Boeing 737: Różnice pomiędzy wersjami
M (Przywrócono przedostatnią wersję, jej autor to Risen911. Ofiarą rewertu jest 178.235.201.15.) |
(Poprawiłem i zredagowałem do (mam nadzieję) lepszej wersji.) |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| ⚫ | '''Boeing 737''' – wypuszczony w 1967 roku przez [[Boeing]]a [[samolot]], a w zasadzie autobus ze skrzydłami przystosowany do transportu drogowego (zanim wystartuje) oraz powietrznego. Strukturą i uniwersalnością przypomina [[Autosan]]a H9 w barwach [[PKS]] (zbieżność dat opracowania pierwszych prototypów obu maszyn nieprzypadkowa), jest ponadto jego odpowiednikiem w spółce [[PLL LOT]]. Procentowe udziały tych maszyn w obu spółkach są porównywalne, co oznacza, że obydwie mają po tyle samo złomu. |
||
{{redakcja|Nikt nic nie wie, naprawmy to}} |
|||
| ⚫ | '''Boeing 737''' – |
||
== Nazwa == |
== Nazwa == |
||
Nazwa |
Nazwa najprawdopodobniej została wzięta z napisu na [[bunkier|bunkrze]], w którym samolot został pospawany z materiałów z odzysku (czołgi z [[Druga wojna światowa|drugiej wojny światowej]] zostały zebrane i przetopione, a następnie wyprasowane na blachę, z której stworzono maszynę). Liczba 737 teoretycznie może być wytłumaczona tym, że opracowano go po 727, ale przed [[Boeing 747|747]], jednakowoż teorii tej przeczą fakty - przez lata w numeracji pomiędzy 707 a 727 ziała dziura, załatana dopiero w 1998. |
||
Liczba 737 to nic innego jak funkcja matematyczna znajoma tylko jednemu człowiekowi na świecie (mianowicie projektantowi tegoż zlepu metali). Funkcja ta opisuje każdy model z fabryki Boeinga jako kolejność produkcji modeli. Tą liczbę oplata w dwie tajemnicze liczby 7. Ich pochodzenie w nazwie również nie jest do końca znane i rozumiane. Nie mniej jednak, model 737 oznacza że jest to model trzeci (przed czwartym - 747 i po drugim - 727 modelu). |
|||
Nazwy pochodne: |
Nazwy pochodne: |
||
| Linia 12: | Linia 10: | ||
*Benkart (ze względu na jakość podróży) |
*Benkart (ze względu na jakość podróży) |
||
*Bojejing (z ust [[Jacek Gmoch|Jacka Gmocha]]) |
*Bojejing (z ust [[Jacek Gmoch|Jacka Gmocha]]) |
||
== Użytkownicy == |
|||
Ponieważ jest ich w cholerę, nikt ich nigdy nie policzył, nawet pracownicy [[Boeing]]a (oni liczą tylko kasę z zamówień). Pewne jest jednak, że korzystają z nich prawie wszystkie linie lotnicze [[Trzeci Świat|Trzeciego Świata]] (w tym [[PLL LOT|nasz narodowy przewoźnik]]), a także [[Ryanair]]. Natomiast [[Wizz Air]] ma [[Airbus 320|Airbusy 320]] i Bogu dzięki, bo gdyby nie barwy firmowe, maszyn tych nie dałoby się od siebie odróżnić. |
|||
== Wersje == |
== Wersje == |
||
Istnieje ich wiele. Różnią się od siebie przeważnie rozstawem osi kół (tak jak w przypadku autobusów, nie inaczej) |
Istnieje ich wiele. Różnią się od siebie przeważnie rozstawem osi kół (tak jak w przypadku autobusów, nie inaczej), a gdyby do skutku doszedł pewien pomysł prezesa [[Ryanair]]a, różniłyby się także stosunkiem miejsc siedzących do miejsc stojących. Wartość ta jednak ulegałaby zmianie podczas podróży, zwłaszcza podczas twardego lądowania (kiedy to pojawiałyby się miejsca leżące), dlatego prezesowi powiedziano, żeby się wypchał. Innym czynnikiem różniącym wersje samolotu jest styl i ułożenie siedzeń. Jeśli są one takie jak w [[Autosan]]ie H9, życzę miłego [[PLL LOT|LOT]]-u. |
||
