Edytujesz „Szczecin Główny”

{{medal}}

'''Szczecin Główny''' – największy dworzec kolejowy w [[Szczecin]]ie. Jeszcze przez [[Niemcy|Niemców]] uważany za tymczasowy, obecnie przebudowywany tak, by funkcjonalnością jeszcze bardziej przypominał stan przejściowy przed postawieniem nowego, normalnego obiektu użyteczności publicznej.

[[Plik:Breaking wave at Dawlish station - geograph.org.uk - 721217.jpg|thumb|250px|Wichura i cofka na Odrze widziana z peronu 1, {{CURRENTYEAR}}, koloryzowane]]

Stacja powstała w [[1843]] roku i była krańcem linii do [[Berlin]]a. To jeszcze były zamierzchłe czasy, kiedy budowano pierwsze, pojedyncze linie kolejowe, a [[Morgan Freeman]] był jeszcze przed mutacją. Tory wciśnięto między zabudowę ówczesnego fortu i [[Odra (rzeka)|Odrę]], czyniąc stację od samego początku dość ciasną. Pierwszy [[przypał]] wystąpił już kilka lat później, gdy stwierdzono, że dobrym pomysłem będzie wybudowanie drugiej linii, do [[Poznań|Poznania]], z wjazdem od drugiej strony. Ostatecznie nacudowano linię z licznymi mostami obrotowymi, które stawały się dość kłopotliwe, gdy przestawały działać, a pasażerowie [[pociąg]]ów otrzymywali gratis niespodziewaną kąpiel w rzece.

Kolejny przypał nastąpił po kilkudziesięciu latach, gdy stacja okazała się za mała, a jej położenie (rzeka z jednej strony, skarpa z drugiej) uniemożliwiało ewentualne powiększenie. Za [[Adolf Hitler|Adolfa]] wymyślono więc budowę całkowicie nowego dworca, w rejonie ul. Kusocińskiego ([[język niemiecki|niem.]] ''Aleurwałstraße''). [[II wojna światowa|Wojna]] nie poszła jednak po myśli Führera, a Stettin stwierdził dobrowolnie{{fakt}}, że ''friendship ended with Germany, now Poland is my best friend''. Polacy z [[Kresy|Kresów]] przyjechali, pokiwali zadowoleni głową, że ''nu, wakzal'' i przez kolejne 60 lat nic się nie działo. W końcu [[prowizorka]] jest najtrwalsza.

Nowy budynek dworca postanowiono umieścić w gorszym miejscu niż stary – dojście na tramwaj/autobus jest dłuższe niż ze starego budynku, w którym zresztą zostały kasy biletowe. Nowy budynek służy więc głównie do tego, by móc wjechać schodami ruchomymi na górę jednej z dwóch kładek na perony – tej krótszej, bo nieobejmującej ww. peronu 4. Sam obiekt, jak przystało na otwarty w [[2016]] roku, nawiązuje do najlepszych tradycji [[Postmodernizm (architektura)|architektury lat 90.]], a takie atuty jak położenie tuż nad Odrą wykorzystano, ustawiając ławeczki w poczekalni tyłem do rzeki.

Ukończony nowy <del>kloc</del> dworzec nie oznacza bynajmniej końca prac na Głównym. Od kilku lat, w ramach osobnego [[przetarg]]u, peron po peronie, wymieniana jest stara kostka na różowe płyty oraz zabytkowe wiaty na blaszane badziewie. Wszystko to zostanie rozorane jeszcze raz, bo w ramach osobnego przetargu dostawione zostaną nowe wyświetlacze na peronach. Między kładkami, nad peronem 3, ma zostać poprowadzona… trzecia kładka<ref>Kładkocepcja!</ref>, by zmniejszyć cierpienia [[pasażer]]ów usiłujących dotrzeć na nieszczęsny peron 4. Wymagać to będzie rozorania zejścia na peron 3, ale to przecież też nie problem. Jeśli więc wasza [[matka]] uważa, że nie umiecie niczego zaplanować, nie przejmujcie się – nie oznacza to skreślenia waszej potencjalnej kariery na polskiej kolei.

{{Przypisy}}