Pendolino

TGV. Prawie jak Pendolino

Ergonomiczne fotele 2 klasy w Pendolino w trosce o twój kręgosłup

Równie wygodne fotele 1 klasy, dzięki Galaktycznemu Wędrowcy

Pseudo przedział Warsu z pseudo żarciem

A oto odpowiedź na to, dlaczego Pendolino może się poruszać po polskich torach

Na tle lazurowego jeziora nawet jakoś wygląda

Plik:Pudło wychylne.JPG

Działanie pudła wychylnego polega na tym, że pod wpływem siły odśrodkowej pudło wagonu jest odchylane, a siła ciężkości równoważy siłę dośrodkową, co podnosi komfort jazdy

Pendolino (ew. Pędziolino, (s)Pierdolino, Pindolino, Pedalino, Pseudolino, Padlinolino, Szambolino,Pindolindo, na PKP ED250) – włoski szybki pociąg, znany nawet w Polsce. W 193 państwach na świecie kursuje wersja z wychylnym pudłem. W wersji specjalnej dla Polski, Hiszpanii, i Chin wahadełko wymontowano. Zrozumiałe było w przypadku Polski, ponieważ wahliwe są tory. W pozostałych państwach nie wiadomo dlaczego.

Trochę historii

Pendolino powstał w 1974 roku, czyli jakąś dekadę po tym, kiedy po raz pierwszy na japońskie tory wyjechał Shinkansen. Pendolino początkowo produkowane było przez jeden z oddziałów Fiata, później produkcję przejął Alstom. Początkowo głównym odbiorcą byli Włosi, z czasem zaczęto produkować skład m. in. dla Pepików, Finów, Portugalczyków i Słoweńców, a jeszcze później Polaków. Pociągi te miały jeździć w Polsce już w latach 90. XX wieku, ale do akcji wkroczyła Najwyższa Izba Kontroli i cały misterny plan poszedł w piu. Jakieś niemal 15 lat później wprowadzenie Pendolino na tory PKP jeszcze przed Euro obiecała ekipa wielmożnego Donalda, ale później nastała wielka fala opóźnień i pierwsze Pendolino przyjechało dopiero 12 sierpnia 2013 roku.

17 lipca 2014 roku przeprowadzono testy odometryczne Pendolino, używając w tym celu roztworu wody z mydłem – pierwsze mycie pociągu (nie licząc wcześniejszych deszczówką) zakończyło się pomyślnie. Poza tym nikt nie wie, o co z tymi testami chodzi, ale przynajmniej mają poważnie brzmiącą nazwę.

Trasy w Polsce

Pendolino wozi bydło pasażerów na trasach:

• Brzeg – Nysa,
• Nysa – Brzeg,
• z Brzegu do Nysy,
• z Nysy do Brzegu,
• od Brzegu po Nysę,
• od Nysy po Brzeg,
• wkoło Brzegu,
• okrężna przez Brzeg,
• Brzeg Brzegowi nierówny.
• tam gdzie Galaktyczny Wędrowiec z Brzegu sobie wymyśli
• Za jedyne 650 zł jeśli akurat zamknięta jest kasa

Bilety

Ceny biletów są na kieszeń każdego Polaka:

• 49 zł – oglądanie na peronie dopóki skład nie odjedzie,
• 59 zł – krótkie oglądanie wewnątrz podczas postoju przy peronie,
• 69 zł – długie oglądanie wewnątrz podczas postoju przy peronie (np. na stacji Czeska Wieś),
• 79 zł – jak wyżej + ulotka reklamowa,
• 89 zł – jak wyżej + możliwość umycia rąk w WC,
• 99 zł VIP – jak wyżej + wafelek z Kauf Warsu na wynos,
• za wszystko inne zapłacisz MasterCard.

Komfort i czasy przejazdów

• Brzeg przez Nysę Kłodzką 14h35m
• Brzeg przez Nysę Łużycką 22h48m
• Nysa przez Żuka i Stara 32h61m
• Z Brzegu na Krawędź i do środka 45h-01m

Podczas podróży o komfort pasażerów dba grupa wyszkolonych komandosów z Nasa. Do ich zadań należy pobieranie opłaty przewozowej w wyskości 650 zł oraz częstowanie przeterminowanym sokiem jabłkowym. Dodatkowo za opłatą pasażerom oferowany jest ciepły posiłek w ramach baru mlecznego.