!
– Ale jeden już tam leży!
– To nic, zmieszczą się</poem>|Fragment reklamy adresowanej do [[Rosja|rosyjskich]] oligarchów}}
– To nic, zmieszczą się</poem>|Fragment reklamy adresowanej do [[Rosja|rosyjskich]] oligarchów}}
'''Mercedes-Benz W140''' (pospolicie '''Bunkier''', ur. [[1991]], zm. [[2008]], przeżywając kilka [[zamach]]ów) – przedstawiciel klasy S w linii Mercedesa, a więc samochodów tak drogich i luksusowych, że stać na nie tylko mniejszość żydowską, przez co [[Adolf Hitler|prawdziwi Niemcy]] przewracają się w grobie. Jest to jednocześnie jak do tej pory największy osobowy Mercedes, z samochodów koncernu przerósł go dopiero [[Maybach 57]].
{{t||pospolicie '''Bunkier''', ur. [[1991]], zm. [[2008]], przeżywając kilka [[zamach]]ów}}przedstawiciel klasy S w linii Mercedesa, a więc samochodów tak drogich i luksusowych, że stać na nie tylko mniejszość żydowską, przez co [[Adolf Hitler|prawdziwi Niemcy]] przewracają się w grobie. Jest to jednocześnie jak do tej pory największy osobowy Mercedes, z samochodów koncernu przerósł go dopiero [[Maybach 57]].


== Opis modelu ==
== Opis modelu ==
[[Plik:Mercedes-Benz S320.jpg|250px|thumb|Szczyt finezji czyli antenki czujnika parkowania]]
[[Plik:Mercedes-Benz S320.jpg|250px|right|thumb|Szczyt finezji czyli antenki czujnika parkowania]]
Wizja zbudowania czegoś tak pancernego zrodziła się na desce kreślarskiej Włocha, któremu dźwięczały w duchu niemieckie słowa ''Kraft durch Freude''<ref>Potęga przez radość</ref> od nazwy organizacji wysyłającej na wycieczki do Włoch niemieckich obywateli w czasach [[III Rzesza|III Rzeszy]]. Gdzieś podczas rysowania zagubił się człon ''durch Freude'' i została tylko ''Kraft'', znajdując uosobienie w dwutonowym potworze o długości 5,11 metra. Dodatkowo pasażerów chroniły dziesięciomilimetrowe szyby oraz system automatycznego blokowania drzwi, a jeśli komuś było mało przestrzeni, przewidziano wersję przedłużoną o dodatkowe 10 centymetrów. Oprócz tego przewidziano wersję opancerzoną, specjalnie dla ruskich mafiozów z drzwiami wypełnianymi ołowiem. Ponadto w celu otwarcia się na potrzeby wschodzącego rynku wschodnioeuropejskiego samochody miały też wyjątkowo duże bagażniki, umożliwiające wygodny przewóz kilku walizek z pieniędzmi lub zwłok.
Wizja zbudowania czegoś tak pancernego zrodziła się na desce kreślarskiej Włocha, któremu dźwięczały w duchu niemieckie słowa ''Kraft durch Freunde''<ref>Potęga przez przyjaźń</ref> od nazwy organizacji wysyłającej na wycieczki do Włoch niemieckich obywateli w czasach [[III Rzesza|III Rzeszy]]. Gdzieś podczas rysowania zagubił się człon ''durch Freunde'' i została tylko ''Kraft'', znajdując uosobienie w dwutonowym potworze o długości 5,11 metra. Dodatkowo pasażerów chroniły dziesięciomilimetrowe szyby oraz system automatycznego blokowania drzwi, a jeśli komuś było mało przestrzeni, przewidziano wersję przedłużoną o dodatkowe 10 centymetrów. Oprócz tego przewidziano wersję opancerzoną, specjalnie dla ruskich mafiozów z drzwiami wypełnianymi ołowiem. Ponadto w celu otwarcia się na potrzeby wschodzącego rynku wschodnioeuropejskiego samochody miały też wyjątkowo duże bagażniki, umożliwiające wygodny przewóz kilku walizek z pieniędzmi lub zwłok.


