Edytujesz „SU46”

[[Plik:13.09.95 Ełk Depot SU46-005_(5931835104).jpg|thumb|250px|Jeden z pierwszych egzemplarzy kopalni smrodu tego typu]]
[[Plik:Kabina_SU46.jpg|thumb|250px|Kabina tejże lokomotywy (można zauważyć, że nastawnik to nie jest kierownica od [[Syrena (samochód)|Syrenki]])]]
'''SU46''' – <del>spalona</del> spalinowa [[lokomotywa]] <del>polskiej</del> [[PRL|PRL-owskiej]] produkcji. Podczas <del>trzech</del> czterech lat wyprodukowano tylko 54 sztuki tej kopalni smrodu, bo konstruktorom się nie chciało spłaszczać i rozszerzać lokomotywy (a ta była właśnie taka). Dwie ostatnie powstały już wtedy, gdy w Poznaniu produkowano elektrowozy [[EU07]], od pozostałych różniły się innymi żaluzjami, nie wiadomo po co zmienianymi. Obecnie masowo przerabiane na ST46, <del>bo już tylko od czasu do czasu któraś Węgliniecka ciągnie pociąg pasażerski aż do Forst, Görlitz czy Cottbus</del> bo już nie ciągają pociągów pasażerskich ze względu na popsute ogrzewacze.

== Nazwy żargonowe lokomotywy ==
Nie wiadomo dlaczego w żargonie lokomotywa ma takie same nazwy jak jej [[SU45|siostra]]. Bardziej by pasowała nazwa „Plaskacz” lub „Placek”.

== Podobne ==

=== SP47 ===
[[Plik:SP47-001.jpg|thumb|250px|SP47 we własnej osobie]]
Podróba SU46. Powstały zaledwie 2 egzemplarze tej lokomotywy, oba produkowane przez cały rok! Od SU46 nie różni się niczym oprócz skrótu, i ciągała tylko składy pasażerskie. No cóż, konstruktorzy z Poznania, konstruując SP47, tak bardzo narazili się [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|Wielkiemu Bratu ze Wschodu]], że gdy tylko ukończono drugi egzemplarz, od razu podjęto produkcję elektrowozów. Nie wolno było wyprodukować więcej takiej spalinówki, gdyż była ona o wiele lepsza od [[ST44|wynalazku z Ługańska]].


{{stub|trans}}
{{ciężarówki}}
[[Kategoria:Lokomotywy]]