Edytujesz „Protram”

{{wrocek}}

'''Protram''' – kilka metrów kwadratowych powierzchni, na których stoją deski połączone ze sobą<ref>Inna sprawa, że te połączenia nie zawsze działają, wiec hale mają nadmierną zdolność do wywalania się.</ref>, co razem tworzy „'''Remonty i Modernizację Tramwajów PROTRAM'''”.

Protram wyprodukował dwa metalowe pudełka z pantografem na górze, więc stwierdzono, że wskazanym jest nazwanie ich [[tramwaj|tramwajami]]. Miały to być nowoczesne maszyny, jednak wyszło nieco inaczej.

=== Konstal 105NWr ===

{{Główny artykuł|[[Konstal 105NWr]]}}

=== Protram 204WrAs ===

[[Plik:204WrAs Wroclaw.JPG|thumb|200px|Protram uważa to za ''nowoczesny'' tramwaj]]

W [[2004]] roku podczas modernizowania starych [[Konstal 105Na|szrotów]] jeden skorodowany egzemplarz wzięty na podnośnik rozpadł się na pół. Zdenerwowany szef firmy walnął pięścią w stół i powiedział, że od teraz wszystkie tramwaje będą budowane od podstaw, jego sposobem. Budowa nowych wozów pochłonęła 2 razy więcej kasy i [[plastik]]u niż modernizacja starych, a efektu końcowego nie było żadnego, jak można było się spodziewać.

Jego numer wziął się z chęci odróżnienia nowego tramwaju od [[Konstal 105Na|stopiątki]], z której wywodzi się konstrukcja jego pudła i podwozia. Daje się wytłumaczyć następująco: 200 zamiast 100 plus 4 zamiast 5.

Wskutek takich a nie innych korzeni, tramwaj jest podobny do [[Konstal 105NWr|105NWr]]. Zmiany względem stopiątki:

* proste ściany;

* zakryte <del>wózki jezdne</del> koła;

* <del>identyczny</del> nowocześniejszy wygląd w środku;

* napęd asynchroniczny (robi „iiiiiiiii” jak się rozpędza i jak hamuje);

* prostokątne okna;

* najważniejsze – mniej trzęsie!

=== Protram 205WrAs ===

[[Plik:205WrAs Wroclaw 2701.jpg|250px|thumb|Tramwaj z członem niskopodłogowym wywieszonym niczym język]]

Pewnego dnia pracownicy Protramu odkryli fenomen klocków [[Lego]]. W [[2006]] roku postanowili oni wykorzystać tę technikę z dwoma wagonami 204WrAs. Nie wiedzieć czemu mieli nadmiar klocków, więc w środek wepchnęli 3 człon. Dlaczego? [[Bo tak]].

Pojazd wzbudził wśród mieszkańców [[Wrocław|wsi]] duże zadowolenie, ponieważ dzięki członowi niskopodłogowemu jest to pierwszy [[tramwaj]], do którego [[Rodzaje babć autobusowych|słuchaczki jedynego słusznego radia]] wraz ze swoimi [[Moherowy beret|beretami]] i zakupami z rynku nie muszą wsiadać na kolanach. Niestety jako klocki Protram wykorzystał głównie ''dwieścieczwórki'', przez co niska podłoga stanowi <del>jedynie</del> aż 22% i dostać na nią się można tylko jedną parą drzwi, co zdecydowanie utrudnia wymianę pasażerów, którzy się na nią rzucają jak na okazje w [[Biedronka|Biedronce]]. Jedynie sportowcy doceniają ciężką wspinaczkę po wysoko umieszczonych schodkach.

Pojazd sunie po szynach niczym po [[Gówno|gównie]]. Wszystko świetnie, niezadowoleni są tylko ci, którzy jadą tyłem do kierunku jazdy (tak, producent się popisał i dał rozwiązanie, którego żaden inny [[tramwaj]] na świecie nie ma) i notowanych jest sporo [[Wymioty|zwrotów jedzenia]].

Protram 205WrAs jest lepszy niż klasyczne [[Konstal 102Na|parówy]], ponieważ posiada aż 3 człony, a one tylko 2, co nie spodobało się wielu [[Miłośnik Komunikacji Miejskiej|MKM-om]]. Dodatkowo wszystkie te zostały wje{{cenzura}}ne do jednej [[zajezdnia|zajezdni]]. Od czasu, gdy pierwsza 205-tka zaczęła jeździć po [[Wrocław]]iu, liczba zadym i zamieszek we wsi wzrosła o 90% – po pierwsze z powodu licznych walk o dostęp do członu niskopodłogowego, po drugie z powodu bójek powodowanych przez gangi fanów 102 i fanów 205.

=== Protram 405N-Kr ===

[[Plik:Krakow 405N-Kr.JPG|250px|thumb|Zobaczcie jaki <del>nowoczesny i piękny</del> dziwny i długi tramwaj!]]

Jedyny tramwaj tego typu kursujący po torach [[Kraków|Krakowa]]. Z powodu jego długości musiał przyjechać do Krakowa w dwóch częściach. Podczas jego łączenia w całość doszło do uszkodzenia tramwaju i do dziś słychać go z dwóch kilometrów. Pierwszy pojazd przegubowy, który skrzypi przy jeździe prosto.

Powstał z połączenia trzech wagonów [[105Na]], między które wepchnięto 2 człony niskopodłogowe. Obecnie wiele osób myśli, że jest to pierwotna wersja [[Pesa Krakowiak|Krakowiaka]]. O dziwo posiada klimatyzację, bo [[Kraków]] stwierdził, że jak zamawiają tylko 1 to mogą zaszaleć. Z tego powodu tramwaj posiada także 2 pantografy, {{cenzura2}} wie po co. Podczas hamowania wydaje synchroniczne piski i podejrzane stukoty, pochodzące z hamulców. Jego wózki znajdują się w bardzo podejrzanych miejscach (pod przegubem). Jego ostatni człon jest tak głośny jak start [[samolot|samolotu]].

== Obecne losy Protramu ==

Niestety w 2016 roku tramwaj Protramu zwany sukcesem wykoleił się. Miasto przestało składać zamówienia na remont nowych czy zakup starych tramwajów<ref>Albo odwrotnie</ref>, dlatego w połowie roku firma ogłosiła upadłość. Pod koniec roku firma definitywnie zakończyła swoją działalność, wystawiając na sprzedaż <del>na Allegro</del> swoje nieruchomości i inne pozostałości po swojej działalności. Po dziś dzień wrocławianie oraz turyści nadal mogą podróżować <del>zabytkowymi</del> nowoczesnymi ''stopiątkami'', szybkimi i (nie)bezpiecznymi ''dwieścieczwórkami'' oraz (nie)wygodnymi czeskimi [[Škoda 16T|Szkodami]].

{{Komunikacja miejska}}

[[Kategoria:Wrocław]]

[[Kategoria:Producenci taboru szynowego]]