Wartburg

Plik:WARTBURG.JPG

Wspaniały krążownik szos

Wartburg – nazwa marki produkującej produkty samochodopochodne w dawnej Niemieckiej Republice Demokratycznej. W okresie powojennym Wartburg stanowił główne źródło eksportu motoryzacyjnego do Azerbejdżanu. Fabryki te ponadto tłoczyły bębny do pralek.

Wartburg 1000

Projektantem wspaniałej sylwetki Wartburga 1000 jest znany i ceniony projektant, Edward Burg. Pierwsze szkice modelu powstały roku 666 p.n.e na potrzeby niesamowicie bogatego szejka naftowego – Tutenchamon, chcącego posiadać powóz o niespotykanych dotąd osiągach i oszałamiającym, ponadczasowym wyglądzie. Projekt karoserii, który przedstawił projektant, bardzo spodobał się szejkowi, niestety podczas wojen z Cesarstwem Rzymskim plany zaginęły i dopiero w roku 1952 podczas wykopalisk w tamtym rejonie zostały odnalezione. Pierwsze testy odbyły się w 1955 na torze Nurburgring w Niemczech, pierwsza oficjalna prezentacja modelu 1000 odbyła się na Detroit Auto Show w roku 1956. Kilka miesięcy później trafił do produkcji seryjnej.

Wartburg 1000 był pewnego rodzaju rewolucją w świecie motoryzacji. Wprawdzie nie odniósł znaczącego sukcesu w Europie, natomiast doskonale sprzedawał się w Azerbejdżanie gdzie była wysyłana niemal cała produkcja. Istotna była cena. Model "Antique" można było zakupić już za 5.200.000 manatów azerskich (ówczesny kurs dawał cenę około 15zł). Sprzedawany był w każdym kiosku w formię gazetki. Klient wycinał z niej specjalne szablony po czym kleił klejem Wikol i rozpoczynał użytkowanie.

Karoseria z papieru okazała się niezwykle trafna: nie korodowała a w konfrontacji z drzewem automatycznie zamieniała się w papierowy worek na zwłoki. Testy EuroNCAP wydały autu opinię aż 5 gwiazdek (maksymalna) w dziedzinie ochrony pieszych. Wadą tego rozwiązania była konieczność przetrzymywania pojazdu w osłoniętym pomieszczeniu - deszcz niszczył bowiem auto które po prostu rozmiękało.

Od roku 1957 w ofercie Wart&Burg(er King) pojawił się model "Dynamic". Charakteryzował się mocniejszym silnikiem który uzyskiwał znakomite noty wśród magazynów motoryzacyjnych. Wadą była potrzeba wysokiego kręcenia silnika.

Niezsynchronizowana jednobiegowa skrzynia była największym mankamentem. Znane są przypadki w których pedał sprzęgła połamał nogę (lub ręke?) kierowce w czasie zmiany biegu.

Wartburg 353

Rok 1410 przyniósł niezwykle ważny w świecie motoryzacji pojazd - Warczyburga 353. Zaprezentowany podczas bitwy pod Grunwaldem odmienił świat "motoryzacji dla każdego" na dobre. Pierwszą istotną zmianą był sam materiał konstrukcyjny: oto papier został zamieniony na chiński plastik. Warczystrach wreszcie mógł być użytkowany w czasie deszczu czy zimy. Został przez to cieplej przyjęty w krajach europejskich.

Pierwszą wersją wyposażenia był "Popular". Najsłabszy ale i najtańszy oferował w standardzie: szyby, drzwi, panele błotnikowi czy koła. Za dopłatą można było się spodziewać: - otwierane drzwi (1300zł) - otwierane drzwi z zamkiem (3300zł) - otwierane ręcznie szyby (bez korbki) (2100zł) - otwierane ręcznie szyby (z korbką ale tylko po stronie kierowcy) (4300zł) - zawieszenie (standardowo układ jezdny był sztywno przymocowany do ramy) i wiele wiele więcej.