== Ciekawostki == |
== Ciekawostki == |
||
*Prostota konstrukcji nie zakłada użycia typowych czarnych skrzynek, ale tachometrów zapożyczonych z Autosanu. |
|||
*Wyglądem przypomina banana przebitego dwoma nożami pod kątem. |
*Wyglądem przypomina banana przebitego dwoma nożami pod kątem. |
||
*Ma lepsze ogrzewanie niż Autosan. |
*Ma lepsze ogrzewanie niż Autosan. |
||
*Posiada system hamowania silnikiem |
*Posiada system hamowania silnikiem - może je włączyć na rewers, w przeciwieństwie do Autosana, który musi się zadowolić [[Skrzynia biegów|skrzynią biegów]]. |
||
*W latach 1967 - 2002 samolot miał wadę konstrukcyjną, która powodowała samoistne przestawianie się steru kierunku, a w efekcie korkociąg i [[katastrofa|katastrofę]]. |
|||
{{stubtrans}} |
{{stubtrans}} |
||
[[Kategoria:Transport]] |
[[Kategoria:Transport]] |
||
Wersja z 00:10, 18 sie 2011
Boeing 737 – wypuszczony w 1967 roku przez Boeinga samolot, a w zasadzie autobus ze skrzydłami przystosowany do transportu drogowego (zanim wystartuje) oraz powietrznego. Strukturą i uniwersalnością przypomina Autosana H9 w barwach PKS (zbieżność dat opracowania pierwszych prototypów obu maszyn nieprzypadkowa), jest ponadto jego odpowiednikiem w spółce PLL LOT. Procentowe udziały tych maszyn w obu spółkach są porównywalne, co oznacza, że obydwie mają po tyle samo złomu.
Nazwa
Nazwa najprawdopodobniej została wzięta z napisu na bunkrze, w którym samolot został pospawany z materiałów z odzysku (czołgi z drugiej wojny światowej zostały zebrane i przetopione, a następnie wyprasowane na blachę, z której stworzono maszynę). Liczba 737 teoretycznie może być wytłumaczona tym, że opracowano go po 727, ale przed 747, jednakowoż teorii tej przeczą fakty - przez lata w numeracji pomiędzy 707 a 727 ziała dziura, załatana dopiero w 1998.
Nazwy pochodne:
- Benio
- Beniek
- Benkov (za czasów PRL pod władzą ZSRR)
- Benkart (ze względu na jakość podróży)
- Bojejing (z ust Jacka Gmocha)
Użytkownicy
Ponieważ jest ich w cholerę, nikt ich nigdy nie policzył, nawet pracownicy Boeinga (oni liczą tylko kasę z zamówień). Pewne jest jednak, że korzystają z nich prawie wszystkie linie lotnicze Trzeciego Świata (w tym nasz narodowy przewoźnik), a także Ryanair. Natomiast Wizz Air ma Airbusy 320 i Bogu dzięki, bo gdyby nie barwy firmowe, maszyn tych nie dałoby się od siebie odróżnić.
Wersje
Istnieje ich wiele. Różnią się od siebie przeważnie rozstawem osi kół (tak jak w przypadku autobusów, nie inaczej), a gdyby do skutku doszedł pewien pomysł prezesa Ryanaira, różniłyby się także stosunkiem miejsc siedzących do miejsc stojących. Wartość ta jednak ulegałaby zmianie podczas podróży, zwłaszcza podczas twardego lądowania (kiedy to pojawiałyby się miejsca leżące), dlatego prezesowi powiedziano, żeby się wypchał. Innym czynnikiem różniącym wersje samolotu jest styl i ułożenie siedzeń. Jeśli są one takie jak w Autosanie H9, życzę miłego LOT-u.
Ciekawostki
- Wyglądem przypomina banana przebitego dwoma nożami pod kątem.
- Ma lepsze ogrzewanie niż Autosan.
- Posiada system hamowania silnikiem - może je włączyć na rewers, w przeciwieństwie do Autosana, który musi się zadowolić skrzynią biegów.
- W latach 1967 - 2002 samolot miał wadę konstrukcyjną, która powodowała samoistne przestawianie się steru kierunku, a w efekcie korkociąg i katastrofę.
