Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami
M (Przywrócono przedostatnią wersję, jej autor to Adrian Rzepiszcz. Autor wycofanej wersji to Jsbi.) |
M (red) |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{popr|grafika, inne zajezdnie (?)}} |
|||
{{redakcja}} |
|||
'''Zajezdnie autobusowe i tramwajowe w Warszawie''' – miejsca, które |
'''Zajezdnie autobusowe i tramwajowe w Warszawie''' – miejsca, które [[autobus]]y i [[tramwaj]]e mogą w [[Warszawa|Warszawie]] nazywać domem. |
||
==R-6 Jelczowa== |
==R-6 Jelczowa== |
||
Warszawski bastion [[Jelcz]]a. W najlepszym okresie swojego istnienia powymieniała swoje najlepsze wozy na ''Kwadraty'' i ''Odkurzacze''. Aktualnie znajduje się tam 23 [[Jelcz 120M|Jelcze 120M]] (''Kwadrat''), 19 [[Jelcz M121|Jelczy M121]] (''Gniot'') oraz 45 [[Jelcz M181|Jelczy M181]] (''Odkurzacz''), co łącznie daje imponującą ilość 87 ukochanych przez [[pasażer|pasażerów]] autobus|autobusów. Zespół redakcyjny ma cichą nadzieję, że przed likwidacją R-6 spróbuje jeszcze pobić swój rekord. |
|||
Niestety Jelczowa przeszła pod władanie [[Warszawa|miasta]], a gnioty odkurzacze i inne rozdysponowano do pozostałych [[:Kategoria:Komunikacja miejska w Warszawie|remiz]]. |
Niestety Jelczowa przeszła pod władanie [[Warszawa|miasta]], a gnioty, odkurzacze i inne rozdysponowano do pozostałych [[:Kategoria:Komunikacja miejska w Warszawie|remiz]]. |
||
==R-7 Ślimakowa== |
==R-7 Ślimakowa== |
||
Remiza mogąca się pochwalić nienasyconym apetytem na najnowszy [[tabor]] [[autobus]]owy oraz najwolniejszą średnią prędkością transportową. Autobusy obsługujące linie np. 709 albo 167 znane są ze średnich prędkości umożliwiających robienie [[zakupy|zakupów]] bez wysiadania z pojazdów |
Remiza mogąca się pochwalić nienasyconym apetytem na najnowszy [[tabor]] [[autobus]]owy oraz najwolniejszą średnią prędkością transportową. Autobusy obsługujące linie np. 709 albo 167 znane są ze średnich prędkości umożliwiających robienie [[zakupy|zakupów]] bez wysiadania z pojazdów, tudzież zbieranie grzybów w okolicznych lasach i parkach. |
||
W roku 1980 (chyba że [[zegarek]] się śpieszył) szanowny pan [[Edward Gierek| |
W roku 1980 (chyba że [[zegarek]] się śpieszył) szanowny pan [[Edward Gierek|Edziu]] przechodził nowymi, pachnącymi świeżo wylanym asfaltem, [[ulica]]mi Warszawy. I wtedy się rozmarzył. Ujrzał w swojej wizji ciągnące się powoli wagony tramwajów. Niestety zapomniał, że nie ułożono tam [[szyny|szyn]], więc niestety musiał zmienić plany. Oczyma duszy zobaczył powoli sunące autobusy. Przesadził jednak ze skalą marzeń – autobusy sunęły trochę za wolno. Ale rozkaz ''wodza'' jest rozkazem. Do dziś nie zmieniono tam nic, wraz z taborem. |
||
==R-11 Kleszczowa== |
==R-11 Kleszczowa== |
||
Prawdziwa perełka konstrukcyjna wśród |
Prawdziwa perełka konstrukcyjna wśród warszawskich remiz. Jej konstrukcja uniemożliwia obsługę techniczną nowoczesnych przegubowych autobusów, dlatego też R-11 może pochwalić się 91 pojazdami marki [[Neoplan]]. Żeby nie było im smutno, dla równego rachunku dołożono dziewięć Gniotów, co w wyniku daje równą setkę najbardziej trzeszczących i skrzypiących pojazdów poruszających się po warszawskich ulicach. |
||
==Zobacz też== |
==Zobacz też== |
||
Wersja z 12:16, 31 lip 2008
 |
W tym artykule konieczne są drobne poprawki. Zajmij się tym, to nie boli.
Do poprawienia: grafika, inne zajezdnie (?). |
Zajezdnie autobusowe i tramwajowe w Warszawie – miejsca, które autobusy i tramwaje mogą w Warszawie nazywać domem.
R-6 Jelczowa
Warszawski bastion Jelcza. W najlepszym okresie swojego istnienia powymieniała swoje najlepsze wozy na Kwadraty i Odkurzacze. Aktualnie znajduje się tam 23 Jelcze 120M (Kwadrat), 19 Jelczy M121 (Gniot) oraz 45 Jelczy M181 (Odkurzacz), co łącznie daje imponującą ilość 87 ukochanych przez pasażerów autobus|autobusów. Zespół redakcyjny ma cichą nadzieję, że przed likwidacją R-6 spróbuje jeszcze pobić swój rekord.
Niestety Jelczowa przeszła pod władanie miasta, a gnioty, odkurzacze i inne rozdysponowano do pozostałych remiz.
R-7 Ślimakowa
Remiza mogąca się pochwalić nienasyconym apetytem na najnowszy tabor autobusowy oraz najwolniejszą średnią prędkością transportową. Autobusy obsługujące linie np. 709 albo 167 znane są ze średnich prędkości umożliwiających robienie zakupów bez wysiadania z pojazdów, tudzież zbieranie grzybów w okolicznych lasach i parkach.
W roku 1980 (chyba że zegarek się śpieszył) szanowny pan Edziu przechodził nowymi, pachnącymi świeżo wylanym asfaltem, ulicami Warszawy. I wtedy się rozmarzył. Ujrzał w swojej wizji ciągnące się powoli wagony tramwajów. Niestety zapomniał, że nie ułożono tam szyn, więc niestety musiał zmienić plany. Oczyma duszy zobaczył powoli sunące autobusy. Przesadził jednak ze skalą marzeń – autobusy sunęły trochę za wolno. Ale rozkaz wodza jest rozkazem. Do dziś nie zmieniono tam nic, wraz z taborem.
R-11 Kleszczowa
Prawdziwa perełka konstrukcyjna wśród warszawskich remiz. Jej konstrukcja uniemożliwia obsługę techniczną nowoczesnych przegubowych autobusów, dlatego też R-11 może pochwalić się 91 pojazdami marki Neoplan. Żeby nie było im smutno, dla równego rachunku dołożono dziewięć Gniotów, co w wyniku daje równą setkę najbardziej trzeszczących i skrzypiących pojazdów poruszających się po warszawskich ulicach.