Aby umożliwić w miarę sprawne manewrowanie tym potworem zastosowano w nim czujniki cofania. Było to w czasach, gdy komputery dopiero zamieniły taśmy perforowane na dyski twarde, więc aby system mógł działać, musiano zastosować cztery długie na 15 centymetrów antenki w rogach pojazdu. Oprócz tego do wyposażenia samochodu należały tak niezbędne elementy wyposażenia jak podgrzewane wycieraczki<ref>Podgrzewanie szyby jest takie pospolite…</ref>
Aby umożliwić w miarę sprawne manewrowanie tym potworem zastosowano w nim czujniki cofania. Było to w czasach, gdy komputery dopiero zamieniły taśmy perforowane na dyski twarde, więc aby system mógł działać, musiano zastosować cztery długie na 15 centymetrów antenki w rogach pojazdu. Oprócz tego do wyposażenia samochodu należały tak niezbędne elementy wyposażenia jak podgrzewane wycieraczki<ref>Podgrzewanie szyby jest takie pospolite…</ref>


Do napędu pojazdów używano tylko silników benzynowych o pojemnościach 2.8, 3.2, 4.2, 5.0 i 6.0 litra spalających odpowiednio dużo, więcej lub jeszcze więcej [[Paliwo|paliwa]] oraz jednego diesla 3.5 o zabójczej mocy 150 KM. Szczególnie ciekawą wersją jest tu czterystukonne 6.0 o dwunastu cylindrach i spalaniu około 25 litrów na każde przejechane 100 kilometrów. Oznaczało to bowiem konieczność tankowania samochodu co około 400 kilometrów. Mile widziane było też posiadanie własnej rafinerii.
Do napędu pojazdów używano tylko silników benzynowych o pojemnościach 2.8, 3.2, 4.2, 5.0 i 6.0 litra spalających odpowiednio dużo, więcej lub jeszcze więcej [[Paliwo|paliwa]] oraz jednego diesla 3.5 o zabójczej mocy 150 KM. Szczególnie ciekawą wersją jest tu czterystukonne 6.0 o dwunastu cylindrach i spalaniu około 25 litrów na każde przejechane 100 kilometrów. Oznaczało to bowiem konieczność tankowania samochodu co około 400 kilometrów. Mile widziane było też posiadanie własnej rafinerii.
[[Plik:Mercedes C140 Dziwnów2.JPG|250px|thumb|left|Coupé – z zewnątrz zapowiedź nowej S-ki]]
[[Plik:Mercedes C140 Dziwnów2.JPG|250px|left|thumb|Coupé – z zewnątrz zapowiedź nowej S-ki]]
Stosunkowo przełomową datą w produkcji modelu był rok 1995, gdy przeprowadzono facelifting, w czasie którego zmieniono… niewątpliwie coś zmieniono. Ponadto usunięto antenki od czujników parkowania, jak również archaicznego diesla, którego zastąpiono mocniejszą i oszczędniejszą jednostką 3.0. Rok później wprowadzono do produkcji bazujące na tym pojeździe coupé o oznaczeniu C140. Poza niesamowicie brzydkim przodem samochód ten odróżniał się od limuzyny pokraczną linią boczną za sprawą skrócenia przedziału pasażerskiego przy niezmienionym rozstawie osi.
Stosunkowo przełomową datą w produkcji modelu był rok 1995, gdy przeprowadzono facelifting, w czasie którego zmieniono… niewątpliwie coś zmieniono. Ponadto usunięto antenki od czujników parkowania, jak również archaicznego diesla, którego zastąpiono mocniejszą i oszczędniejszą jednostką 3.0. Rok później wprowadzono do produkcji bazujące na tym pojeździe coupé o oznaczeniu C140. Poza niesamowicie brzydkim przodem samochód ten odróżniał się od limuzyny pokraczną linią boczną za sprawą skrócenia przedziału pasażerskiego przy niezmienionym rozstawie osi.
[[Plik:Ssangyong Chairman -- Korea.jpg|250px|thumb|Jak to mówią: brzydki, brzydszy, [[SsangYong]]]]
[[Plik:Ssangyong Chairman -- Korea.jpg|250px|right|thumb|Jak to mówią: brzydki, brzydszy, [[SsangYong]]]]
Pierwsza próba zamachu na ten model miała miejsce w 1998 roku, gdy produkcję nieopancerzonych limuzyn przekazano niezwykle prestiżowej{{fakt}} koreańskiej marce [[SsangYong]]. Pojazdy te nazywały się Chairman H, miały przód z coupé oraz sprzedawane były z jednym silnikiem 3.2 litra. Następnym ciosem wymierzonym w model było zakończenie rok później produkcji coupé<ref>Którego i tak nikt nie kupował, więc strata żadna</ref> oraz w 2001 wersji pancernych, zastąpionych przez Maybacha.
Pierwsza próba zamachu na ten model miała miejsce w 1998 roku, gdy produkcję nieopancerzonych limuzyn przekazano niezwykle prestiżowej{{fakt}} koreańskiej marce [[SsangYong]]. Pojazdy te nazywały się Chairman H, miały przód z coupé oraz sprzedawane były z jednym silnikiem 3.2 litra. Następnym ciosem wymierzonym w model było zakończenie rok później produkcji coupé<ref>Którego i tak nikt nie kupował, więc strata żadna</ref> oraz w 2001 wersji pancernych, zastąpionych przez Maybacha.


