Edytujesz „ST43”

[[Plik:ST43-02 (Electroputere 2051965) pic2.JPG|thumb|right|Tak wygląda lok w liniowej eksploatacji PKP]]
[[Plik:China ND2.jpg|thumb|right|Rumuny kupione przez boskiego Mao, wygląd taki jak wszędzie]]
[[Plik:60-1228-0-Oradea-001.jpg|thumb|right|Oryginalny rumun u Rumunów]]
[[Plik:ST43-R003 CTL.JPG|thumb|right|Rumuńskie padło kupione od PKP i wypucowane w szopie na Borze Górnym w Sosnowcu]]
[[Plik:L13 060DA COMSA - Figueres-Vilafant - Jordi Verdugo.jpg|thumb|right|Zmodernizowane rumuńskie padło zawędrowało aż do Hiszpanii. Tego jeszcze w kinie u Barei nie grali]]

Rumuńska kupa złomu, wyhodowana w Craiovej na polu u Ceacescu, sprzedana wielu frajerom, w tym [[Polak|Polaczkom]] z [[PKP|Popsujemy Kurwa Pociągi]]. Produkowany w latach 1965-1978 na skutek długiego kaca [[Komunista|komuchów]] z [[Rumunia|Rumunii]]. Nazywana tarabajłem z powodu irytującego terkotu silnika, przypominającego nieco jakiś zastarzały zakurzony szwajcarski czasomierz.

== Historia ==
W połowie lat 50. Rumuni zorientowali się, że [[Ruski|kacapy]] w ramach bratniej pomocy „pożyczyli” wszystkie lokomotywy z kraju. Towarzysz Nikołaj mocno się wkurzył i wysłał swoich [[Sekuritate]] na przeszpiegi do [[Szwajcaria|Krainy złota]]. Sama wersja lokomotywy to szwajcarskie pudło złomu Ae 6/6 z wpakowanym gównianym silnikiem 12-LDA28-A rąbniętym z brytyjskiego czołgu. Powstała mocna konstrukcja, tak mocna że rozrywała pudła tych lokomotyw, stąd zmodyfikowano ją pod rumuńskie potrzeby.

6 sztuk tego dziadostwa wyprodukowano w Szwajcarii, ale Nikołaj zdecydował na produkcję w zakładach Craiova, gdzie robotnicy pili z nudów i nie wiedzieli jak się buduje lokomotywy. Mimo to zrobili loka lepiej niż [[Szwajcaria|serówki]], gdyż oryginał jeździł tylko 80 km/h, a oni uzyskali aż 120 km/h. O dziwo, wpakowano w nią lepsze wózki niż w [[ST44|ruskie badziewie]], stąd decyzja o eksporcie.

== PKP ==
Jako, że sytuacja Polski była kiepska, a Rumunii jeszcze gorsza, to towarzysz [[Władysław Gomułka|Wiesio]] uznał za stosowne pomóc Nikołajowi. W latach 1965-1978 dostarczono aż 422 sztuki, które przyjęły oznaczenie ST43 i zaczęły straszyć w ruchu towarowym i pasażerskim, blokując szlaki z powodu awaryjności i denerwując maszynistów DOKP [[Poznań]]. Stąd też od numeru 156 wpakowano im silnik 12LDS28B, który o dziwo spisywał się bardzo dobrze. Dodatkowo wózki nie psuły torów, ale stanowiły zagrożenie dla [[ZSRR|ruskiej machiny]], za czym poszła decyzja o braku kolejnych zakupów. W międzyczasie zakupiono też produkt lokomotywopodobny [[SP32]].
Pozytywne recenzje zebrane od pijanych [[kolejarz]]y zdecydowały o zakupie tego chłamu dla prywatnych przewoźników, przez co do dziś się z nim użerają. PKP Cargo postanowiło odstawić je na złom w 2014, ale mówi się o ich modernizacji.

== Bułgaria ==
Gdy pewnego dnia, w latach sześćdziesiątych, [[Todor Żiwkow]] był z wizytą u Nikołaja, tak się schlał winiakiem z Rumunii, że podpisał kontrakt o zakupie ST43 do Bułgarii. Gdy wytrzeźwiał, zorientował się w co się wpakował. Czujni towarzysze radzieccy przekonali go ograniczeniu kontraktu do 40 sztuk i zapewnili zamiennik w postaci [[ST44]].

== Chiny ==
Ten cud techniki pojechał również do [[Chiny|Chin]]. Początkowo tylko na testy, ale tak się spodobały [[Mao Tse-Tung|boskiemu Mao]] i [[Deng Xiaoping|Dengowi]] że zamówili 274 sztuki. Rumuńska podróba lokomotywy towarowej jednak podpadła Chińczykom tak mocno, że wyrzucili ją w cholerę w 1987 roku.

{{Kolej}}

[[Kategoria:Lokomotywy]]