FSO Polonez

Ten artykuł dotyczy 'samochodu'. Zobacz też polonez (taniec) i polonez (wódka).

Nowy model poloneza

Stary model poloneza

Polonez (właśc. Pomylonez) – coś, co powstało w 1950 na zlecenie Stalina. Miał być to pojazd łączący funkcjonalność, bezpieczeństwo oraz wygodę. Ponieważ projekt upadł, polska firma OSF przejęła pracę nad tym pojazdem. W 1958 roku polonez trafił do seryjnej produkcji. OSF to skrót od Ożesz Super Fura. Była to fabryka powstała z inicjatywy Lecha Wałęsy. Wyprodukowała ona wiele samochodów, takich jak Fiat 126p – Fatalna Imitacja Auta Turystycznego, 1-osobowego, 2-drzwiowego, 6-razy przepłaconego. W latach 90. Polonezy z odzysku zostały wykorzystane do teleturnieju Koło Fortuny.

Dane techniczne

• liczba miejsc: kierowca + 4 pasażerów + schowek na teściową;
• prędkość maksymalna: 350 km/h (z przepaści);
• przyspieszenie od 0 do 100 km/h: w 2,0487 h;
• maksymalny moment obrotowy: 3000 zygmuntometrów;
• pojemność silnika: 7 litrów i 2 flaszki;
• pojemność bagażnika: 190 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy: 80 litrów, po otworzeniu klapy bagażnika mamy nieskończenie dużą pojemność (co jest jedną z niewielu, jeśli nie jedyną zaletą tego wozu);
• segment: Premium
• w standardzie:0
  • kieliszek benzyny do wyjechania za bramę salonu,
  • poduszka powietrzna dla kota,
  • kołdra powietrzna dla psa,
  • pół litra,
  • piec kaflowy na węgiel do ogrzewania,
  • komplet opon dla jazdy po tundrze,
  • samochód,
  • kluczyki,
  • książkę, gdzie będzie pisało, że to duży i bezpieczny samochód
• po dopłacie można otrzymać:
  • sokowirówkę,
  • przednią szybę,
  • wycieraczki (ręczne),
  • felgi z ornamentem w kształcie Sfinksa,
  • karnet do klubu Go-Go,
  • kolejne pół litra,
  • kierownicę obszytą skórą z królika,
  • respirator pokładowy,
  • prostytutkę do jazdy dziennej lub nocnej,
  • szpachlówkę,
  • farbę podkładową,
  • pól litra likieru/lakieru w kolorze nadwozia,
  • silnik (o ile nie skołujesz jakiegoś),
  • komputer pokładowy z monitorem,
  • radio lampowe Unitra,
  • worek węgla do pieca kaflowego,
  • rękawice ze świńskiej skóry,
  • szpachelkę do zeskrobywania ptasich odchodów

Zalety

• Niska cena (350 tys. w wersji podstawowej, 1 400 000 miesięcznie w wersji podrasowanej).
• Masz go wtedy, kiedy chcesz ale musisz wystać swoje.
• W końcu to polski samochód.
• Zawieszenie na resorach dobrze znanych z fiatów 125p, parowozów i furmanek - twój kowal je polubi.
• Skonstruowany z myślą o polskich drogach, szczególnie autostradach.
• Brak przedniej klapy od komory silnikowej co zapewniało dobre chłodzenie silnika.
• Sprzęgło z genialnej konstrukcji, czyli Żuka
• Jak większość właścicieli Poldków mówi: Ach te ŚLICZNE Oczka!!

Wady

• Spala 40 litrów wysokooktanowej benzyny i 5 oleju (silnikowego) / 100 km w cyklu wiejskim, połowę mniej na trasie i około 3 litów etyliny na godzine podczas postoju.
• Wypoczynkowe hamowanie
• Przy prędkości 40 km/h Polonez wypadał z zakrętu i dachował.
• Podsterowny jak sie zap*** autostradą (droga tylko dla nas)
• Zewnętrzna toaleta (zimno jak w dupie).
• Brak hamulców klasycznych, hamowanie odbywa się jak u Flintstonów.
• Zbudowano go na płycie podłogowej Żuka

Ciekawostki

• Polonez zrobił furorę podczas zamieszek ulicznych, gdyż przy rozjeżdżaniu demonstrantów wcale się nie niszczył.
• Jego karoseria była silna ponieważ wykonana była z mieszanki brązowego kartonu z szarym papierem toaletowym, a jej spoiwo stanowiła mąka ziemniaczana z pastą do butów KIWI.

Zaprzestanie produkcji

W 2002 roku zaprzestano produkcji z powodu:

• Wybuchów silnika.
• Awarii sokowirówek, które mieliły całą załogę pojazdu.
• Częstych uduszeń się załogi pojazdu dymem wydobywającym się z pieca, gdyż załoga zapominała otwierać okien.
• Zakończenia emisji Koła Fortuny.
• Częstych wypadków ponieważ kierowca często był zbyt zajęty prostytutką by prowadzić