Edytujesz „Volkswagen Polo”
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Uwaga: Nie jesteś zalogowany. Jeśli wykonasz jakąkolwiek zmianę, Twój adres IP będzie widoczny publicznie. Jeśli zalogujesz się lub utworzysz konto, Twoje zmiany zostaną przypisane do konta, wraz z innymi korzyściami.
Ta edycja może zostać anulowana. Porównaj ukazane poniżej różnice między wersjami, a następnie zapisz zmiany.
Aktualna wersja | Twój tekst | ||
Linia 5: | Linia 5: | ||
* [[Plik:Volkswagen Polo CL.jpg|thumb|Szatnia szkolna w niemieckim wydaniu]]I (1975–1981) – bliźniacza z samochodem Audi 50. Nie istnieje już żaden pojazd tej generacji, wszystkie zgniły do szczętu. |
* [[Plik:Volkswagen Polo CL.jpg|thumb|Szatnia szkolna w niemieckim wydaniu]]I (1975–1981) – bliźniacza z samochodem Audi 50. Nie istnieje już żaden pojazd tej generacji, wszystkie zgniły do szczętu. |
||
* II (1981–1994) – produkowany jako niepraktyczny trzydrzwiowy hatchback i jako tym bardziej niepraktyczne trzydrzwiowe kombi. W tych autkach montowano silniki z [[Trabant]]a. Wszystkie zgniły do szczętu, a wersje GTI (1.3 100KM) każdy rozbił. |
* II (1981–1994) – produkowany jako niepraktyczny trzydrzwiowy hatchback i jako tym bardziej niepraktyczne trzydrzwiowe kombi. W tych autkach montowano silniki z [[Trabant]]a. Wszystkie zgniły do szczętu, a wersje GTI (1.3 100KM) każdy rozbił. |
||
* III (1994–2001) – autor projektu zapatrzył się w niemiecki [[czołg]]. Oferowany w wielu wersjach nadwoziowych, jednak jedynym dostępnym wyposażeniem dodatkowym była korozja. Nierzadko przerabiany na [[dresowóz]]. W tym modelu zastosowano kultowy silnik 1.9 TDI. |
* III (1994–2001) – autor projektu zapatrzył się w niemiecki [[czołg]]. Oferowany w wielu wersjach nadwoziowych, jednak jedynym dostępnym wyposażeniem dodatkowym była korozja. Nierzadko przerabiany na [[dresowóz]]. W tym modelu zastosowano kultowy silnik 1.9 TDI. Występował w wersji Classic którym jeździ Wąs. |
||
* IV (2001–2009) – nikt go nie kupował, bo wszyscy uważali ten pojazd za ciut większą wersję Volkswagena Lupo. Po liftingu upodobniono go do Passata B6, dzięki czemu sprzedaż wzrosła o 1896%. Dostępne silniki to ten żałosny wiekowy 1.4 75KM, 1.4 TDI i inne, o których nie warto wspominać, bo i tak nikt ich nie kupował. |
* IV (2001–2009) – nikt go nie kupował, bo wszyscy uważali ten pojazd za ciut większą wersję Volkswagena Lupo. Po liftingu upodobniono go do Passata B6, dzięki czemu sprzedaż wzrosła o 1896%. Dostępne silniki to ten żałosny wiekowy 1.4 75KM, 1.4 TDI i inne, o których nie warto wspominać, bo i tak nikt ich nie kupował. |
||
* V (2009-2017) – zewnętrznie niczym nie różni się od Golfa siedemnastej generacji, a skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać? Dostępny silnik to 0.4 Triturbo TDI. Miał mieć pół litra pojemności, ale [[UE]] zabroniła ze względu na walkę z [[dwutlenek węgla|CO₂]]. |
* V (2009-2017) – zewnętrznie niczym nie różni się od Golfa siedemnastej generacji, a skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać? Dostępny silnik to 0.4 Triturbo TDI. Miał mieć pół litra pojemności, ale [[UE]] zabroniła ze względu na walkę z [[dwutlenek węgla|CO₂]]. |