Edytujesz „Stadler FLIRT”

{{Inkubator otwarty}}
[[Plik:ED160-009, Trako 2015, 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpg|thumb|200px|FLIRT<sup>3</sup> PKP Intercity na Trako 2015 tuż obok rywalizującego z nim Darta.]]
[[Plik:ŁKR-FLIRT3.JPG|thumb|200px|FLIRT ucki]]
[[Plik:Stadler FLIRT (Koleje Mazowieckie) outside as ER75-006.jpg|thumb|200px|FLIRT mazoski]]
[[Plik:EN75-003 Laliki (02).jpg|thumb|200px|FLIRT śluński]]
'''Stadler FLIRT''' (wg [[Koleje Mazowieckie|K-Mazu]] '''ER75''', wg [[Koleje Śląskie|KŚ]] '''EN75''', wg [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] '''ED160''') – ''elektryczny zespół trakcyjny'' produkowany przez Stadlera w dawnej [[Siedlce|siedleckiej]] hali PKP w celu zdetronizowania [[Pendolino|Pindolina]], wierny rywal [[PESA Dart|ED161]], [[EN57]] oraz [[Newag Impuls|EN68/ED78/EN78/EN79]]. Spodobał się głównie przewoźnikom regionalnym, którzy wkurwieni ostro na Przewozy Regionalne i ich EN57 postanowili wywalić na tory coś zajebistego, <del>ale z pewnym haczykiem</del>. PKP Intercity nie chciało być gorsze, więc też FLIRT-y kupiło.

Co ciekawe, mimo że Stadler jest <del>szwabską</del> szwajcarską firmą, to wszystkie hulające po polskich torach FLIRTy zostały wyprodukowane (przynajmniej częściowo) w [[Siedlce|Siedlcach]]. Jest to jedyny argument powstrzymujący [[ONR|prawdziwych Polaków]] przed spaleniem i zdemolowaniem tych tworów.

== Co jest w środku? ==
=== Wagon 2 klasy ===
* Dosyć wygodne siedziska, niektóre hałasują przy składaniu;
* Następujący układ siedzeń: 16-20 siedzisk pod kabiną maszynisty, układ 2+2 przerywany parą drzwi, obok kibla 6 siedzisk na przejściu zastawionym biletomatem, 2 komplety 2+2 i kolejne 16-20 siedzisk pod drugą kabiną maszynisty;
* Gniazdka 230V pod siedzeniami;
* Czerwony młoteczek do zbijania szyby w razie <del>chęci wydostania się na zewnątrz</del> niebezpieczeństwa lub po prostu pooddychania świeżym powietrzem;
* Półki dla osób z większym bagażem;
* 3 wieszaczki dla rowerów;
* Niebiesko-zielonkawa wykładzina zaprojektowana specjalnie do czyszczenia waszych stóp.

=== Wagon 1 klasy ===
* Nieco wygodniejsze siedzenia;
* Wykładzina w celu wycierania Twych Nadobnych Stóp;
* Reszta: patrz ''Wagon 2 klasy''.

=== Wagon barowy ===
* Siedzenia;
* Potrawy pospiesznie przygotowane z pierwszych lepszych materiałów, które wpadną w ręce;
* Stoliki;
* Patrz punkt ostatni w ''Wagon 1 klasy''.

== Z jaką prędkością jeździ? ==
We wszystkich polskich Flirtach maksymalna prędkość konstrukcyjna to 160 km/h, ale wersje dla [[Norwegia|bogatych]] [[Niemcy|krajów]] [[Austria|europejskich]] popylają nawet 200 km/h. Co ciekawe wersja dalekobieżna dla [[Intercity]] jest tak samo <del>szybka</del> wolna co ta dla na przykład [[ŁKA]]. Nie ma to jednak wielkiego znaczenia ze względu na [[Tragedia|stan]] polskich torów.

== Kto się tym wozi? ==
* [[Koleje Mazowieckie]] – 10 sztuk '''ER75''', PKP już się do tego oznaczenia przypierdoliło, że nie wolno, bo to tylko spalinówy mogą je użytkować.
* [[Koleje Śląskie]] – tylko 4 sztuki '''EN75''', ponieważ woleli stare dobre kible. Mają takie samo opływowe czoło co wersja dla KolMazu.
* [[Łódzka Kolej Aglomeracyjna]] – 20 sztuk, nie dostały numeru, [[bo nie]]<ref>Jeden tylko może się pochwalić wdzięcznym imieniem ''[[Skra Bełchatów|Skra]]''</ref>. Mają tylko dwa człony<ref>Podczas gdy burżujskie KM i KŚ zamówiły 3-członówki</ref>, przez co przejazd nimi przypomina kiszenie kapusty w beczce. Ełka nawet zaczęła ostatnio przebąkiwać o możliwości wydłużenia tych wynalazków do trzech członów<ref>Ulepszenie na miarę EN71</ref>.
* [[PKP Intercity]] – 20 sztuk 8-członowych '''ED160''', kupione w celu wygryzienia Dartów i Pindolin z interesu. Dostały (podobnie jak egzemplarze dla Łodzi) nowe, kanciaste czoła.

{{Przypisy}}
{{Kolej}}
{{Komunikacja Łódź}}
[[Kategoria:Pociągi]]
[[Kategoria:Artykuły w inkubatorze – transport]]
[[Kategoria:Artykuły w inkubatorze – technika]]