Najbogatszą edycją była limitowana wersja "Executive". Nie tylko posiadała otwierane drzwi, ale też 5-cio strefową klimatyzację Climatronic (bagażnik posiadał oddzielną strefę chłodzenia).

Od 2010 roku na rynku króluje wersja "Sporting". Wyposażona jest w dosyć dynamiczny silnik konstrukcji NiggaEngines z siedzibą w Burkina Faso. Zmienne fazy rozrządu i inne bajery których i tak nie rozumiecie sprawiają, iż jest to najszybszy samochód klasy średniej do 3000zł. Model ten nie jest wyposażony w ABS, poduszki powietrzne czy nawet pasy bezpieczeństwa; uznano bowiem iż w razie ewentualnej kolizji nie będzie to konieczne (?). Zaobserwowano również iż podczas prędkości większych od 130km/h nad pojazdem unosi się dziwna łuna zaś w pojeździ słychać melodie "My Apocalipse" zespołu Metallica. Nie znane są przypadki przekroczenia 200km/h. Pogłoski głoszą, iż następuję nordycki Zmierzch Bogów Ragnarök po czym kierowca odchodzi cierpieć w najgłębszych czeluściach Tartaru.

Modele i wersje silnikowe

Model	Lata produkcji	Układ silnika	Zasilanie	Pojemność silnika	Moc (Km)	Moment Obrotowy (Nm)	Przyśpieszenie 0-100	Prędkość maksymalna
Model 1000
Wartburg 1000 "Antique"	1956 - 1954	Jednocylindrowy widlasty boxer	Paliwo cieknie przez specjalną rurkę	mała puszka pepsi	12 przy 14300 obr/min	14,3 przy 9400 obr/min	wtf?	>90km/h
Wartburg 1000 "Dynamic"	1957 - 1958	Jednocylindrowy widlasty boxer	Mała elektryczna pompka	średnia puszka pepsi (423,84 ml)	15 przy 16234 obr/min	17 przy 11100 obr/min	almost	99km/h
Model 353
Wartburg 353 "Popular"	1410 - 2014	R3-6v UHC	Ruski gaźnik "Benzinka"	dwie puszki oranżady	28 przy 8900 obr/min	41 przy 7400 obr/min	trzy dekady	112,83 km/h
Wartburg 353 "Executive"	Trzy sztuki w 1984	R3-7v UHC	Niemiecki gaźnik "Messerschmit"	dwie puszki coca-coli	29 przy 8600 obr/min	44 przy 5900 obr/min	dwie dekady	113,25 km/h
Wartburg 353 "Sporting"	2010 - dziś	V6-24v QOHC Twin-Turbo + VTEC (zmienne fazy rozrządu)	Wtrysk bezpośredni Bosch Ke-Jeturbo	3645cm3	420 przy 6700 obr/min	515 przy 3950 obr/min	4,8s	280 km/h (ograniczona elektronicznie)

Centrum Wartburga w Nowej Hucie

Sukcesy w sporcie

Samochody marki Wartburg były wprost stworzone do sportów motorowych i kaskaderskich , nieprzeciętne osiągi, precyzyjne zawieszenie i układ kierowniczy sprawiały, że samochody te triumfowały w każdej możliwej imprezie sportowej. Oto skrócona lista wygranych imprez:

• Wszystkie wyścigi Monte Carlo od roku 1986 do 1995
• Pchnięcie kulą, skok wzwyż, bieg przez płotki - złote medale na igrzyskach olimpijskich w Seulu 1988
• Wygrana Pucharu Księżyca
• Mistrzostwo świata w szydełkowaniu 1990
• 1. miejsce w wielkich zawodach otwierania słoików z ogórkami kiszonymi. 1992
• Bieg po Twaróg 1993
• Pobicie rekordu w rzucie beretem 2004

Inne określenia

• Warcibur
• Warczyburg
• Wartborghini
• Wartgolf
• Warbardżetta
• Warczybeger
• Wanka
• Warczystrach
• Warczach
• Zwarty burek
• Warczyblacha
• Warczywarga