Linia 20: Linia 20:


== Posiadacze W140 ==
== Posiadacze W140 ==
[[Plik:Mercedes-Benz S 500 lang Landaulet.jpg|250px|thumb|Po prostu papieski]]
[[Plik:Mercedes-Benz S 500 lang Landaulet.jpg|250px|right|thumb|Po prostu papieski]]
* [[Papież]] – wersja cabrio nazwana Landaulet. W przeciwieństwie do zwykłych W140 tu antenki od czujników parkowania wystylizowano na papieskie laski.
* [[Papież]] – wersja cabrio nazwana Landaulet. W przeciwieństwie do zwykłych W140 tu antenki od czujników parkowania wystylizowano na papieskie laski.
* Chiński rząd – zakupili kilkaset sztuk pancernej wersji w kolorze czarnym.
* Chiński rząd – zakupili kilkaset sztuk pancernej wersji w kolorze czarnym.
Linia 28: Linia 28:


== Eksploatacja ==
== Eksploatacja ==
[[Plik:W140 wnętrze.jpg|250px|thumb|Przewypaśne wnętrze ze skórą, w którą pierdział jakiś prezes]]
[[Plik:W140 wnętrze.jpg|250px|right|thumb|Przewypaśne wnętrze ze skórą, w którą pierdział jakiś prezes]]
Jak na Mercedesa przystało samochód jest w zasadzie bezawaryjny, jeśli nie liczyć usterek wynikających z masy pojazdu i doskonałego stanu polskich dróg. Wszelkie doniesienia o awariach innych elementów pojazdu należy traktować z przymrużeniem oka, a ludzi, którzy na własne oczy widzieli wycieki z tylnego mostu od razu wysłać na Sybir. Dzięki 12 warstwom lakieru W140 nie straszna jest drogowa sól.
Jak na Mercedesa przystało samochód jest w zasadzie bezawaryjny, jeśli nie liczyć usterek wynikających z masy pojazdu i doskonałego stanu polskich dróg. Wszelkie doniesienia o awariach innych elementów pojazdu należy traktować z przymrużeniem oka, a ludzi, którzy na własne oczy widzieli wycieki z tylnego mostu od razu wysłać na Sybir. Dzięki 12 warstwom lakieru W140 nie straszna jest drogowa sól.


Cc-white.svg Wszystko, co napiszesz na Nonsensopedii, zgadzasz się udostępnić na licencji cc-by-sa-3.0 i poddać moderacji.
NIE UŻYWAJ BEZ POZWOLENIA MATERIAŁÓW OBJĘTYCH PRAWEM AUTORSKIM!
Anuluj Pomoc w edycji (otwiera się w nowym oknie)

Szablony użyte w tym artykule: